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World File Search System传感元件
风隧道表征的石墨烯增强pedot：飞机冰检测系统的PSS传感元件
摘要：本研究详细介绍了基于石墨烯的冰探测系统的开发和验证，旨在通过监视飞机表面上的冰的积累来增强飞行安全性。该系统使用石墨烯电极采用半导体聚合物（PEDOT：PSS），解释电阻变化以实时检测水撞击和冰的形成。在各种温度和气流条件下，在风洞中对传感器的性能进行了严格的测试，重点是电阻信号依赖于空气温度和相位变化。结果证明了传感器将水滴影响与冰的形成区分开的能力，其电阻信号幅度与水滴的影响之间有着显着的相关性，从而导致冰积聚。进一步的分析显示了空气温度与电阻信号振幅之间的显着关系，尤其是在有益于冰形成的较低温度下。这强调了传感器在各种大气条件下的精度。该系统的紧凑设计和准确的检测突出了其改善飞机冰监测的潜力，为通往强大可靠的冰探测系统提供了一条路径。
爆炸物、枪支和冲击测试
采用 MEMS 技术制造的四线全桥压阻式冲击加速度计具有低功耗，同时在加速度水平大于 50 kg 时仍可提供 +/- 200 mV 满量程输出。加速度计与用于调节应变计全桥的同类型四线电路在电气上兼容，并且由于它们的输出比应变计大得多，因此对信号放大的要求大大降低。与机械隔离的 ICP ® 加速度计相比，它们具有更宽的工作温度范围。它们的频率响应（取决于型号）可以从 DC（0 Hz）均匀分布到高达 20 kHz 的值。为了减轻激发其共振频率时的响应严重性，它们结合了挤压膜阻尼，实现了临界值的 0.02 到 0.06。这些阻尼值比传统 MEMS 加速度计中的阻尼值高得多。由于硅是一种易碎材料，因此还采用了超量程止动装置，以尽量减少传感元件的损坏，然后将传感元件密封在密封封装内。在相当的 G 级下，MEMS 技术能够使单个加速度计实现最小的封装尺寸。
爆炸性，枪支和冲击测试
由MEMS技术制造的压电性冲击加速度计具有低功耗，同时仍以大于50公斤的加速度提供+/- 200 mV的全尺度输出。加速度计与用于调节应变量表的相同类型的4线电路电气兼容，并且由于与应变计相比，它们的输出要大得多，因此信号放大的需求大大降低了。与机械隔离的ICP®加速度计相比，它们具有更大的工作温度范围。他们的频率响应（取决于模型）可以从直流（0 Hz）到高达20 kHz的值均匀。为了减轻响应的严重性时，当它们的谐振频率被激发时，它们结合了挤压膜阻尼，达到了0.02至0.06的临界值。这些阻尼值远高于传统MEMS加速度计中的阻尼值。由于硅是一种脆性材料，因此还合并了范围停止以最大程度地减少传感元件的破裂，然后将传感元件密封在密封包装中。在可比的G级别上，MEMS技术使单个加速度计的最小封装大小。
爆炸物、枪支和冲击测试 - PCB Piezotronics
采用 MEMS 技术制造的压阻式冲击加速度计具有低功耗，同时在加速度水平大于 50 kg 时仍可提供 +/- 200 mV 满量程输出。加速度计与用于调节应变计全桥的同类型 4 线电路在电气上兼容，并且由于它们的输出比应变计大得多，因此对信号放大的要求大大降低。与机械隔离的 ICP ® 加速度计相比，它们具有更宽的工作温度范围。它们的频率响应（取决于型号）可以从 DC（0 Hz）均匀地达到高达 20 kHz 的值。为了减轻其共振频率被激发时的响应严重性，它们采用了挤压膜阻尼，实现了临界值的 0.02 到 0.06。这些阻尼值远高于传统 MEMS 加速度计中的阻尼值。由于硅是一种脆性材料，因此还采用了超量程止动装置以最大限度地减少传感元件的破损，然后将传感元件密封在密封封装中。在相当的 G 级下，MEMS 技术可以使单个加速度计实现最小的封装尺寸。
柔性和印刷电子产品为现有技术的新用途打开大门 产品观察：柔性和印刷电子产品
柔性电子是指一类轻质、柔性和电子传感元件和电子设备，它们建立在可拉伸的基板上，可用于显示器和传感器等多种产品和应用。与用刚性材料制造的电子系统相比，它们最突出的特点是可以弯曲。印刷电子通常被认为是柔性电子的一部分。它指的是通过在不同的基板上打印来制造电子设备的印刷方法。所使用的技术随着时间的推移而不断发展，现在借助喷墨打印机，可以快速且廉价地打印电路。
具有空前精度的量子传感器
博世量子传感是一家内部初创公司，成立于 2022 年初，经过多年的研究活动，开发出一种量子磁力仪来测量微小磁场。这种能力很有用，因为任何电活动都会产生磁场，无论它有多小。从长远来看，这可能有助于观察大脑中的电活动。博世量子传感的原型磁力仪使用金刚石靶，其中添加了氮原子作为缺陷，即所谓的 NV 中心。在这种优秀的材料中，额外的氮原子提供额外的电子，充当微小的磁场传感元件。
