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航空学院学报 - Infona.pl
1. 引言.................... ... .5 1.1.1. 商用飞机.................... ... . ... ... ................................................................................................................................................. 7 1.2.1. 商用飞机.................................................................................................................................................... ................................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. 8 1.2.3. 军用飞机.................................................................................................................................................... 8 1.3. 起落架总体布置................................................................................................................................................... 8 1.3. 起落架总体布置.................................................................................................................................................... 8 . .... ...
将系统安全分析过程标准集成到...
摘要。在设计飞机时，系统安全分析 (SSA) 是与初始适航认证相关的系统工程活动的重要组成部分。对于军用飞机，这不仅需要一个过程来确定系统是否足够安全，还需要确定安全性、成本和军事能力之间的可接受平衡。在本文中，主要针对民用飞机的 SSA 执行标准已分析其与军用飞机认证的相关性。此外，还分析了系统工程标准 ISO/IEC/IEEE 15288:2015 将 SSA 与军用飞机项目中的其他活动相结合的适用性。本文的目的是分析这些过程如何相互关联以及如何将它们集成以创建有效且高效的流程，以根据 EMAR 21 对军事设计组织的要求开发和认证飞机。
FAA 航空网络计划最终报告^09-02-20.pdf
2020 年 9 月 2 日 — 一项由国防部赞助并得到 ACI 合作机构认可的合作，旨在减轻使用... 的军用飞机运行安全的网络安全风险
英国军用 AIP ENR 5 - 2 - 1
b. 为遵守欧盟将 C 类空域降至 FL195 的法规，已在 FL195 和 FL245 之间设立临时保留区 (TRA)，以适应各种 VFR 英国空域用户，包括 FL195 以上军事自主运营要求。民用和军用飞机、VFR 和 IFR 均可同时使用 TRA，包括途经 TRA 的飞机。运营将根据《空中规则》或通过《非常规空中活动》法规商定，并按照要求携带和运营设备。尽管英国空域内 FL195 和 FL245 之间的背景分类为 C 类，但为了避免运营限制，军用飞机可以自主运营，或从现役 TRA 内经批准的 ATS 单位接收 ATS。现役 TRA 中的 ATS 将根据英国 FIS (CAP 774) 的规则提供。
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