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通过稳健的登机口分配进行出发管理
摘要 —机场协同决策 (A-CDM) 概念为机场提供了切实可行的解决方案，可提高交通准时性和可预测性，并可能减少延误、噪音和污染。A-CDM 的一个主要特点是离港管理 (DMAN)：可以预测跑道起飞顺序，从而可以在登机口关闭发动机的情况下将很大一部分延误转移，而不会影响剩余的交通。在此过程中，延误起飞的登机口占用率不可避免地会增加，因此机场布局必须提供足够的登机口，并且登机口的分配必须足够稳健，以应对起飞延误。在本文中，我们介绍了一种估算由于 DMAN 起飞前调度而导致的登机口延误的方法，然后我们提出了一种稳健的登机口分配算法，并评估了该算法在巴黎戴高乐国际机场当前和增加的交通量下的性能。结果表明，与当前做法相比，这种稳健的登机口分配方式显著减少了登机口冲突的数量。索引术语 — 出发管理、登机口分配、稳健性
综合到达/出发控制服务人在回路仿真实验
综合到达/离开控制服务的人机回路模拟实验 Sehchang Hah，博士D.，FAA 人为因素分部 Ben Willems，FAA 人为因素分部 Gary Mueller，FAA 人为因素分部 Daniel R. Johnson，FAA 人为因素分部 Kenneth Schulz，博士D.，TASC，Inc. John DiRico，TASC，Inc. Kevin Hallman，TASC，Inc. Helene Maliko-Abraham，T. G. O’Brien，Associates，Inc. Sonia Alvidrez，TASC，Inc. Robert Bastholm，Spectrum Software Technology，Inc. Matthew Dworsky，TASC，Inc. Thomas Fincannon，博士，Applied Research Associates，Inc. 2017 年 11 月技术报告 本文件可通过弗吉尼亚州亚历山大市的国家技术信息服务 (NTIS) 向公众提供22312。副本保留在 William J. Hughes 技术中心图书馆以供参考。
