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日本经济：动荡世界中的稳定
政府内阁府；经济产业省 (METI)；财务省 (MOF)；以及日本银行 (BOJ)。世界银行、国际货币基金组织 (IMF) 和经济合作与发展组织 (OECD) 提供了出色的比较数据和分析。它们为大量优秀的学术和私人市场研究提供了基础。例如，请参阅 2019 年 4 月的《OECD 日本经济调查》。我非常感谢 Larry Meissner 的全面、专注的编辑和研究支持。
受以下因素影响的全球经济动荡
摘要：数据和信息是新的石油。谁掌握了数据，谁就掌握了全球经济的未来。复杂的算法和基于智能的过滤程序被用来管理、存储、处理和操纵大量数据，以实现特定目的。本文试图从地缘政治影响、全球经济和劳动力市场的未来角度，寻找人工智能与其对国际政策实施影响之间的桥梁。我们假设，通过对工业界部署人工智能的国际合作外交政策，可以减轻人工智能造成的劳动力市场扭曲。我们在本文中提出了基于人工智能的外交政策和实施的基本原则，并提出了一些问题，例如：人工智能能否成为经济学家所说的真正的“看不见的手”？关键词：人工智能；外交政策；看不见的手；全球经济；机器学习算法；劳动力市场
动荡中的东盟经济前景
本文回顾了自 1990 年代末亚洲金融危机以来东盟国家在过去 20 年的表现，以及这些国家在中美贸易战和新冠疫情下的脆弱性。本文认为，这些动荡表明世界已到达一个转折点，需要从根本上改变发展思维和方法。这一信息对于东南亚国家联盟 (ASEAN) 国家尤其重要，因为这些国家在新冠疫情爆发前取得了令人瞩目的经济成就。由于所有东盟国家都为未来二三十年的发展历程设定了宏伟目标，因此每个国家都必须进行果断的根本性改革和战略转变，以便在未来的发展格局中做好充分准备、保持竞争力和韧性。此外，如果东盟能够将自己定位为一个一体化的市场和一个协调良好的共同体，每个国家都努力提高自身的适应能力，以及该地区在后新冠疫情全球经济演变中的适应能力，那么东盟将变得更加强大。
特朗普经济：三年动荡持续
《减税与就业法案》（TCJA）于2017年12月22日通过，降低了企业和个人的联邦税。通过将企业所得税率从累进结构降至21%，最高为35%，并削减其他税收，TCJA因降低资本成本和增加投资而受到称赞。然而，从2019年第二季度开始，国内私营企业净投资开始放缓，到年底已接近2016年第二季度的低点。在2019年末的下行趋势中，波音737 MAX客机问题以及石油和天然气钻探减少等特殊因素发挥了作用。如果没有TCJA，企业投资很可能甚至更低。TCJA可能提高了GDP增长率。根据达拉斯联邦储备银行的阿尼尔·库马尔的估计，2018 年的 GDP 增长比没有 TCJA 减税措施时高出 0.8 个百分点，因此减税措施将占当年经济增长的四分之一以上。我们可以补充一点，在其他条件相同的情况下，通过增加投资和生产力，从长远来看，增长效应应该更大。这是一个重要的好处——或者说，如果减税措施至少伴随着同等程度的支出削减以冻结联邦赤字，那么这将是一个重要的好处。2016 年春天，当时的候选人特朗普告诉《华盛顿邮报》记者鲍勃·伍德沃德和罗伯特·科斯塔，“我们必须摆脱 19 万亿美元的债务”，指的是联邦总债务（2015 年底实际为 18.1 万亿美元）。“这需要多长时间？”采访者问道。“嗯，”特朗普回答说，“我会说八年。”他会加税吗？
渡过运营动荡期
这种量化是基于自下而上的计算，利用行业认可的数据库，如 IATA、Cirium、Flightstats、Eurocontrol 和国家民航局。我们的团队还采访了航空业的领先高管，以确定挑战的优先次序，并形成对其影响和数字解决方案价值的基线假设。我们将这些输入与技术解决方案提供商通过其客户案例研究提出的主张进行三角测量。我们适当地折算了相关结果，以避免任何偏见并确保定义的结果是现实的。然后，将这些好处外推到全球航空业整整一年（2018 年）。它有助于平衡因航空公司业务模式、规模或地区而产生的任何差异。由于许多航空公司长期以来一直在应用数据和分析来制定运营决策，因此我们在建模中排除了正在进行的数字计划的好处。因此，本报告中的数字显示了数字技术带来的增量价值，超过了已经在进行的计划。
应对运营动荡
此量化基于自下而上的计算，利用行业认可的数据库，例如 IATA、Cirium、Flightstats、Eurocontrol 和国家民航局。我们的团队还采访了航空业的领先高管，以确定挑战的优先次序，并形成对其影响和数字解决方案价值的基线假设。我们通过客户案例研究将这些输入与技术解决方案提供商的主张进行了三角测量。我们适当地折算了相关结果，以避免任何偏见并确保定义的结果是现实的。然后，将这些好处推广到全球航空业整整一年（2018 年）。它有助于平衡由于航空公司业务模式、规模或地区而产生的任何差异。由于许多航空公司长期以来一直在应用数据和分析来做出运营决策，因此我们将正在进行的数字计划的好处排除在我们的建模之外。因此，本报告中的数字展示了数字技术带来的增量价值，超出了已在进行的举措。
渡过运营动荡期
这种量化是基于自下而上的计算，利用行业认可的数据库，如 IATA、Cirium、Flightstats、Eurocontrol 和国家民航局。我们的团队还采访了航空业的领先高管，以确定挑战的优先次序，并形成对其影响和数字解决方案价值的基线假设。我们将这些输入与技术解决方案提供商通过其客户案例研究提出的主张进行三角测量。我们适当地折算了相关结果，以避免任何偏见并确保定义的结果是现实的。然后，将这些好处外推到全球航空业整整一年（2018 年）。它有助于平衡因航空公司业务模式、规模或地区而产生的任何差异。由于许多航空公司长期以来一直在应用数据和分析来制定运营决策，因此我们在建模中排除了正在进行的数字计划的好处。因此，本报告中的数字显示了数字技术带来的增量价值，超过了已经在进行的计划。
渡过运营动荡期
这种量化是基于自下而上的计算，利用行业认可的数据库，如 IATA、Cirium、Flightstats、Eurocontrol 和国家民航局。我们的团队还采访了航空业的领先高管，以确定挑战的优先次序，并形成对其影响和数字解决方案价值的基线假设。我们将这些输入与技术解决方案提供商通过其客户案例研究提出的主张进行三角测量。我们适当地折算了相关结果，以避免任何偏见并确保定义的结果是现实的。然后，将这些好处外推到全球航空业整整一年（2018 年）。它有助于平衡因航空公司业务模式、规模或地区而产生的任何差异。由于许多航空公司长期以来一直在应用数据和分析来制定运营决策，因此我们在建模中排除了正在进行的数字计划的好处。因此，本报告中的数字显示了数字技术带来的增量价值，超过了已经在进行的计划。
渡过运营动荡期
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