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关于埃亚菲亚德拉冰盖和航空的凯利尔会议……
在2000年至2010年，Anatoli Chikovsky博士和B.I.白俄罗斯国家科学院的Stepanov物理研究所参加了与EC的21个科学团队合作的欧洲气溶胶研究激光雷达网络Earlinet。Chikovsky博士是前苏联国家创建LiDAR Network Cis-Linet国际项目的经理，在5、6和7框架计划中的项目中。 在这个项目中，还开发了联合发光仪和太阳辐射仪大气测量的方法，并研究了欧洲地区污染运输的方法。Chikovsky博士是前苏联国家创建LiDAR Network Cis-Linet国际项目的经理，在5、6和7框架计划中的项目中。在这个项目中，还开发了联合发光仪和太阳辐射仪大气测量的方法，并研究了欧洲地区污染运输的方法。
博士诺拉兹利亚人萨扎利 - ftkma ump
[1] Sazali, N.、Salleh, W.、Nordin, N. 和 Ismail, A. (2015)。基于基质的碳管膜：碳化环境的影响。《工业与工程化学杂志》，第 32 卷，第 167-171 页。[2] Sazali, N.、Salleh, W.、Ismail, A.、Nordin, N.、Ismail, N.、Mohamed, M. 和 Jaafar, J. (2018)。在碳膜开发中加入热不稳定添加剂，实现卓越的气体渗透性能。《天然气科学与工程杂志》，第 49 卷，第 376-384 页。[3] Sazali, N.、Salleh, W. 和 Ismail, A. (2017)。由纳米晶体纤维素与 P84 共聚酰亚胺混合制成的碳管膜可用于 H2 和 He 分离。国际氢能杂志，42(15)，9952-9957。[4] Ismail, N., Salleh, W., Sazali, N., Ismail, A., Yusof, N., & Aziz, F. (2018)。喷涂法制备圆盘支撑碳膜：碳化温度和气氛的影响。分离与净化技术，195，295-304。[5] Ismail, N., Salleh, W., Sazali, N., & Ismail, A. (2018)。一步涂覆-碳化循环制备圆盘支撑碳膜的开发和表征。工业与工程化学杂志，57，313-321。[6] Sazali, N., Salleh, WN, Nordin, NA, Harun, Z., & Ismail, AF (2015)。基于基质的碳管状膜：聚合物组成的影响。《应用聚合物科学杂志》，132(33)。[7] Sazali, N.、Salleh, W.、Ismail, A.、Kadirgama, K. 和 Othman, F. (2018)。P84 共聚酰亚胺基管状碳膜：加热速率对氦分离的影响。《固态现象》，280，308-311。[8] Sazali, N.、Salleh, WN、Ismail, AF、Wong, KC 和 Iwamoto, Y. (2018)。利用热解方案对 BTDA-TDI/MDI (P84) 聚酰亚胺/纳米晶体纤维素碳膜进行气体分离。 Journal of Applied Polymer Science, 136(1), 46901。[9] Ismail, NH, Salleh, WN, Sazali, Ismail, AF (2017)。中间层对盘式支撑碳膜气体分离性能的影响。分离科学与技术，52(13), 2137-2149。[10] Sazali, N., Salleh, W., Ismail, A., Ismail, N., Yusof, N., Aziz, F., Kadirgama, K. (2019)。中间层对盘式支撑碳膜气体分离性能的影响
调节双膦胺钌 (II) 对甲基异丙基苯配合物的细胞毒性以用于乳腺癌的临床开发
1 区域生物医学研究中心，NanoCRIB 单位，02008 阿尔瓦塞特，西班牙； elena.dominguez@uclm.es（ED-J.）; joseantonio.castro@uclm.es（JAC-O.）; alberto.juan@uclm.es (AJ) 2 阿尔巴塞特药学院，卡斯蒂利亚-拉曼恰大学，02008 阿尔巴塞特，西班牙 3 转化肿瘤学，阿尔巴塞特大学医院综合体研究单位，02008 阿尔巴塞特，西班牙； franciscojose.cimas@uclm.es 4 卡斯蒂利亚-拉曼恰大学化学科学与技术学院，西班牙雷阿尔城 13005； Agustin.Lara@uclm.es 5 西班牙格拉纳达大学科学学院无机化学系，Avda de Fuentenueva s/n，18071 格拉纳达； antonio5@ugr.es 6 加泰罗尼亚先进化学研究所生物化学系，IQAC-CSIC，c/Jordi Girona 18-26，08034 巴塞罗那，西班牙； ashafir@iciq.es 7 实验治疗部，Hospital Cl í nico San Carlos，IdISSC and CIBERONC，28040 马德里，西班牙 * 通讯地址：alberto.ocana@salud.madrid.org (AO); Carlos.amoreno@uclm.es（CA-M.）;电话：+34-6356-81806（AO）； +34-9675-99200 (CA-M.)† 这些作者对这项工作做出了同等贡献。
商业战略与市场营销硕士学位课程
可用职位：60 入学要求。为了申请该硕士学位课程，申请人必须符合现行规定，这意味着候选人必须至少获得以下学位之一的学位： • 西班牙官方学士学位。 • 欧洲高等教育区（EHEA）内高等教育机构颁发的学士学位，该学位允许候选人获得官方硕士学位。 • 欧洲高等教育区（EHEA）外的高等教育机构颁发的学士学位。如果是这种情况，候选人必须获得学位的标准化。如果申请人没有这样的标准化，卡斯蒂利亚-拉曼恰大学将需要通过卡斯蒂利亚-拉曼恰大学的相关部门检查学士学位的有效性和真实性。 • 根据申请人的教育和学术背景，硕士学术委员会可决定是否认可 ECTS 以及战略管理和市场营销方面的补充教育。 入学要求 硕士学术委员会将考虑以下标准来评估所提交的申请： • 社会科学和法学领域的学士学位。 • 学业记录。 • 候选人的个人资料以及之前的教育背景与硕士学位内容的适应性。 • 其他学术或教育成就和业绩（其他学士学位、出版物、参加小组讨论等）。 • 专业经验。 • 能够说其他外语，尤其是英语。 • 此外，如有必要，还要进行面试。
我们的保证框架 - 安格利亚水务公司
第一道防线 – 负责并管理风险和控制的职能：管理人员和员工有责任识别和管理风险，这是他们实现目标的责任之一。通过认真检查数据源和分析工具，经验丰富的员工提供了防止错误的第一道防线。还可以在系统、数据库和电子表格中内置自动控制来标记错误。第二道防线 – 监督风险和控制的职能：第二道防线提供政策、框架、工具、技术和支持，使风险和合规性在第一道防线得到管理。第三道防线 – 提供独立保证的职能：通常由内部审计部门履行，第三道防线独立于第一道防线和第二道防线，以确保前两道防线有效运行，并就如何改进提出建议。第四道防线 - 外部机构，如外部审计或其他第三方保证提供商：这些机构可以向组织和其他利益相关者保证适当的控制和流程已经到位并且有效运行。
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摘要在这次演讲中，我对机器学习社区的e orts提供了我的观点，以避免具有贝叶斯特征的推理程序，这些特征超出了贝叶斯作为认识论原则的统治。我将解释为什么需要这些效果以及它们采取的形式。着眼于我对领域的一些贡献，我将探讨社区中一些最重要的里程碑以及未来的挑战。在整个过程中，我将提供领域的成功案例，并强调一旦我们敢于超越正统贝叶斯程序，这些新机会向我们开放。
印度尼西亚穆利亚大学穆利亚大学武器大规模破坏的资金扩散量质量的潜在加密货币
加密货币已迅速发展，并用于各种跨境交易中。但是，负面潜力包括滥用犯罪，例如大规模杀伤性武器的扩散（PPSPM）。本文旨在研究如何在PPSPM资金中使用加密货币，以及遇到的挑战以克服这个问题。使用的研究方法是一种具有概念方法的规范研究方法。结果表明，加密货币的特征（例如高匿名性和跨境事务）使PPSPM参与者更容易隐藏资金痕迹。此外，区块链缺乏透明度增加了跟踪PPSPM资金的困难。这项研究的建议是需要更强大的国际合作和能够检测和防止核材料传播的金融系统。
卡帕泰尔航空事故 ATR YR-ATS 航班 阿利塔利亚航空 AZ1670
意大利国家航空安全局 (ANSV) 是根据 1999 年 2 月 25 日第 66 号立法法令成立的，根据 2010 年 10 月 20 日欧洲议会和理事会第 996/2010 号欧盟条例第 4 条的规定，被确定为意大利国家民用航空安全调查机构。ANSV 独立开展安全调查流程。每起涉及民用飞机的事故和严重不便都必须按照第 996/2010 号欧盟条例第 5 条第 1 款和第 4 款的综合规定进行安全调查。至于安全事件调查，是指一系列操作，包括收集和分析来自每个相关来源的数据，得出结论，包括确定原因和/或促成因素。此外，在适当的情况下，提出安全建议也是调查的一部分。安全事件调查的唯一目的是防止未来发生事故和不便，而不是将责任归咎于某人（欧盟条例第 996/2010 号第 1 条第 1 款）。因此，此项调查是独立进行的，与负责适当分配责任或责任的任何司法调查无关。安全事件调查根据《国际民用航空公约》附件 13（于 1944 年 12 月 7 日在芝加哥签署，并由意大利 1948 年 3 月 6 日第 616 号立法法令批准和实施，1956 年 4 月 17 日第 561 号法律批准）和欧盟条例第 996/2010 号的规定进行。每次安全调查应根据事故或严重事件的类型和严重程度，以书面报告的形式结束。报告可能包含安全建议，这些建议是纯粹出于预防目的而制定的提案。安全建议本身并不构成对事故、事件或严重事件的责任推定（第 996/2010 号欧盟条例第 17 条第 3 款）。报告保证了事故或严重事件相关人员的匿名性（第 996/2010 号欧盟条例第 16 条第 2 款）。