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World File Search System传动
西科斯基飞机先进旋翼机传动系统 (ART ...
比率、输出级的双水平传动装置、弹性负载共享装置和消除附件驱动器。对所选的分流路径配置进行了详细的设计研究，并绘制了 1/2 尺寸齿轮箱的图纸，该齿轮箱由第二级直齿轮啮合的单发动机路径和输出级双螺旋齿轮啮合组成。然后对 1/2 尺寸齿轮箱进行了制造和测试。在
汽车动力传动系统能量转换器的选择和优化方法
AC 交流电 AFC 碱性燃料电池 APU 辅助动力装置 ASE 车用斯特林发动机 ATDC 上止点之后 B 电池 BMEP 制动器平均有效压力 BSFC 制动器燃油消耗率 BTDC 上止点之前 C 冷凝器 CC 燃烧室 CCB 燃烧室鼓风机 CO 一氧化碳 CVT 无级变速器 CCGT 联合循环燃气轮机 DC 直流电 DMFC 直接甲醇燃料电池 DOE 能源部 DP 动态规划 E 能源 EC 能量转换器 ECGT 外燃式燃气轮机 ECU 电子控制单元 EECU 发动机电子控制单元 EG 电动发电机 EG 废气 EM 电机 EMS 能源管理策略 EPA 环境保护署 EREV 增程式电动车 FC 燃料电池 FC 燃油消耗 FCS 燃料电池系统 FCV 燃料电池车 G 变速箱 GHG 温室气体 GT 燃气轮机 GWP 全球变暖潜能值 H2 氢气 He 氦气 HEV 混合动力电动车 HEX 热交换器 HSS 氢气储存系统 ICE 内燃机 IcRGT等温压缩再生式燃气轮机 IcRIeGT 等温压缩再生式等温膨胀燃气轮机 IcRReGT 等温压缩再生式再热燃气轮机 IRGT 中间冷却再生式燃气轮机 IRReGT 中间冷却再生式再热燃气轮机
flinders敏感线大鼠的超声波发声，抑郁>的遗传动物模型
目的：大鼠发出的超声波发声（USV）可能反映了情感状态。具体来说，在少年比赛中发出的50 kHz呼叫与积极影响有关。鉴于抑郁症的特征是该领域的深刻变化，我们提出USV调用可能配置了评估抑郁状态的合适工具。利用Flinders敏感线（FSL），这是一种已建立的抑郁症动物模型，我们评估了大鼠在挠痒痒期间发出的USV调用，这是基于少年大鼠粗糙和摔倒的游戏的程序。方法：少年FSL大鼠及其控制对应物，抗火焰队的耐药线（FRL）和Sprague Dawley，被提交挠痒痒的会议，以模仿大鼠玩耍的行为。从PND21开始，每天将大鼠挠痒痒6周。记录了挠痒痒的会话，以进一步对50 kHz调用的声学分析。结果：在所有应变中挠痒痒增加了50 kHz的呼叫。FSL大鼠发出的呼叫多于控制菌株，并显示出更高数量的扁平组合呼叫。结论：挠痒痒是诱导50 kHz USV调用的强大方法。分析在挠痒痒期间发出的USV调用是一种适合研究与抑郁症相关的情感状态的方法。FSL大鼠没有出现Anhedonia，而是更高的奖励敏感性，这可能是其压力脆弱性的基础。
分开高级传动系统和HV-DCDC应用程序的充电和负载要求
我们正在为每个人创造最好的Infineon旅程。这意味着我们拥抱多样性和包容性，并欢迎每个人的身份。在Infineon，我们提供了一个以信任，开放性，尊重和宽容为特征的工作环境，并致力于为所有申请人和员工提供平等的机会。我们根据申请人的经验和技能为基础。请让您的招聘人员知道他们是否需要特别注意某件事，以便您参与面试过程。
评估使用左心室辅助装置的糖尿病患者的传动系统感染情况
目的：左心室辅助装置 (LVAD) 在晚期心力衰竭管理中至关重要，但驱动系统感染仍然是一个严重的并发症。本研究旨在评估糖尿病和非糖尿病 LVAD 患者驱动系统感染的微生物特征和临床结果。方法：我们对 2020 年 1 月至 2024 年 12 月期间 40 名患有驱动系统感染的 LVAD 患者进行了回顾性分析。微生物被分为革兰氏阳性菌、革兰氏阴性菌或真菌，并比较了糖尿病组和非糖尿病组之间的患病率。分析了临床结果，包括复发、菌血症和死亡率。结果：革兰氏阳性菌是糖尿病组 (53.2%) 和非糖尿病组 (63.6%) 中最常见的分离微生物，无统计学差异 (p=0.285)。非糖尿病患者分离出金黄色葡萄球菌的频率更高（25% vs. 12.9%，p=0.110）。革兰氏阴性细菌和真菌病原体分别在 35.8% 和 6.6% 的病例中被鉴定出来，各组之间的分布相似。死亡率主要受年龄影响（AOR：0.879，95% CI：0.789-0.979，p=0.019），而其他人口统计学和临床因素没有显示出显着相关性。结论：糖尿病和非糖尿病 LVAD 患者的传动系统感染的微生物学特征是可比的，病原体流行率差异很小。年龄是死亡率的重要独立风险因素，而糖尿病不会导致临床结果的差异。需要进行更大规模的前瞻性研究来验证这些发现并优化感染管理策略。关键词：糖尿病、传动系统感染、心力衰竭、左心室辅助装置
优化的传动系统和新的半导体...
该公司于2019年推出，并正在成功增长。开发中心德累斯顿今天，来自23个国家的120多名顶级专家和年轻才华正在研究用于汽车和电力电子产品的新产品和解决方案，软件，芯片设计和验证，复杂系统的表征以及使用人工智能的产品和解决方案的开发。从长远来看，开发中心将雇用约250名员工。最先进的研究和表征实验室促进了用于汽车应用，电动性和下一代以外的AI芯片的研发活动。开发中心涵盖了从产品和系统定义到资格的完整发展价值链。
EZ-PD™PMG1-B1 开始使用CapSense™ 分开高级传动系统和HV-DCDC应用程序的充电和负载要求 实习 - 供应链工程职位描述 IRHQ57110 使用NFC能源收集技术构建无电池智能锁 降低电池操作的智能设备的功耗 电动电动电池热失控检测的传感器 AN0002-如何在Traveo T2G 中使用efuse处理的API系统调用 einberufung 网络研讨会 - 无电池的物联网设备 SLC39B Xensiv™ - KP467气压传感器 物联网边缘设备的安全体系结构 Aurix™32位微型控制器用于汽车和... optiga™Trust M-数据表 optiga™TPM SLM 9670 TPM2.0 绿色氢：通过综合电源转换解决方案有效电解 “安全启动” SDK用户指南 AN234802- XMC7000家庭中的安全系统配置 在Traveo™T2G家族中使用SMIF MTCOS ID 2.6 Infineon的SLC37 上的本机OS
EZ-PD™PMG1-B1是一种单芯片解决方案，它集成了USB PD控制器，高压微控制器（MCU），Buck-Boost Controller，电池充电器，单个电池监控和保护。它可以通过替换主微控制器和目标充电器来实现USB-C的实现，从而可以通过高压USB-C PD端口供电，并希望使用MCU来提供附加的控制功能。应用程序包括电力驱动的电器，例如电源和花园工具，智能扬声器，相机，真空吸尘器，无绳厨房用具以及吹风机和电动剃须刀等个人护理设备。
尚志传动
SunZia 输电系统是一条长约 552 英里的双极高压直流 (HVDC) 输电线路，位于新墨西哥州和亚利桑那州，输电容量为 3,021 MW（“SunZia 输电系统”）。SunZia 输电系统将把西南部的发电资源与加利福尼亚州和亚利桑那州的市场和客户连接起来。SunZia Transmission 于 2023 年开始建设，预计将于 2026 年上半年开始商业运营。SunZia Transmission 是 Pattern Energy Group LP（“Pattern Energy”）的间接全资子公司。对于位于新墨西哥州的 SunZia 输电系统的资产，SunZia Transmission 和新墨西哥州可再生能源输电管理局 (RETA) 1 已达成租赁协议，RETA 拥有新墨西哥州内的实物资产，但 SunZia Transmission 仍负责 SunZia 输电系统的开发、建设、融资和运营，并拥有 SunZia 输电系统创造的经济利益和输电容量 2。