XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System修理
ssc-443 船舶双板修理设计指南...
15.补充说明由船舶结构委员会赞助。由其成员机构共同资助。16.摘要 使用双板或“倍增器”已成为临时船舶维修的常规方法。与成本更高的永久焊接板插入件维修相比，由于其安装相对容易且成本低，因此它是船舶结构修复板材腐蚀的首选方法。缺乏性能数据和工程设计指导是目前仅认为使用倍增器进行临时维修的原因。该项目旨在制定一套用于设计和应用双板维修船舶结构的指南。指南是使用以下标准制定的：各种应力分析、屈曲强度、主要应力评估、腐蚀类型和速率、焊接类型以及双板疲劳和断裂评估。通过与主要船体性能进行比较，研究和了解双板修复性能，可以更轻松、更自信地做出关键的操作决策。但是，该项目的最终目标是确定水面舰艇双板修复应用的设计和限制。17.关键词 双板、疲劳、断裂、屈曲、腐蚀、船舶 18.分发声明 分发可通过以下方式向公众提供： 国家技术信息服务 美国商务部 斯普林菲尔德，弗吉尼亚州 22151 电话(703) 487-4650
飞机维护、修理和大修中的人工神经网络数学方法
摘要 - 飞机维护、修理和大修 (MRO) 是飞机生命周期成本 (LCC) 的主要组成部分之一。提高 MRO 效率并降低 MRO 成本是降低 LCC 的主要方法之一。在现代航空技术中，航空电子设备的复杂性及其维护量不断增加。传统的故障预测方法难以应用于复杂的技术系统，因此有必要缩短 MRO 间隔。本研究提出了人工神经网络 (ANN) 的数学方法作为解决此问题的可能方法。无人机 (UAV) 的航空电子设备是研究对象。分析了传统方法和 ANN 方法的可靠性和故障预测，并进行了结果比较。研究表明，所用方法适用于解决此问题。所得结果显示可靠性很高。建议进一步研究以扩展到更复杂的航空电子设备飞机。在 MRO 系统中引入 ANN 具有诸多优势，包括可以延长航空电子设备的维修间隔和预测故障，同时考虑到运行的外部因素。这必然会降低 LCC 并提高安全性。
飞机维护、修理和大修中的人工神经网络数学方法
摘要 - 飞机维护、修理和大修 (MRO) 是飞机生命周期成本 (LCC) 的主要组成部分之一。提高 MRO 效率并降低 MRO 成本是降低 LCC 的主要方法之一。在现代航空技术中，航空电子设备的复杂性及其维护量不断增加。传统的故障预测方法难以应用于复杂的技术系统，因此有必要缩短 MRO 间隔。本研究提出了人工神经网络 (ANN) 的数学方法作为解决此问题的可能方法。无人机 (UAV) 的航空电子设备是研究对象。分析了传统方法和 ANN 方法的可靠性和故障预测，并进行了结果比较。研究表明，所用方法适用于解决此问题。所得结果显示可靠性很高。建议进一步研究以扩展到更复杂的航空电子设备飞机。在 MRO 系统中引入 ANN 具有诸多优势，包括可以延长航空电子设备的维修间隔和预测故障，同时考虑到运行的外部因素。这必然会降低 LCC 并提高安全性。
飞机维护、修理和大修中的人工神经网络数学方法
摘要 - 飞机维护、修理和大修 (MRO) 是飞机生命周期成本 (LCC) 的主要组成部分之一。提高 MRO 效率并降低 MRO 成本是降低 LCC 的主要方法之一。在现代航空技术中，航空电子设备的复杂性及其维护量不断增加。传统的故障预测方法难以应用于复杂的技术系统，因此有必要缩短 MRO 间隔。本研究提出了人工神经网络 (ANN) 的数学方法作为解决此问题的可能方法。无人机 (UAV) 的航空电子设备是研究对象。分析了传统方法和 ANN 方法的可靠性和故障预测，并进行了结果比较。研究表明，所用方法适用于解决此问题。所得结果显示可靠性很高。建议进一步研究以扩展到更复杂的航空电子设备飞机。在 MRO 系统中引入 ANN 具有诸多优势，包括可以延长航空电子设备的维修间隔和预测故障，同时考虑到运行的外部因素。这必然会降低 LCC 并提高安全性。
I -95 15：修理昨天的基础设施... -Ridot's
A.基本项目信息罗德岛运输部（RIDOT）要求从桥梁投资计划（BIP）中要求251,150,000美元，以支持I-95 15：为明天的经济修复昨天的基础设施。在I-95的中央走廊上的这一代际投资在15个桥梁和RI之间的Providence之间的15个桥梁和7.5英里的人行道上进行了关键投资。I-95 15为投资I-95走廊提供了一个世代相传的机会，这对于区域货运运动至关重要，对国家经济至关重要。该项目允许Ridot将六个项目合并为简化的，加速的时间表，优化效率，并最大程度地减少由施工造成的旅行中断。未能为该项目提供资金直接威胁I-95作为州主要货运走廊的可行性。没有BIP的资金，所有15个桥梁都会恶化，第一个桥梁封闭时间为2033年。不仅走廊很关键，而且桥梁的状况也需要解决。该项目中包含的每个资产都是Ridot的重要投资。这个项目是Ridot的头等大事。表1-1概述了与行政优先级和部门战略计划目标的一致性。项目历史记录罗德岛的现代I-95走廊可追溯到1945年，当时该州的公共工程部制定了一系列高速公路网络的计划，以解决第二次世界大战后普罗维登斯及其周围不断增长的交通需求。最终部分于1969年完成。从那以后，I-95成为罗德岛州最关键的道路，提供了整个州唯一的直接南北联系。货运和乘客交通依靠这条路线来搬到州内，还可以进入东北的主要城市，包括纽约和波士顿。自2016年以来，Ridot投资了数十亿美元，将州际公路恢复到了良好的维修状态（SOGR），推进了I-95和RI-10走廊的主要项目。那里的最新项目利用设计建造（D-B）采购来识别更多创新的解决方案。其中包括该项目中的两个桥梁，这些桥梁准备在授予资金和D-B团队的采购后开始建设。对该项目的简洁描述该项目将巩固六个个人运输改进计划（STIP）项目，其中包括24个资产，分为一个走廊项目，突出了Ridot致力于减少在施工期间花费的成本和时间的承诺。合并将使Ridot能够在最高度旅行的走廊中有效地管理全面的项目愿景。目前，这些项目将这些项目扩散到单独的桥梁和路面项目中，以解决15个桥梁和7.5英里的NHS路面状况。九个桥梁处于“差”状态，其中四个桥梁处于“公平”中，但接近穷人，两个桥梁处于“公平”状态。赠款资金将使Ridot能够有效地整体上的走廊解决，并鼓励多模式用户的安全移动和97亿美元的货运。这些桥梁中的每一个都是普罗维登斯市的主要社区联系，并为区域供应链网络服务。在结合这些项目时，Ridot将简化一条公交走廊，每天看到超过185,000辆汽车，大约9,000辆卡车和重型货车，同时还会大大减少对Amtrak，MBTA和G＆W Rail Service的影响。该项目展示了一种敏捷和战略方法，用于改善运输基础设施，这将对当地和地区经济产生巨大影响，随着时间的推移降低维护成本，改善多模式安全和获取，并减少对未来气候影响的影响。
开放一般出口许可证（保修内修理/更换后出口：军用物品）
阿富汗、阿尔巴尼亚、安哥拉、阿根廷、亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、波斯尼亚和黑塞哥维那、布基纳法索、布隆迪、中非共和国、中国（包括香港和澳门特别行政区）、刚果联邦共和国、刚果民主共和国、厄瓜多尔、埃及、厄立特里亚、埃塞俄比亚、格鲁吉亚、几内亚、海地、印度尼西亚、伊朗、伊拉克、以色列、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、黎巴嫩、利比亚、巴勒斯坦被占领土、马里、摩尔多瓦、蒙古、黑山、缅甸、尼泊尔、尼日尔、尼日利亚、朝鲜、北马其顿、秘鲁、俄罗斯、卢旺达、塞尔维亚、塞拉利昂、索马里、南苏丹、斯里兰卡、苏丹、叙利亚、塔吉克斯坦、坦桑尼亚、土库曼斯坦、乌干达、乌克兰、乌兹别克斯坦、委内瑞拉、越南、也门和津巴布韦。
基于人工智能的汽车维修估价系统介绍
该系统基于过去汽车事故中大量的损坏照片和车辆维修估价，自动检查汽车经销商和维修厂提供的维修估价的有效性以及事故车辆的损坏位置。它是一个检查以下内容的系统：如果我们确定维修估价合适，我们将省去专门员工对估价的检查，并以比以往更快的速度向客户支付保险索赔。此外，由于人工智能将取代迄今为止进行的检查过程，因此可以大大减少维修成本认证过程所需的劳动力，该过程目前由专门的员工执行检查估算等任务。该系统投入使用后，过去需要几天时间的维修检查工作现在只需几分钟即可完成，保险理赔支付时间也从过去约 30 天缩短至约 2 周. 缩短它。
（公开发行授权人）授权支出和负担法案官员、日本海上自卫队航空补给站管理部主任
该公司的经营状况或可靠性未被视为发生重大恶化，并且保证合同的正确履行。 申请者必须是内阁府2022、2023、2024年度的投标资格（各省厅统一资格）中，拥有“服务提供等”相关事业项目“国防装备的维修”的实体，或被认定具有同等事业规模和事业状况的实体。 公司在本项目实施中将与附表所列设备等修理公司进行合作，并具备小修件采购等方面的供需一体化管理、过程管理、质量保证等必要的系统和能力。 他们具备修复设备等的能力，并且在交付后出现缺陷时能够快速且持续地做出反应。 该设施必须具有修理设备等所需的以下设施或同等设施。
从自动修理设施和工业场所的污染土壤的花费的机油降解中的微生物熟练度：
消费发动机的处置由于其有毒和持续性的性质而引起了重大的环境挑战。这项研究旨在隔离能够降解用过的发动机油的微生物，并具有开发生态友好的生物化策略的最终目标。收集了来自自动修复设施和工业场所的土壤和水样，并使用矿物质盐琼脂培养基（MSA）培养基筛选用于耗尽的机油降解微生物。隔离菌株，以获取利用用过的发动机油的能力。监测的其他参数是温度和pH。采用16S rRNA基因测序来鉴定分子水平的分离的微生物。BLAST计划显示，包括细菌（3）和真菌（2）群体在内的七（5）个分离株的多样化阵列，表明涉及丰富的微生物多样性，涉及耗尽发动机油的脱机。分离株被鉴定为细菌（Sa1-苏云金芽孢杆菌，Sa6-bacillus Cereus和SB5-Alcanivorax borkumensis）和真菌（Sa5- aspergillus Niger和SC3-Aspergillus flavus）。石油降解率的百分比为SA5（43.80％）> SA1（29.17％）> SB5（28.82％）> SC3（6.07％）。与细菌相比，真菌分离物，尼日尔SA5-刺激性尼日尔的发动机油降解速率显着（P <0.05）。这项研究不仅证明了细菌的潜力，而且还表明了本地真菌群落在减轻用过的发动机油的环境影响方面的潜力。它还为未来的研究提供了一个基础，该研究重点是优化复杂的烃污染物的生物降解。关键字：生物修复，酶活性，碳氢化合物降解细菌，碳氢化合物真菌简介主要由碳和氢组成的碳氢化合物是原油的必不可少的组成部分，一种复杂的混合物，它包含氧气，硫，硫，氮气，氮气以及跟踪的含量。固化后的石油产物获得了改变的理化特性，从而增强了复杂性并可能阻碍其生物降解（Logeshwaran等，2018）。石油工业的污泥中含有污染物，例如碳氢化合物，硫化物和氨