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综合影响评估
年龄：提案旨在支持和鼓励儿童、年轻人及其家人在至少部分上学途中多步行、骑车和骑自行车。定期进行体育锻炼对于保持身体健康和体重至关重要，因此鼓励和支持在日常上学途中进行更多的体育锻炼将对儿童和年轻人特别有益。事实证明，学校街道可以减少学校周围道路上的车流量和车速，改善当地空气质量，帮助儿童和年轻人在上学途中保持安全。受影响街道上年龄较大和行动不便的居民也可能受益于改善的主动出行基础设施以及更少和更慢的交通，使他们能够更轻松地过马路。通常可以获得豁免许可证，以减轻学校街道对老年居民的任何潜在负面影响。残疾：如果这能让受影响街道上的步行和骑车更加舒适，视力或行动不便的人可以从改善的主动出行基础设施中受益。此外，由于交通量和速度较低，学校街道通常会带来更安全的社区，人们可以更轻松地在其中移动。豁免许可证通常可用于减轻对残疾居民和学校社区成员的任何潜在负面影响。怀孕和产妇：虽然准父母和带幼儿出行的人将享受上述学校和学校街道周围改善的活跃出行基础设施带来的好处，但如果父母需要部分路程使用汽车，其余路程步行陪伴孩子，学校街道可能会导致更长的步行距离，这可能会给孕妇和带婴儿、婴儿车等出行的人带来更多不便。
欧盟委员会布鲁塞尔，2024 年 4 月 12 日 SWD(2024 ...
本委员会工作人员工作文件 (SWD) 以 2018 年委员会通报《走向自动化出行之路：欧盟未来出行战略》（1）为基础，该文件为欧盟层面的网联、合作和自动化出行 (CCAM) 的开发和部署提供了研究、政策和监管建议。本 SWD 通过评估自 2018 年以来在运营、技术、社会和经济层面取得的进展，提供了欧洲 CCAM 的现状。它还介绍了迄今为止欧洲在这一领域取得的 10 项主要成就。本文件并未对该领域的未来发展提出任何建议，因此抢先了下一个研究和创新框架计划，因此也不会让委员会对当前研究和创新框架计划“地平线欧洲”的继任者可能采取的举措或做出的决定作出承诺。
马德里理工大学提供...
*合同/合同类型：*工作日/工作状态：*每周工作小时数/每周工作小时数：是否可出行/是否可出行：*总工资年份/提供的薪水：*申请截止日期/申请截止日期：*工作合同的预计日期/合同任务的预计日期/合同期限：*欧盟框架计划资助/该工作是否由欧盟研究框架计划资助？ : 欧盟难民计划/Science4Refugees :
VDA 和 ECG 建议汽车供应链排放计算和报告指南
关于 VDA 德国汽车工业协会 (VDA) 汇聚了约 650 家制造商和供应商。其成员开发和生产轿车和卡车、软件、拖车、上部结构、公共汽车、零部件和配件以及新型移动出行产品。我们代表汽车行业的利益，支持面向未来的现代多式联运移动出行，以实现气候中和。VDA 在政治、媒体和社会团体中代表其成员的利益。我们致力于电动汽车、气候中性驱动、实现气候目标、确保原材料、数字化和网络化以及德国工程。我们致力于打造具有竞争力的商业和创新基地。我们的行业确保了德国的繁荣：德国汽车行业直接就业人数超过 780,000 人。VDA 是最大的国际移动出行平台 IAA MOBILITY 和 IAA TRANSPORTATION 的组织者，后者是商用车行业未来的全球最重要平台。
交通策略 - 伦敦
兰贝斯是一个步行、骑自行车和公共交通发达的行政区。绝大多数出行方式都是通过这些方式进行的，大多数家庭都没有汽车。但我们希望更雄心勃勃。我们的目标是让每个人都有真正的选择权，决定如何在行政区内出行，并减少对私家车的依赖。在未来，我们期待新技术能够帮助实现这一目标，提供更多的共享交通服务，减少私家车的使用。为了应对这些趋势，我们将优先在道路上使用公交车、步行和骑自行车，因为实现积极出行是行政区健康的关键。伦敦大部分早逝的主要原因都与缺乏活动有关，机动车交通也是有害人类健康的污染物的主要来源，也是二氧化碳排放的重要来源。我们需要采取大胆的措施，改变我们的做事方式，以应对这些挑战并防止气候灾难。
LEAP-SE 联合基金募集 2025
- 数字创新可以极大地增强能源系统，包括离网系统，其中供需应保持平衡，以确保智能电网的稳定性和性能。 - 清洁出行系统，适用于人员和良好的交通。除了大规模开发新的清洁运输车辆（这不在本计划的范围内）之外，还可以开发使用可再生能源为电动汽车电池充电和新的出行服务（例如汽车共享），以实现农村和城市地区出行脱碳。这些系统包含新的商业模式，例如汽车共享和出行即服务。 - 能源-水-农业关系日益受到关注，应通过研究和创新项目来解决。 - COVID-19 大流行表明，本地离网可再生能源系统带来了应对大流行和传统能源价值链短缺的韧性。这导致了由 LEAP-SE 联合共同基金呼吁 2025 支持的 7 个多年期路线图 (MAR) 的目标，如下所示：# 1：评估可再生能源并将 RES 整合到可持续能源场景中； # 2：可再生能源组件的寿命终止和二次寿命管理以及对环境的影响；# 3：智能独立系统；# 4：用于离网应用的智能电网（不同规模）；# 5：用于生产用途（农业、交通和工业）的流程和设备；# 6：优先家庭用途的创新解决方案（清洁烹饪和冷链）；# 7：绿色氢气的生产和利用。
面向能源运输科学的先进计算、数据科学和人工智能研究机会
1 简介 为了提高交通运输的能源效率和电力利用率，必须在车辆平台、旅行者和系统层面进行早期研发。随着车辆和基础设施连通性、自动驾驶以及客运和货运车辆快速电气化的出现，出行和电气化格局正在发生重大变化。同时，新的商业模式，如首英里和最后一英里交付、电动充电、多式联运货运和出行即服务，可能会改变出行格局。这些变化需要数据基础设施投资（例如，由无处不在的传感和视频分析驱动的安全流数据平台），以及对使用现代机器学习、统计学和人工智能进行大规模自动分析和组织的关键能力的投资。其他主要需求包括灵活的大规模存储，可以快速搜索和查询相关数据以支持验证和模型开发、数据共享协议和关键数据类型的格式标准。
伦敦街道空间规划——行政区临时指导
• 通过促进更多步行和骑自行车前往当地商业街和市中心，同时提供足够的社交距离空间并通过维护货运通道和鼓励清洁的“最后一英里”货运解决方案来支持当地企业，从而促进伦敦的经济复苏。为了实现 LSP 中设定的目标，伦敦需要雄心勃勃并做出大规模的改变。据估计，需要将公共交通运力减少约 80%，以支持需要使用公共交通的人保持社交距离。如果所有 80% 的公共交通出行都改为主动模式，一些行政区将需要容纳几乎两倍于 COVID-19 之前居民的步行和骑自行车水平。相反，如果所有拥有汽车的家庭都将他们通常的公共交通出行改为汽车出行，一些行政区将看到私人交通出行次数增加近一倍，从而造成严重的拥堵问题。街道空间计划的好处