电站模块 (PPM) 和多种类型的同步 PGM (SPGM) 在 NC 第 13(4) 条和第 13(1) 条定义的范围内没有特定的技术限制。因此,应避免在低频下允许最大有功功率降低。考虑到 NC 定义的范围,对于 PPM,在 49Hz 以上不允许有功功率降低(后者既适用于瞬态域,也适用于稳态域,如下图所示)。关于 PPM 在瞬态期间承受 RoCoF 的能力,我们建议遵循 IGD 关于 RoCoF 的指导。在 49Hz 以下,符合 CNC 的最严格值将允许最大有功功率降低 2%/Hz,尽管这并不是预期的,因为 PPM 在此范围内没有特定的技术限制。低频下的最大允许有功功率降低要求从频率瞬变开始后的时间 t 1 开始,直到时间 t 3 结束,这与国家实施 NC RfG 第 13(1) 条规定的发电厂频率承受能力的最小持续时间一致。因此,对于 PPM,在瞬态和稳态域期间应要求具有相同的最大允许有功功率降低能力。
1 30 32 通道阵列 208 4x8 四极管 117 2 75 32 通道阵列 737 4x16 多极管 236 3 75 32 通道阵列 482 4x16 多极管 51 4 75 32 通道阵列 870 丢弃 4x16 多极管 5 87 未植入 N/A 2x32 多极管 150 6 303 32 通道阵列 533 4x16 多极管 123 7 30 否 N/A 否 N/A 8 30 否 N/A 否 N/A 9 30 否 N/A 否 N/A 10 30 否 N/A 否 N/A 11 30 否 N/A 否 N/A 12 30 否 N/A 否 N/A 13 87 否 N/A否 N/A 14 87 否 N/A 否 N/A 15 30 32 通道阵列 N/A 4x8 四极管 N/A 16 30 32 通道阵列 N/A 4x8 四极管 N/A 17 75 32 通道阵列 N/A 4x16 多极管 N/A 18 75 32 通道阵列 N/A 4x16 多极管 N/A 19 87 否 N/A 否 N/A 20 87 否 N/A 否 N/A 157
关于高影响、低频率 (HILF) 事件风险工作 北美电力可靠性公司 (NERC) 和美国能源部 (DOE) 于 2009 年 7 月合作,努力解决北美大容量电力系统面临的高影响、低频率风险。8 月,NERC 成立了一个由行业和风险专家组成的指导委员会,负责领导关于该主题的初步研讨会的开发,由美国电力公司输电系统和区域运营副总裁 Scott Moore 和美国国土安全部 (DHS) 国家保护和计划局基础设施保护前助理部长 Robert Stephan 担任主席。研讨会于 2009 年 11 月 9 日至 10 日在华盛顿特区举行。闭门会议的约 110 名与会者包括来自美国国会工作人员、国防部 (DOD)、国土安全部、能源部、卫生与公众服务部 (HHS)、EMP 委员会和联邦能源管理委员会 (FERC) 的代表。北美电力行业各主要部门的代表也出席了会议,包括投资者拥有的公用事业、合作社和市政公用事业。研讨会分为三个主题:网络或物理协同攻击、流行病和地磁干扰/电磁脉冲风险。每个主题都有一组问题需要回答,作为主持的互动对话的一部分,旨在确定下一步
除了增加重量外,机载低频声纳和其他系统还有特定的空间要求,这些要求可能会影响 SH-GOB 其他任务的作战效能。例如,海军规范要求在搜索和救援或医疗后送任务期间,直升机上应有空间放置担架。但是,操作员在开始这些任务之前需要从直升机上拆除声纳系统以容纳担架。声纳设计为在 30 分钟内从直升机上拆除。我们认为,如果搜索和救援以及医疗后送任务被推迟,可能会受到严重影响,因为在直升机配备担架之前必须拆除声纳系统。
Instituto de Acústica, CSIC。Serrano 144, 28006 Madrid (西班牙), iacpc24@ia.cetef.csic.es 摘要:由于尺寸与波长之比的限制,被动系统本质上无法在低频范围内提供吸收。另一方面,主动控制系统在低频下工作。然后可以设想一种混合被动-主动系统,它通过主动控制补充被动吸收器的低频范围。如果配置正确,这种混合系统能够提供宽带吸收。1.简介 主动控制系统可以与传统被动元件相结合,以提供宽带吸收,包括低频 [1-2]。被动吸收器可以由气腔前面的多孔层和不透水端壁组成。主动系统包括误差传感器、执行器和自适应控制器。如果误差传感器是被动层后面的麦克风,则主动系统会在气腔输入处释放压力 [3]。这通过压力释放提供主动控制器。另一方面,如果在气腔中有两个麦克风和一个反卷积电路,则可以分别测量入射和反射分量。取消气腔中反射分量的主动系统称为阻抗匹配器 [4]。主动系统的性能取决于被动元件的设计。Cobo 等人[5-6] 表明,当被动元件的阻抗减小时,阻抗匹配条件的主动吸收效果更佳。否则,只要被动元件设计得当,压力释放条件的效果会更好。因此,在实施混合被动-主动吸收系统之前,有必要通过适当的模型预测其性能。本文讨论了压力释放条件下的混合被动-主动吸收系统的理论建模和实验验证。被动元件可以是多孔层或微穿孔板 (MPP)。2.平面波混合吸收模型让我们考虑一个管道,其中平面波向下和向上传播。左侧某处的主要源在每一层产生入射平面波 A i 和反射平面波 B i ,如图 1 所示。管道另一侧的被动吸收器可以是多孔层,其声阻抗为 Z a ,传播常数为 Γ a ,厚度为 d ,也可以是 MPP ,其
低频噪声测量值(LFNM)的仪器是一种用于特征广泛的设备的工具[1]。它应用于许多技术,例如。g。,半导体[2,3],微电体材料[4-10],电化学设备[11],光电探测器[12-18]以及其他材料[19-21]。在这项研究中,广泛使用了一些特殊的放大器(超低噪声放大器 - 尺度)。他们的性能也用于检测技术[22,23](作为传感器信号调节中的前置放大器)或其他低噪声仪器的表征[24-27]。但是,这种放大器的设计需要对其组件进行噪声分析,并选择被动和主动元素的配置。首先,应做出双极连接晶体管(BJT)和效应晶体管(FET)技术之间的选择。bjts的特征是较低的电压噪声和高基本电流引起的较高电流噪声[26]。在这种情况下,BJT输入电流噪声随着在活动区域中设置晶体管工作点并获得高增益所需的基本电流而增加(电流增益系数也取决于基本电流)。使用这项技术,可以获得放大器输入的较低阻抗。但是,这些放大器需要在AC
低频噪声测量仪器 (LFNM) 是用于表征各种设备的工具 [1]。它应用于许多技术,例如半导体 [2, 3]、微电子材料 [4–10]、电化学设备 [11]、光电探测器 [12–18] 以及其他材料 [19–21]。在本研究中,一些特殊放大器 (超低噪声放大器 - ULNA) 被广泛使用。它们的性能还用于检测技术 [22, 23](作为传感器信号调节中的前置放大器)或其他低噪声仪器的特性分析 [24–27]。然而,这种放大器的设计需要对其组件进行噪声分析并选择无源和有源元件的配置。首先,应该在双极结型晶体管 (BJT) 和场效应晶体管 (FET) 技术之间进行选择。 BJT 的特点是电压噪声较低,电流噪声较高,这是由高基极电流引起的 [26]。在这种情况下,BJT 输入电流噪声随着基极电流的增加而增加,基极电流是将晶体管的工作点设置在有源区并获得高增益所必需的(电流增益系数也取决于基极电流)。使用这种技术,可以获得较低的放大器输入阻抗。然而,这些放大器需要在交流电中使用不稳定的电解电容器
尺寸 25 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。访问舱口 25 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。提升 25 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。供暖 25 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。绝缘 25 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。通风 25 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。导管 26 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。排气管 26 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。舱底泵 26 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。照明 26 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。干坞 26 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。装饰 26 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
第二次世界大战后的三十年间,美国利用苏联潜艇的高声源水平实现了远距离探测,在战略和战术反潜战中取得了无与伦比的成功。20 世纪 80 年代安静的苏联潜艇的出现要求美国必须开发新的革命性潜艇探测方法,才能继续实现其传统的反潜战效能。由于低频主动声学不受静音措施的影响,因此有人提议用低频主动声学来替代传统的无源声学传感器系统。作为美国海军紧急计划的一部分,目前正在研究这项技术背后的基础科学和物理学,但美国及其北约盟国已经开始开发使用低频主动声学的声纳。虽然这些首批系统尚未在深水中投入使用,但目前正在研究将这项技术应用于第三世界浅水区,并预测对手可能采取的潜在对策。
尺寸 25 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。访问舱口 25 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。提升 25 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。加热 25 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。绝缘 25。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。通风 25。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。导管 26。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。通气管 26.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。舱底泵 26。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。照明 26。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。干船坞 26。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。装饰板 26。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。