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World File Search System人行道
计划推出个人送货设备-Avride
2024年10月，自动驾驶汽车和送货机器人的开发商Avride打算使用其个人送货设备（PDDS）开始在中央商务区及其附近绘制人行道的绘制人行道。根据Avride的说法，他们计划在接下来的几个月内开始部署PDD以进行映射。映射人行道后，Avride计划使用PDD进行交付。背景：2024年10月3日，Avride and Uber Technologies，Inc。宣布了一项多年战略合作伙伴关系，使用Avride的送货机器人和自动驾驶汽车作为Uber和Uber Eats交付。这种合作伙伴关系于本月初在德克萨斯州奥斯汀建立，Avride计划在达拉斯和美国其他城市进行扩展。Avride PDD是一种专为城市环境设计的紧凑的六轮设备。机器人尺寸约为35 x 27 x 47英寸，最高时速为5 mph，有效载荷质量为44磅。PDD旨在在人行道和铺路表面上操作，并与行人和其他道路使用者安全互动。它不适用于高速公路，未经许可或未指定行人使用的区域。其他信息，包括Avride PDD的视觉效果，可以在avride |送货机器人。在2018年提出了类似的技术和计划的使用，向移动解决方案，基础设施和可持续性（MSIS）委员会以及市议会简报中提供了一种。国家行政代码：德克萨斯州运输代码第552A章允许PDD在行人区域运行。下一步：该市没有与PDD有关的法规。第552A章允许城市规范PDD，如果法规与第552A章不一致。工作人员准备在2024年12月9日预定的会议期间介绍公共安全委员会。此外，简报将在2024年12月3日的会议上包含在运输与基础设施委员会材料中。
Cedar Wood House (R19112)
B.改善 Fulbourne Road 前方的现有公共区域，打造以行人为中心的绿色、安全、人人可通行的环境。人行道宽度宽阔，可改善景观并种植新树。
日期：2025年1月30日至：市议会市长和市议会成员，来自：托马斯·B·莫迪卡（Thomas B. Modica），城市经理主题：临时性的可行性
在2024年10月15日，城市经理部门，卫生与公共服务部和金融管理部门更改了人行道上的成功计划，并提供了有关该城市人行道自动售货条例实施的年中，自2024年2月26日起。在演讲期间，市议会要求工作人员评估申请过程中目前正在向人行道供应商发放临时许可证的可行性。这种许可证的目的是保护这些供应商免受执法措施，从而使他们能够在完成申请过程以进行全面许可的同时继续操作。本备忘录还评估了与人行道供应商实施临时许可有关的可行性和注意事项，除了对潜在人行道的员工建议进行成功计划调整，以帮助进一步支持供应商遵守法规并减少进入障碍。
草稿Parua Bay餐饮计划
•通过改善人行道连接和人行道质量以供访问性来提高巴鲁阿湾村庄的步行性。•改善了旺格雷（WhangāreiHeads）公路的行人，骑自行车者和车辆的道路安全。•主张改善旺雷（Whangārei）负责人公共交通（BUS）服务，以更好地将居民与Whangārei的就业，教育，医疗保健中心和其他服务联系起来。•提供新的或改善关键目的地（例如Onerahi和McLeod's Bay）之间现有的步行和骑自行车基础设施。•改善寻路到Parua湾和网关标牌的关键区域。•通过城市设计提高连接性和步行性，以提高巴鲁阿湾村庄的安全性和对安全性的看法。•增强和提升了巴鲁阿湾村庄的街景，以促进运动，安全和交流。
Maryam Hosseini -
马萨诸塞州理工学院（MIT）剑桥，马萨诸塞州马萨诸塞州剑桥 - 城市研究与计划部2022年 - 现在•使用尖端的LLM和开放式摄像计对象检测模型与HPI-Germany领导国际协作项目，以分析社交互动模型，分析社交互动和信息。•带头开发和公开推出瓷砖2net，吸引了11个国家 /地区的30个城市的外展，渴望利用其能力来改善城市基础设施规划和行人安全。•与法尔茅斯市官员合作，利用Tile2net生成全面的人行道图，并倡导关键的基础设施升级。•工程有效的算法方法纠正人行道网络的拓扑和连接性，与基本代码相比，速度增长3X。
King-Spadina公共领域战略
第 61 页的地图 16 提供了公共通行权内现有的一些人行道宽度。如地图 16 中的图表所示，次级规划区内的人行道宽度各不相同。在某些情况下，一些街道的植树区也会被打断。此外，街道不同部分的物理条件也各不相同。鉴于大多数建筑物正面都是固定的，通过后退来拓宽人行道的目标在大多数地区都是有限的，但如果场地条件允许，就必须考虑。因此，可能需要考虑其他创造性的解决方案，以改善公共领域并改善行人流动。这些可能包括某些灵活的街道，这些街道可以改变以更好地平衡新兴社区的需求。其他解决方案可能包括缩小交通车道或在交叉路口安装凸出部分，以增加行人流动、植树和街道家具的空间。
已建立区域增长和变革战略
• 已建成的社区，尤其是重点发展区域，拥有卡尔加里最高的步行、自行车和公共交通出行方式份额，但他们往往觉得缺乏支持这一现实的公共领域。 • 交通基础设施应侧重于解决步行和无障碍基础设施的问题，包括改善连通性、缺失环节和人行道扩建。 • 社区应拥有一个易于导航且安全的步行和自行车网络。 • 车辆交通和速度是已建成地区的安全隐患。应通过公共领域的改善来减少交通量和速度，例如缩小交叉路口、通过增加人行道宽度来减少街道宽度、改善照明和增加额外的交通控制。 • 额外的密度会对交通造成影响，应根据需要予以解决。
技术与城市：一种新的经济发展范式？
抽象大型技术公司在21世纪为地方经济发展带来了新的挑战。它们对当地经济开发商来说是有吸引力的焦油，因为他们有潜力提供永久的，高薪的工作。这项艺术研究了两项大型经济发展交易。亚马逊在皇后区和人行道实验室提议的第二个总部提议的码头码头提议对多伦多滨水区大型且繁荣的大型科技公司对具有健康经济体的地方政府。亚马逊放弃了它选择的纽约市，而不是与当地官员和公民进行新的谈判。人行道实验室在两年半的谈判集中在Quayside提案中撤回，主要集中在拟议发展的规模上。尽管潜在的收益可能是可观的，但激励Big Tech的位置决策可能远远超出了大多数城市的手段，尤其是那些有苦难经济体的城市。
