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马耳他 - 弹性粮食系统战略
农业、渔业和动物权利部 (MAFA) 自豪地推出了 2025-2034 年马耳他弹性食品系统战略。该战略旨在使食品生态系统中各利益相关者（包括政府、生产者、消费者和企业）的思维方式和行为朝着共同的方向协调一致，使欧盟政策适应当地情况，其中最主要的是欧盟的“从农场到餐桌”战略，并与各部门和专题战略中规定的国家优先事项相融合，包括马耳他有机食品行动计划、马耳他国家疫情后战略、马耳他国家农业政策（2018-2028 年）、马耳他食品和营养政策和行动计划（截至 2020 年）、马耳他 2050 年可持续发展战略等。
B2B 数据共享 - Ert.eu
今天形成的工业数据生态系统将成为明天的创新平台。数据经济的成败很可能决定未来几十年哪个世界强国将引领经济。面对激烈的竞争，且时间紧迫，欧洲必须抓住机遇，奠定基础，使其能够在即将到来的商业数据开放经济中蓬勃发展。欧盟立法和政策议程的关键部分，从工业战略和数字十年目标到数据战略，应协调一致，实现这一目标，释放欧洲企业的潜力。如果欧洲取得成功，回报将是巨大的：在下一波数字化转型中占据全球领导地位，并极大地促进欧洲的增长、创新和创业。
联合国健康老龄化十年：行动计划
十年的行动可以增加问题的重要性，产生采取行动的紧迫感并产生变革性变化（12）。需要在健康老龄化领域进行十年的协调一致、持续合作，才能将人口老龄化从挑战转变为机遇。人们越来越担心如何应对医疗和长期护理成本的预期增长，以及传统工作年龄的年轻人比例减少带来的经济影响。然而，有证据表明，照顾老年人的成本可能并不高。相反，老年人将提供显著的经济和社会效益，特别是当他们健康活跃时，例如通过税收、消费、社会保障缴款、向年轻一代转移现金和财产以及志愿工作直接参与正规和非正规劳动力。
企业沟通与参与战略计划
项目领域特定的沟通人员是各自部门内容和项目的专家，他们直接向职能部门汇报。他们协助各部门进行问题管理、战略规划和产品执行，在产品或叙述分发或公开展示之前以批判的眼光进行评估。项目领域特定的沟通人员计划、制定和实施反映项目领域优先事项和工作计划的沟通计划。这些工作人员在其部门和企业沟通与参与部门之间进行联络，以提供特定于项目的内容，确保企业协调一致，并确保其服务领域内的所有沟通政策和程序都得到遵守。这是通过企业沟通与参与部门对 CRD 品牌和信息的监督来实现的。
CRD 2013-07 第 2 期 - 附件 2 - EASA
评论期。审查后，空客提交了一份详尽的评论清单，这些评论归因于以下因素： - 该 NPA 只部分考虑了工作组的评论 - 该 NPA 包括工作组从未讨论过的第 25 部分更改 - 该 NPA 包括许多超出 FAA 第 26 部分的要求并引入了重大的监管差异。 - 该 NPA 没有考虑 EASA 系统中所有诱导或相关的监管变化。 - EASA 和 FAA 应该针对协调的规则（独特的解释、独特的合规性，..） - NPA 中强调的变化并未涵盖所有变化。 - 定义应在整个文件中保持一致，应尽可能与 FAA 发布的定义协调一致。定义应该放在一个地方，不能重复。
CRD 2013-07 第 2 期 - 附件 2 - EASA
评论期。审查后，空客提交了一份详尽的评论清单，这些评论归因于以下因素： - 该 NPA 仅部分考虑了工作组的评论 - 该 NPA 包括工作组从未讨论过的第 25 部分更改 - 该 NPA 包括许多超出 FAA 第 26 部分的要求并引入了重大的监管差异。 - 该 NPA 没有考虑 EASA 系统中所有诱导或相关的监管变化。 - EASA 和 FAA 应针对协调的规则（独特的解释、独特的合规性，..） - NPA 中强调的变化并未涵盖所有变化。 - 定义应在整个文件中保持一致，并应尽可能与 FAA 发布的定义协调一致。定义应该放在一个地方，并且不能重复。
到 2030 年建成 100 个气候中和智慧城市
该计划阐述了实现上述双重目标如何对欧洲绿色协议议程做出重大贡献，因为 (a) 很大比例的温室气体排放来自城市；(b) 城市具有独特的优势，可以成为实现气候中和的先行者；(c) 现在必须采取协调一致、创新性的努力，帮助大量不同类型的城市在 2030 年前实现气候中和，从而为所有城市在 2050 年前实现气候中和铺平道路。该计划的目标显然大胆而鼓舞人心，具有雄心勃勃、以卓越为基础和以影响为导向的目标，尤其是第一个目标具有针对性、可衡量和有时限性 5 ，特别关注 2030 年。该计划旨在证明它是切合实际的，即在行政上可实现的，正如评估标准的要求。
航空航天和国防对速度的需求
大多数组件的生产都需要大量的非经常性成本 (NRC)。例如，工具、研发、资本设备、工程和测试等一次性费用可能占生产给定零件、模块或系统成本的大部分，从而限制了可以竞争生产它们的潜在供应商数量。对于某些商品，这可能会导致缺乏竞争，使供应商在与 OEM 打交道时拥有定价权，并可能使他们在实现进度和质量目标方面反应迟钝。其他商品需要相互渗透的关系和责任，需要更多的整理、更多的数据交换以及对权衡或需求变化影响的联合评估：所谓的“风险共担伙伴关系”模式仍需进行微调，以确保总承包商与具有广泛责任的设计和建造供应商之间的关系协调一致且有效。