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World File Search System出行需求
国家规划框架 4 - 苏格兰政府
多项政策支持更多本地生活并限制使用额外土地进行开发。这包括管理绿化带开发的政策 8、促进本地生活的政策 15（包括尽可能的 20 分钟社区）和侧重于提供高标准设计并位于可持续地点的新住宅的政策 16。最大限度地减少和减少排放也是成功地点的六个特质不可或缺的一部分，如政策 14 所述。政策 17 和 29 支持与气候变化目标兼容的农村发展。政策 24 促进数字基础设施的推出，有助于减少出行需求。政策 27 提倡以市中心为优先的发展方式，政策 28 限制额外的城郊零售开发。
加州交通局 2020-2024 年战略计划
近年来，出行需求发生了重大变化，新兴技术和交通服务提供了新的出行选择，疫情导致所有出行方式都受到了严重干扰。出行行为的快速变化迫使加州交通局改变运营和管理全州多式联运交通网络的方式。为此，我们正在与合作伙伴组织密切合作，实现交通服务的现代化和整合，改善各种出行方式之间的联系——所有这些都是为了改善使用该系统的人的体验。我们将继续增加对自行车和行人出行网络以及铁路和公共交通的投资，利用新技术开发更加无缝的多式联运系统，并为历史上服务不足的社区创造更多的出行机会。
可路由 AI - CSAIL 联盟
假设开发出一种技术，既可以减少我们的碳足迹和交通拥堵，又可以让我们更快、更舒适、更方便地在人口密集的城市中出行。进一步假设，同样的技术可以有效地为有出行需求的人提供交通服务，并在危机时期为重要人员提供关键交通服务，还能根据患者的个人需求自动将他们分配到医院病床和设施中。这些场景的初始阶段已经开始实施，这得益于拼车优化研究，其中一些研究已在麻省理工学院开始。麻省理工学院计算机科学与人工智能实验室 (CSAIL) 的一家初创公司 Routable AI 正在致力于构建高容量的按需路由技术，将拼车提升到新的水平，并设想真正的智慧城市可以是什么样子。
附录 C 平等影响评估 (EIA) 表格*
郡议会目前正在制定第四个地方交通计划 (LTP4)，这是一项覆盖整个郡的高层战略。它将为该郡未来的交通网络提供愿景，概述议会如何与莱斯特郡的社区、企业、组织、利益相关者和交通提供商合作，以解决全郡的不平等和挑战。LTP4 是“敏捷的”，使我们能够应对新出现的挑战和优先事项。COVID-19、英国脱欧和乌克兰战争已经对交通和基础设施产生了影响，议会的方法将继续发展，以应对新出现的挑战和优先事项，包括人口变化、人口老龄化、出行需求、社会孤立、肥胖、健康不平等、贫困、就业需求和气候变化。LTP4 分三个阶段制定：
纽约市网约车车队充满活力
摘要 本报告评估了纽约市黄色出租车和分租车领域约 20,000 辆汽车电气化所需的公共快速充电规模。分析考虑了实际行程数据以及驾驶员家庭位置、夜间充电使用率、驾驶员时间表等。结果表明，即使在最乐观的情况下，纽约市现有的充电网络也不够用；当 15% 的驾驶员可以使用夜间充电时，需要 1,054 个 150 千瓦端口，而当 100% 的驾驶员可以使用时，则需要 367 个 150 千瓦端口。结果还表明，虽然在出行需求高的附近区域需要充电，但在夜间充电有限的情况下，作为家庭充电的补充，在驾驶员居住地附近的区域也需要快速充电端口。这些发现促使人们投资夜间充电和公共快速充电，以满足网约车车队的充电需求。
西北航空
几十年来，美国各地的许多交通规划都以牺牲可达性为代价，注重机动性。这种关注导致的结果是，数十亿美元的交通基础设施投资成功地使人和货物能够以越来越快的速度行驶得越来越远。随着时间的推移，随着居民和企业在更广阔的区域扩张，公路容量的投资使大都市地区得以扩张。为了保持这种模式，印第安纳州西北部的人口继续向主要中心外迁移；然而，就业增长预计将保持在现有服务和交通便利支持的既定商业区内。因此，通勤距离和时间将变得更长，道路将因出行需求增加而变得更加拥挤，车辆排放将降低空气质量。如果这些发展模式继续下去，它们将威胁该地区的自然区域和农田。有效地管理和引导增长有助于防止这些影响并保持印第安纳州西北部的生活质量。