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2023年的年度报告
多学科操作，连接基本和有用的研究以及解决各个建筑领域的实际问题，我们在国内外都得到认可。我们是Enbri（欧洲建筑研究机构网络）和FEHRL（欧洲国家公路研究实验室）的活跃成员。后者Zag在2023 - 26年的主席。我们充当行业与研究之间的联系，并在我们的活动的不同领域中与最先进的技术直接接触我们的公司。我们在ECTP（欧洲建筑技术平台），ERTRAC（欧洲公路运输研究委员会）和E2BA（能源效率建筑物）中运营。在欧盟研究领域的融合以及与原材料领域的大学和工业建立联系，作为EIT原材料的合作伙伴（欧洲技术，知识和创新研究所 - Rawmaterias）。她的机构是知识和技术三角形中知识和技术的加速转移：研究 - 印度教育。
电池电动汽车的指数采用
采用电池电动汽车（BEV）可能会大大减少由公路运输引起的温室气体排放。但是，关于电池电动汽车将在整体运输中发挥重要作用的很快，存在很广泛的分歧。专注于电池电动乘用车，我们分析了17个各个国家，欧洲和世界的BEV采用，并始终如一地发现指数增长的趋势。基于建模的未来采用估计给定趋势的估计表明，系统范围的采用速度要比典型的经济分析迄今为止提出的要快得多。例如，我们估计到2031年左右，欧洲的大多数乘用车是电动的。在区域内，预测的批量采用时间在很大程度上对模型细节不敏感。尽管当前各个地区的电舰队大小存在显着差异，但它们的增长率始终表明快速的时间约为15个月，这暗示了在不久的将来的激进经济和基础设施序列。
奥里萨邦部落分区产品集群的价值链分析和可行性战略
然而，在市场主导型基础设施不充分、通讯网络和公路运输薄弱的情况下，部落主要依赖农业和林业，这对政府各种福利计划目标的实现提出了许多挑战。因此，需要进行一项详细研究，强调系统的产品规划，将集群发展目标与生计促进可能性相结合，以便 ST 和 SC 发展部制定 TSP 地区的集群促进战略。研究提供的信息旨在帮助主要利益相关者有效利用其自然禀赋，通过非木材林产品生产要素、可持续利用战略产品、手工艺、手工织布和畜牧业等可持续方式提高收入和改善生计。OTELP 被指定协调和管理这项研究，通过竞争性招标程序，国家级咨询和研究机构 MART 被列入候选名单，负责开展这项研究。
建筑安全高级文凭（ADCS）首先...
水泥混凝土植物操作搅拌机m/c（混凝土卡车搅拌机，高速公路运输搅拌机）；批处理厂；混凝土的运输；混凝土泵和卡车安装的混凝土泵；滑动摊铺机；混凝土桶（气动和机械操作）；将建筑商提升器的水桶小费；混凝土压实工具和设备（板和柱振动器；水泥混凝土块生产热混合沥青厂沥青沥青水泥（堆肥/层桅沥青沥青沥青熔融设备；滚动的沥青混凝土;移动沥青层；移动沥青层，并完成沥青式摊铺机（车轮型式式式式式机械装置； ＆拖车;）;挖掘机（挖式ho，翻盖，拖拉线，北斗或铲子，撇渣器；管道层，砖层，混凝土层，沥青层；挖掘机工具；
Earpa Partners指南2023
欧洲汽车研究合作伙伴协会在行业和政府之间的独立立场，在欧洲欧洲署（Earpa）之间，有一个中立的观点，可以向欧洲委员会提供建议，并建议对社会和环境最有益的研究。此外，EARPA是广泛网络的一部分：与欧洲委员会和行业一起工作，例如，通过上述伙伴关系专门用于可持续的公路运输车和系统（2 Zero）（2 Zero），相互关联，协作和自动化流动性（CCAM）（CCAM），电池价值链（Batt4EU）以及许多工具和组件的开发和制造技术（E.GEG），MOTIE（E.G. MOTIE），MOTIE（E.GEG），MOTISE MONOGISE MONOGIISE MONOGISE MONOGISE MOTIES，MOTENISERISE MOTIES，MOTIE。 （KDT和AI，数据和机器人技术）；与欧洲技术平台（ETP），例如欧洲公路运输咨询委员会（ERTRAC）；与其他协会的同事（例如Eucar，Clepa或Polis，仅举几例）以及欧洲研究界的其他演员。
2030 年电动乘用车的基础设施需求
在印度尼西亚，空气污染正在加剧。汽车排放是造成空气污染和气候变化的主要原因。1 ICCT 对该国乘用车的分析表明，与汽油车相比，没有尾气排放且比内燃机 (ICE) 汽车更高效的纯电动汽车 (BEV) 可以减少生命周期温室气体 (GHG) 排放量至少一半。2 随着可再生能源在电力结构中的份额不断增加，BEV 的生命周期排放量将进一步减少。通过更快地采用 BEV 减少公路运输产生的二氧化碳 (CO 2 ) 排放将有助于印度尼西亚实现其 2060 年净零排放 (NZE) 目标。3 此外，电气化可以帮助印度尼西亚减少对化石燃料进口的依赖，近年来，随着该国努力增加国内燃料供应，化石燃料进口量有所增加；减少进口将增强能源安全，这是政府的一项主要优先事项。4
英国能源统计摘要 2021 年英国年度数据
2021 年，随着新冠疫情封锁限制的放松，一次能源总消费水平有所恢复，随着公路运输燃料需求的上升，石油消费量明显大幅增加，但由于国际旅行走廊仍然关闭，航空运输燃料需求仍然很低。石油消费量增长了 7.7%，汽油和柴油的销量在年底恢复到接近正常水平，但航空燃料的销量仍然低迷。煤炭和其他固体的消费量增长了 4.0%，而天然气消费量增长了 6.2%，因为发电厂更多地使用化石燃料来抵消可再生能源发电量的减少。生物能源和废物的消费量增长了 3.3%。一次电力消费下降了 10%，其中核能因 2021 年多次停电而下降了 7.6%，降至历史最低水平，风能、太阳能和水力发电量下降了 14%，尽管由于天气条件不佳，发电量有所增加。
有效的机器学习预测方法：数据分析框架
摘要 - 运输的可用性被认为是发达社会的重要标志。自人类的发展以来，从一个位置迁移到另一个位置的必要性是基本要求。目前，印度尼西亚有很多运输选择。但是，由于其轻松和便利性，大多数人都喜欢公路运输。人口的增加导致道路上的车辆数量相应增加。因此，它给安全部门和政府机构带来了一个挑战，即有效地监督所有汽车的流动性有效。本研究提出了一种使用基于视频的技术检测和跟踪车辆的方法。该过程的初始阶段涉及预处理，包括帧转换和背景减法。接下来，检测车辆的过程涉及使用变化检测和体形模型。随后，下一个阶段需要特征提取过程，重点是提取能量特征和方向余弦。随后，在包含过度提取特征的向量上采用了一种优化数据的技术。
建立欧洲清洁氢能研究区
1 氢能变体有很多种定义，其中包括绿色氢能和可再生氢能。本文采用了欧洲氢能战略中“清洁氢能”的定义，将“清洁”定义为“可再生”。 2 参见竞争力委员会 2020 年 12 月 1 日关于改革欧洲研究区的结论 3 另请参阅：https://www.bmbf.de/bmbf/shareddocs/kurzmeldungen/en/green-hydrogen-for-a-sustainable-future.html 4 https://ec.europa.eu/energy/topics/energy-system-integration/eu-strategy-energy-system-integration_en 5 简述：欧洲氢能战略，https://ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/hydrogen_strategy.pdf 6 另请参阅脚注 1 7 包括公路、海上运输和航空；对于公路运输而言，主要目标是通过减少汽车和轻型车辆的二氧化碳排放来实现气候目标，采取的措施包括引入交通运输排放交易、制定更严格的二氧化碳标准、促进必要的氢基础设施的发展和提高可再生燃料的份额。
英国温室气体清单，1990 年至 2019 年 - UK-AIR
IPCC 类别 来源 描述 1 能源 1A 燃料燃烧活动 1A1 能源产业 1A1a 公共电力和热力生产 1A1b 石油精炼 1A1c 固体燃料制造及其他能源产业 1A2 制造业和建筑业 1A2a 钢铁 1A2b 有色金属 1A2c 化学品 1A2d 纸浆、造纸和印刷 1A2e 食品加工、饮料和烟草 1A2f 非金属矿物 1A2gvii 制造业和建筑业中的移动燃烧 1A2gviii 制造业和建筑业中的固定燃烧：其他 1A3 运输 1A3ai 国际航空 1A3aii 民航 1A3b 公路运输 1A3c 铁路 1A3d 国内航运 1A3e 其他（待指定） 1A4 其他部门 1A4a 商业/机构燃烧 1A4b 住宅 1A4c 农业/林业/渔业 1A5 其他（未另行说明） 1A5a 其他，固定式（包括军用） 1A5b 其他，移动式（包括军用）