XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System产品支持
数字单脉冲多普勒雷达及DSP教学
摘要................................................................................................................................ 7 产品支持...................................................................................................................... 9 万维网...................................................................................................................... 9 技术竞赛激励着电子工程系的学生........................................................................ 10 跟踪雷达是 DSP 教学的良好支持............................................................................. 11 Axir = 自动 X 波段测量雷达............................................................................................. 13 天线、射频头和基座.................................................................................................... 14 单脉冲雷达前端处理器 (FEPMR)............................................................................. 16 跟踪器............................................................................................................................. 16 雷达管理器......................................................................................................................... 17 模拟器和内置测试设备......................................................................................................... 18 AXIR 应用......................................................................................................................... 18 结论............................................................................................................................. 20
WPS2800 系列 - Leveltec 通信
产品支持 在 Whelen Engineering，我们不仅设计和制造最好的报警系统，我们还对我们生产的每件产品负责。如需一份保修单，请写信给我们位于康涅狄格州切斯特的总部。如果您对最可靠、最新的报警系统及其附带的服务感兴趣，请致电我们。了解为什么 Whelen Engineering 是公共报警领域的首选。每个 WPS2800 系列高功率语音和警报系统都提供带有安装详细信息的产品规格表。
全权数字发动机控制 (FADEC) 大修
21 世纪初，产品支持人员开始与航空公司合作，探讨如何长期支持 FADEC。当我们密切监测这些控制装置的现场可靠性时，我们发现趋势表明，与旧装置的工作时间和周期相关的故障率正在逐渐增加。这个问题从来都不是安全问题（由于控制系统内置的冗余），而是飞机停机时间和航空公司更高的维护成本问题。
全权数字发动机控制 (FADEC) 大修
21 世纪初，产品支持人员开始与航空公司合作，探讨如何长期支持 FADEC。当我们密切监测这些控制装置的现场可靠性时，我们发现趋势表明，与旧装置的工作时间和周期相关的故障率正在逐渐增加。这个问题从来都不是安全问题（由于控制系统内置的冗余），而是飞机停机时间和航空公司更高的维护成本问题。
工业并购更新 - 2024 年第一季度
2024 年 3 月，AAR 以 7.25 亿美元收购了 Triumph Group 的产品支持业务（“TGPSB”），该公司是一家总部位于宾夕法尼亚州的结构维护、维修和大修相关服务提供商。收购 TGPSB 将扩大 AAR 的产品范围，包括机身和发动机配件，从而提供交叉销售机会，同时增加 AAR 在全球的客户群。
下一代飞行甲板空地一体化
• NextGen – 空地一体化人为因素计划为 FAA 指南、手册、命令、咨询通告 (AC)、技术标准命令 (TSO) 和法规提供了研究基础，有助于确保未来飞机运行的安全性和效率。从功能上讲，人为因素研究产品支持飞机认证和飞行标准人员评估和批准新兴的驾驶舱显示器、设备、程序和操作，这些显示器、设备、程序和操作充分利用了 FAA 对 NextGen 变化的投资。
海军技术培训和工作的新方法...
引言 1 IETM S 与 ICW 的合并。1 需要新的方法和范式 2 融合技术以实现大规模培训和维护节约 3 需要集成培训和工作辅助功能 3 IETM 为实现强化培训提供了基础 4 用工作现场替代方案取代机构培训 4 IETM 技术为培训连续体提供了新的选择 4 网络技术消除了物理和地理限制。5 用绩效评估工具取代机构培训 6 培训/绩效评估范围内的新方法和范例 6 产品支持采购所需的变更 15 变更的起点 17 将拟议的绩效支持概念应用于海军项目。17 通用集成产品支持数据库项目 17 专家顾问 IETM 项目 19 推动海军迈向新模式 20 需要采取激励措施鼓励海军项目利用技术 20 鼓励在有快速回报的条件下将技术融入传统校舍。22 使电子教室成为常态 22 获得增强的绩效辅助能力，以取代大多数培训材料 23 升级剩余的机构培训设施和计划 23 海军在产品支持工具采购方面需要进行组织调整和采购变更 24
disa 指令 270-50-9 生命周期维持规划
1.2.政策。a.所有 DISA 采购都将根据适用的联邦法律和法规执行维持活动。此外，他们还应遵守所有适用的国防部 5000 系列指令，例如国防部指令 (DoDI) 5000.91，自适应采购框架的产品支持管理，2021 年 11 月 4 日，关于生命周期维持计划 (LCSP) 要求（第 4.3.b 节）。b.所有 DISA 采购都将尽早制定 LCSP，作为管理从项目启动到处置的生命周期维持规划和执行的主要项目管理参考，如 DoDI 5000.91 第 4.3.b 节所述。LCSP 可根据该指令第 4.3.c 节进行定制。。c. 所有 DISA 采购都将获得里程碑决策机构 (MDA)、决策机构 (DA)、采购决策机构 (ADA) 或授权机构在 LCSP 上的签名以表示批准。LCSP 的后续修订应由 MDA、DA、ADA 或授权机构批准。d. 技术更新（或技术更新）和维持支持计划将记录在 LCSP 中。所有计划的技术更新成本、定期测试、支持工具和支持人员人力成本都将包含在生命周期成本估算 (LCCE) 中。一旦能力耗尽其使用寿命并且必须停止或退役，技术更新计划必须反映停止能力和处置相关物资的必要步骤。有关能力停止/退役的更多信息，请参阅停止/退役 SharePoint 页面。e. 所有 DISA 采购都应按照 DoDI 5000.91 第 4 节进行管理，该节涉及 LCSP 要求。LCSP 模板可在 CAE 采购一站式参考工具上找到。LCSP 将在每个里程碑和/或等效决策点以及每次修订产品支持策略 (PSS) 之前或每 5 年更新一次（参见 DoDI 5000.91，第 7.1.c 节）。产品支持经理 (PSM) 指南中提供了其他 LCSP 指导。f. 所有 DISA 采购都将遵守国防部和 DISA 针对所有创建、收集、接收、存储、使用、维护或传播的数据的政策。此外，还特别强调正确的数据迁移、存档和保存，以方便后续使用数据。归档和存储数据所采取的步骤必须符合 DISA 记录管理政策以及国家档案和记录管理局的数据保留政策和要求。遵循 DISA 指令类型备忘录 (DTM) 2022-06，DISA 数据共享政策，2022 年 9 月 22 日，该政策制定政策并分配安全责任
S-TEC 5000 - Genesys Aerosystems
S-TEC 5000 提供了一种经济实惠的选择，可通过现代数字航空电子设备升级当前较旧的第 23 部分和第 25 部分自动驾驶仪，从而提高飞行性能。除了 2 年新产品保修外，S-TEC 5000 的功能还可以提高飞机的任务效率并降低运营成本。S-TEC 5000 的设计基于 Genesys 的 S-TEC 自动驾驶仪传统经验，已安装并运行了 1000 台自动驾驶仪。这一传统提供了经过验证的性能和可靠性，并由 Genesys Aerosystems 的产品支持团队提供个性化关注。