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交通规划与设计手册第 11 卷
《交通规划及设计手册》共十一卷，主要作为运输署工作人员的工作文件出版。它还为参与香港交通基础设施规划和设计的其他人员提供信息和指导。我们计划定期修订本手册中包含的信息，以反映最新的知识和经验。然而，不可避免的时间滞后意味着某些章节在特定时间可能不可避免地不是最新的。出于这个和其他原因，不应严格遵循本手册中包含的标准，而应将其视为一个框架，应在此框架内运用专业判断以达到最佳解决方案。一般而言，《交通规划及设计手册》中包含的标准一般适用于新的交通和运输设施，不应被视为详尽无遗。可能会出现《交通规划及设计手册》未完全涵盖的考虑因素和要求的情况。从业人员在处理受场地限制的现有设施时尤其需要运用专业判断，并努力考虑利益相关者的意见。还建议从业者在应用 TPDM 之前参考与其设计相关的其他出版物，例如最新法规、实践准则、指南、数据集等。
广泛的自动乘车驾驶和对交通噪声的影响
实施高效且可持续的乘车系统需要制定良好的战略和伴随的公共政策。在基于严厉的停止场景中观察到最高的潜力。尽管这种情况在政治上可能不可行，但它显示了可以通过乘车来实现多少流量和降噪的上限。可以通过基于停止的服务设计观察到少量降低噪音，尤其是在居民区。门到门服务甚至可能会增加居民区的噪音。这项研究发表在运输研究部分，可访问开放式：https：//doi.org/10.1016/j.trd.2020.102673
交通电气化刺激投资的经济影响
本报告是应 Advanced Energy Economy 的要求编写的，旨在审查公共和私人投资对交通运输行业电气化的潜在经济影响，这对于最终实现国家能源、经济和气候政策目标至关重要。这是由 Analysis Group 的 Paul Hibbard、Pavel Darling 和 Jeffrey Monson 撰写的独立报告。作者要感谢 Analysis Group 的 Scott Ario、Luke Daniels、Hannah Krovetz 和 Emma Solomon 对研究和分析的协助，以及 Advanced Energy Economy 的 Ryan Katofsky、Ryan Gallentine、Robert Keough、Leah Rubin Shen 和 Claire Alford 对报告的贡献。但是，报告中的观察和结论是作者的观点，并不一定反映 Advanced Energy Economy 的观点。
交通管理 - 沃克 - 路上代码 -
该文档最初是在2004年3月3日在Roads Advisory Group上的交通管理人员认可的。修订得到咨询小组的认可，并获得了主要道路执行董事计划和技术服务的批准。咨询小组由西澳大利亚州主要道路（主要道路），澳大利亚交通规划与管理研究所（WA部门）（AITPM），民用承包商联合会（CCF），公共工程工程研究所（WA）（WA）（IPWEA）（IPWEA），交通管理协会（TMAA），WA当地政府协会（WALGA），交通管理培训培训培训商和工程师（WA）。由主要道路，IPWEA（WA Division）和Walga的成员组成的专业技术委员会提供了有关本文档各个部分的技术建议。对本文档的修订可能会不时地反映出技术，标准或立法的变化以及行业的反馈，但尚未得到咨询小组的认可。该文档的用户被警告以确保他们使用的是当前的文档，该文档可在Main Roads网站www.mainroads.wa.gov.au上找到；转到“技术与商业”>“在道路上工作”
应对交通拥堵：城市和企业如何创新“首英里”和“最后一英里”交通
城市是环境污染的重要组成部分，约占全球能源消耗的 60-80% 和碳排放量的 75% 以上。1 这些排放的主要来源之一是交通运输部门，其贡献了所有能源相关温室气体 (GHG) 排放量的约四分之一。2 自 1970 年以来，交通运输排放量增加了近三倍。该部门目前是全球碳排放的第二大贡献者，3 其中道路交通约占所有交通运输排放量的 75%。4 在许多城市，交通运输约占碳排放总量的三分之一，5 随着能源等其他部门迅速脱碳，交通运输成为全球许多城市最大的排放源。对内燃机汽车的持续依赖，再加上单人驾驶汽车的大量使用，使得解决交通运输排放问题成为一项重大挑战。
交通拥堵？研究揭示了蚂蚁流畅流动流的秘密
这种策略可以使人类流动性更加有效。Guerrieri说：“将来，自动驾驶汽车的交通系统可能受到蚂蚁行为的启发。就像昆虫通过信息素一样，在智能道路上，连接和自动化的车辆（CAV）可以使用先进的通信技术与彼此进行交流，并与道路基础设施管理进行交流。以这种方式，它们可以形成协调的排，以高速移动，并在平行车道上近距离移动。这种方法可以提高交通效率，提高服务水平并减少气体排放。”
关于协调的车队规模对交通效率的影响
摘要 - 我们研究了运输网络上的交通分配问题，考虑到个人驾驶员和由中央运营商控制的大型车队的需求（最小化车队的平均旅行时间）。我们将这个问题视为两人凸局游戏，我们研究了以总需求份额来衡量的协调舰队的规模如何影响无政府状态的价格（POA）。我们表明，对于两端网络，在某些情况下，车队必须在实际影响POA之前达到最低份额，否则这保持不变。此外，对于并行网络，我们证明，在适当的假设下，POA在舰队共享中单调性不足。索引术语 - 运输网络，游戏理论，传统控制。
运输市场：通过日程安排消除交通拥堵，
“将电力市场机制的效率带入了拥堵运输系统的多模式流动性，”（Peter Cramton，Arash Beheshtian，R。RichardGeddes，Omid M. Rouhani，Kara M. Kockelman，Axel M. Kockelman，Axel Ockenfels，Axel Ockenfels，Wooseok ockenfels，Wooseok do）交通研究部分：政策研究部分A：Policy an Chalist an Compary and Practice and Leactic and cour and 131，58-69，58-69，58-69，58-69-58-69，58-69。
国家交通死亡人行道行人
与前几年一致，在原始数字方面，加利福尼亚，佛罗里达州和德克萨斯州的死亡人数最多。一起，这三个州在2024年上半年占所有行人死亡的三分之一以上（35％）。但是，它们仅占美国人口的28％。这三个倾向于有更温暖的气候（可能会促使更多的人走路）和大型城市中心（导致更多潜在的车辆冲突）这一事实可能有助于解释这一差距。图5说明了这些数据。