摘要本研究论文全面分析了加拿大,美国和非洲的电动汽车(EV)充电基础设施。研究技术景观,监管框架,资金机制和社会环境影响,该研究揭示了关键趋势和挑战。技术概述包括1级,第2级和DC快速充电,重点关注互操作性和进步。政府赠款,公私伙伴关系和国际资金推动基础设施资金,促进创造就业机会和经济增长。该分析揭示了影响采用电动汽车的各种文化和行为因素,强调了对量身定制的沟通策略的需求。未来设想超快速充电,无线技术和智能生态系统,要求对电网容量和标准化挑战的协作解决方案。这项研究为政策制定者,行业利益相关者和研究人员提供了宝贵的见解,从而指导全球电动汽车充电基础设施的可持续发展。关键词:电动汽车,充电基础设施,可持续性,社会经济影响。___________________________________________________________________________
• 电动汽车的普及增加了电力基础设施的压力,但也提供了通过智能充电更好地管理需求的机会。 • 能源效率和保护局最近发布了一份讨论文件,以考虑改善私人电动汽车充电器能源性能的方案。正在探索的方案包括目前使用的自愿准则、安装“智能”充电器的财政激励措施以及使用 EECA 的最低能源性能标准制度进行监管。 • 2023 年初,内阁将澄清 EECA 是否可以将能够响应电力需求(有时称为“智能”)的技术要求作为其能源性能标准和标签功能的一部分。如果通过,这将使 EECA 能够规范电动汽车充电器的需求响应能力。 • 电力局负责监督配电网络的监管设置,包括探索促进分布式能源资源(包括智能电动汽车充电器)所需的设置。该局还提出了为电动汽车充电器提供单独负荷控制费率的想法,以帮助鼓励消费者在高峰需求期间远离充电。 • 商务委员会目前正在审查信息披露和价格质量监管关键方面的规则和流程,包括与此结果相关的事项。
双向充电带来巨大存储潜力 电动汽车中的移动存储单元,即使从能源系统的角度来看单个单元非常小,但由于数量众多,因此具有巨大的存储潜力,可以通过双向充电加以利用。即使在今天,德国拥有约 100 万辆电动汽车,汽车电池的纯存储容量(约50 GWh)也大于所有德国抽水蓄能电站的总和(约40 GWh)。到 2030 年,根据预测,预计将有约 1500 万辆电动汽车,存储容量将增加到 750 GWh。当然,这种存储潜力仅在车辆不在路上,而是静止不动(约95% 的时间)并插入充电点时才可用。这种存储容量用于双向充电的额外用途可以减少超出电网发展计划 (NEP) 范围的大规模电池存储需求以及相关成本和资源消耗。
Anil Kumar。 n印度卡纳塔克邦的EEE Ja那教理工学院达瓦纳格雷。 anilkumar.n.061@gmail.com Sanjay Reddy。 印度卡纳塔克邦的EEE Ja那教理工学院Div>系。 sanjusrinivas8055@gmail.comAnil Kumar。n印度卡纳塔克邦的EEE Ja那教理工学院达瓦纳格雷。anilkumar.n.061@gmail.com Sanjay Reddy。印度卡纳塔克邦的EEE Ja那教理工学院Div>系。sanjusrinivas8055@gmail.com
电动启动系统:电气系统使用存储在电池中的化学能。电池由发动机驱动的交流发电机或外部源自动充电。气动起始系统:气动启动系统使用储存在压力箱中的压缩气体的能量。储罐会被电动机或发动机驱动的气体压缩机自动充电。液压起始系统:液压系统使用在高压下存储在钢压力容器中的液压油。容器由带有积分压力阀的小型发动机驱动的液压泵自动充电。选择哪一个:所有这三个系统的技术都得到了良好的发展。任何系统都可以轻松控制,并且可以配置为手动或自动操作。
问:远离州际公路和 AFC 的农村地区怎么办?答:阿肯色州最初的 NEVI 公式计划资金由 BIL 和美国交通部规定用于在阿肯色州联邦州际公路系统沿线建设被指定为 FHWA EV AFC 的 EVSE 充电站。一旦阿肯色州州际公路和 AFC 完全按照 NEVI 标准建成并获得美国交通部认证,阿肯色州就可以使用 NEVI 公式计划提供的资金在任何其他可公开访问的站点建设 EVSE 充电基础设施。由于这一限制,AR DOT 将无法专注于不在州际公路和 AFC 上的农村站点,直到计划的后期,在获得“完全建成”认证后。AR DOT 建议申请人确定