航空条例,五名下班的乘务员作为乘客随机。根据独立空乘联合会的报告,八名额外的乘务员在乘客安全撤离中发挥了重要作用。例如,负责 L-2 出口的当班乘务员无法通过门的棱镜窗看到外面是否有火焰。当她移到乘客座位窗户以获得更好的视野时,一名下班的乘务员接替了她的工作,并阻止乘客挤在出口处。当值班乘务员确认可以安全打开舱门后,下班乘务员便打开了舱门。随后,乘客在 L-2 处被挤满,值班乘务员指示他们前往 L-1 出口。
电池已经报告了气体计量差。出于AER生产报告目的,“计量差”用于每月平衡,在测得的入口/接收量与设施的测量出口/处置量之间发生任何差异。计量差异通常可以接受,因为会计/报告实体是同一产品的两个或多个测量值的差异结果。计量差异之所以发生,是因为由于与设备相关的不确定性,没有两个测量设备提供相同的体积。然而,计量差异的更重要的原因是,在设施内的过程中通常会改变在设施入口处测量的产品,从而导致在设施的出口处测量不同的产品或产品。
本产品的安全操作需要提供保护性接地连接。设备电源线中的接地导体提供此保护性接地。为降低操作员和维修人员触电的风险,此接地导体必须接地。仅使用本产品指定且经使用国家/地区认证的电源线。请参阅后面的产品电源线要求部分。不要破坏接地型插头的安全目的。接地型插头有两个插片和第三个接地插脚。第三个插脚是为了您的安全而提供的。如果提供的插头不适合您的插座,请咨询电工以更换过时的插座。保护电源线,避免被踩踏或挤压,特别是在插头、便利插座和设备出口处。
• 阅读这些说明。• 保留这些说明。• 注意所有警告。• 遵循所有说明。• 请勿在水边使用此设备。• 只能用干布清洁。• 请勿堵塞任何通风口。按照制造商的说明进行安装。• 请勿安装在任何热源附近,例如散热器、热调节器、炉灶或其他产生热量的设备(包括放大器)。• 不要破坏极化或接地型插头的安全目的。极化插头有两个插片,其中一个比另一个宽。接地型插头有两个插片和第三个接地插脚。宽插片或第三个插脚是为了您的安全而提供的。如果提供的插头无法插入您的插座,请咨询电工更换旧插座。• 保护电源线,避免被踩踏或挤压,特别是在插头、便利插座和设备出口处。• 仅使用制造商指定的附件/配件。
本文介绍了用于倾转翼空中出租车应用的涡轴发动机设计。在这种情况下,倾转翼空中出租车旨在搭载最多 15 名乘客执行 400 海里的任务。概念发动机的发动机要求取自飞机系统研究,其中推力由四个螺旋桨产生,这些螺旋桨由电动机驱动并由单个燃气涡轮发动机提供动力。本文的目的是进行循环设计优化,以最大限度地降低燃料消耗和重量,同时尊重当前的技术限制以满足任务要求。为了获得结果,将发动机总压力比和燃烧室出口处的最高温度设置为设计参数。还进行了几项敏感性研究以可视化优化趋势。优化研究的结果表明,解决方案在很大程度上取决于发动机冷却流量要求和确切的任务要求。该发动机旨在用于大型系统优化研究。
在卷绕钢带的辊式矫直过程中,钢带被塑性弯曲,使其宽度上的纤维长度对称地围绕其中心平面,曲率逐渐减小,这样,在没有重力作用的情况下,钢板是平的。如果辊式矫直中的塑性变形足够高,则可以消除上游工艺导致的纤维长度差异的影响。如果在辊式矫直过程中,平行工作辊使卷绕钢带的整个厚度的一半以上发生塑性变形,则中心区域固有形状的残留影响将被塑性变形层所抵消。可以使用一个简单的方程来计算实现或超过塑性变形钢带的最小期望分数厚度所需的必要初始工作辊穿透。然后通过反复试验设定矫直机出口处的工作辊间隙,以实现输出平整度,但将略小于钢板厚度。
3.4.1 安装位置 SGM70xx 模块设计用于放置在燃气表出口处。 3.4.2 SGM 模块上的网格 Sensirion 建议在燃气表出口(最好也在入口)安装网格,以防止大颗粒(例如螺钉或螺母)进入仪表外壳。 3.4.3 安装限制 在燃气表组装期间或之后,必须避免对 SGM70xx 模块造成机械应力。安装必须以保证恒定的燃气进气条件的方式进行。 3.4.4 安装方向 建议垂直安装,向上流动。连接器 PIN 朝向入口。也可以采用其他安装方向。有关更多信息,请联系 Sensirion。 3.5 SGM70xx 外壳材料 塑料:PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯) 3.6 接触液体的材料 SGM70xx 外壳材料(3.5 中定义) 玻璃(氮化硅、氧化硅) 硅 FR4 聚氨酯 (PUR) 环氧树脂 铜合金 尼龙、镀锡磷青铜、PBTP