XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System传动
![g]k fn gful/s p8\8 og k|flws/0f k|flalws - CAAN](/simg/g:\will\search\icon\source\5\5a69f564ff1e432a09fb8ef9c42029051996bcd5.webp)
g]k fn gful/s p8\8 og k|flws/0f k|flalws - CAAN
l4tLokq M ;]jf ;DjGwL 1. 维护实践和程序 1.1 车间标准实践 安全预防措施：安全工作实践的各个方面，包括使用电、气体（尤其是氧气）、油和化学品时应采取的预防措施。 发生火灾或其他事故时应采取的补救措施的指导，包括灭火剂知识。 1.2 工具 精密测量工具的操作和使用； 精密工具和测试设备的校准要求、校准标准。 电气通用测试设备的操作、功能和使用。 1.3 传动 检查齿轮、齿隙； 检查皮带和滑轮、链条和链轮； 检查螺旋千斤顶、杠杆装置、推拉杆系统。 1.4 复合和非金属
SARSYS-ASFT 摩擦测量系统
· MK IV-S 后轴带测量装置（传动臂中测量轮的皮带传动 / 气弹簧 / 传感器）· 新一代计算机系统（MPC 用于测量后备箱中的数据，PPC 用于在驾驶室中显示数据）· 使用寿命超过 15 年 >> 95% 的零件由制造商生产· 曲线和跑道出口测量 >> 由于测量轮安装在后轴而不是底盘上，因此稳定可靠· 节省跑道上的时间 >> 能够进行“飞行启动”（即在行驶时开始测量）· 可靠的技术 >> 测量轮和参考轮之间使用皮带而不是链条连接· 操作和维护简便 >> 无需垂直校准· 数据信息输出以 PDF 文件格式提供，其中包含图表和 XLS 文件，其中包含详细的摩擦数据（标准）
Geislinger 应用指南 风能
Geislinger 扭转弹性联轴器采用了与碳纤维太阳轴类似的尝试。全钢动力传动系部件可集成到变速箱中，并为中速传动系同轴行星变速箱的第二级或第三级太阳轴引入扭转弹性。在高速变速箱中，联轴器可完全集成到并联级的第二个齿轮中。在这两种解决方案中，Geislinger 联轴器提供的系统扭转弹性降低可将共振频率移至较低水平，并可完全隔离系统与振动（参见振幅比较）。它集成到大型内燃机的凸轮轴驱动齿轮中，已经是一种经过验证、证明且广泛使用的解决方案，可降低船舶推进系统中的结构噪声。
未来垂直升力 — 履行其承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，Defiant 推进系统试验台 (PSTB) 上的测试用于为飞机的飞行做准备，总共运行 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队要求地面测试时间是演示机飞行时间的两倍。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 表示，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出乎意料；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。组件已在 PSTB 中重新设计并重新测试，问题未再发生。
法国南部海洋传输中心周年庆典
CTM Rosnay - 海军上将皮埃尔·巴约特 (Pierre Barjot)：潜艇兵，他因在 1956 年苏伊士远征期间指挥法国军队而闻名，由于没有后代，他的家人将他的勋章赠予了 CTM，CTM 多年来一直在勒布朗 (Le Blanc) 维护他的坟墓； CTM France Sud - 护卫舰上校卡米尔·蒂索 (Camille Tissot)：海军学校教授，对传动系统充满热情，是上世纪初的“机载高频传动之父”； CTM Kerlouan - 首席军士长 Jean-François L'Her：为法国牺牲的水手，被埋葬在 Kerlouan，他的名字已经被赋予一艘现已退役的公海巡逻舰 (PHM)； CTM Sainte-Assise - 水手 Bernard Maître：为法国牺牲的潜艇员和无线电操作员，因拒绝背叛而被德国人枪杀。
SARSYS-ASFT 摩擦测量系统
· MK IV-S 后轴带测量装置（传动臂/气弹簧/传感器中测量轮的皮带传动）· 新一代计算机系统（MPC 用于测量后备箱中的数据，PPC 用于在驾驶室中显示数据）· 使用寿命超过 15 年 >> 95% 的零件由制造商生产· 曲线和跑道出口测量 >> 由于测量轮安装在后轴而不是底盘上，因此稳定可靠· 节省跑道时间 >> 能够进行“飞行启动”（即在行驶时开始测量）· 可靠的技术 >> 使用皮带而不是链条连接测量轮和参考轮· 操作和维护简便 >> 无需垂直校准· 数据信息输出以 PDF 文件格式提供，其中包含图表和 XLS 文件，其中包含详细的摩擦数据（标准）
未来垂直升降机——兑现承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，在 Defiant 的推进系统试验台 (PSTB) 上进行的测试是为了让飞机为飞行做好准备，总共运行了 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队都要求进行两倍于演示机飞行时间的地面测试。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 说，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出现了意外；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。这些组件经过重新设计并在 PSTB 中重新测试，问题没有再次发生。
未来垂直升降机——兑现承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，在 Defiant 的推进系统试验台 (PSTB) 上进行的测试是为了让飞机为飞行做好准备，总共运行了 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队都要求进行两倍于演示机飞行时间的地面测试。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 说，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出现了意外；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。这些组件经过重新设计并在 PSTB 中重新测试，问题没有再次发生。
商业计划
联合创始人 Chace Barber 和 Eric Little 是经验丰富的企业家，他们通过与 Finning（加拿大）的独立合资成功将两种清洁技术产品推向市场。创始人利用这些技能，于 2021 年开发了混合动力电动 8 级平台。Edison 诞生于开发能够实现出色牵引和燃油节省的电动半挂卡车传动系统的需求。在成立后的前 7 个月，Edison 筹集了资金、购买了零件并调试了第一辆改装原型卡车。所有这些都是在不列颠哥伦比亚省梅里特的一个后院帐篷店里实现的。此后，Edison 筹集了更多资金，扩大了团队，从头开始设计和制造了第二辆生产原型卡车。2023 年底，Edison 将这款生产原型推向市场。