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对印度洋太平洋的看法
另一方面，自 2022 年乌克兰战争爆发以来，能源流动的非大陆化导致石油、石油产品和天然气供应在几个月内从俄罗斯和前苏联领土的陆路转移到阿拉伯-波斯湾和印度西海岸的海路。因此，一年多来，印度-太平洋地区除了地缘政治现实之外，还获得了经济现实，这使其对法国及其欧洲盟友而言变得更加重要。 2019 年发布的法国战略和 2021 年发布的欧洲印太战略已经证实了这一庞大地区的重要性；最近发生的事件只能支持这种做法。因此，法国海军必须能够保证进入印度洋-太平洋地区以及整个欧洲关键补给源的地区。
环印度洋联盟 (...
环印度洋联盟的愿景源于已故南非共和国总统纳尔逊·曼德拉 1995 年访问印度时提出的，强调了印度洋沿岸国家之间经济合作的重要性。当时他说：“历史和地理事实的自然冲动......应该扩大到包括环印度洋地区的概念，以促进社会经济合作和其他和平努力。”国际体系的最新变化要求印度洋沿岸各国成为单一平台。”这种观点和理念促成了1995年3月印度洋沿岸地区倡议（IORI）的提出，以及1997年3月印度洋沿岸地区合作联盟（IOR-ARC）的成立，当时的联盟名为IORA。如今，IORA是最高级别的地区组织，拥有23个成员国和12个对话伙伴，西起南非，延伸至非洲东海岸，沿着海湾延伸至南亚和东南亚，东至澳大利亚。今年（2024年）将是该联盟成立27周年。
加强澳大利亚与印度洋的接触...
孟加拉国是南亚区域主义的倡导者，其与印度、斯里兰卡、马尔代夫、尼泊尔和不丹的接触就是明证。孟加拉国位于孟加拉湾入海口，地理位置重要，为内陆国家尼泊尔和不丹以及印度东北部提供了海上通道。孟加拉国近一半的国际边界与印度东北部接壤。西里古里走廊——连接印度大部分地区和东北部的狭长地带——具有巨大的地缘政治意义。它是尼泊尔和不丹通往蒙格拉海港的重要贸易走廊，不过孟加拉国的车辆被禁止穿越印度领土。这对南亚区域主义提出了一个有趣的挑战。由于孟加拉国授予印度使用其领土运输货物的权利，加尔各答港和特里普拉邦（印度东北部的一个邦）之间的距离已从 1650 公里缩短至 400 公里。然而，孟加拉国没有获得类似的互惠，无法通过西里古里走廊 14 直接进入尼泊尔和不丹。对孟加拉国商品征收关税以及对陆港可以处理的对印度出口商品类型的限制也是一个问题。这些征税与孟加拉国产品自 2022 年 9 月起出口到中国可享受的 99% 免税待遇形成鲜明对比 15 。这种情况需要通过南亚区域合作联盟等机构加强政治信任建设
追求斯里兰卡在印度洋地区的战略
本文旨在将斯里兰卡政体的注意力集中在制定印度洋地区 (IOR) 的连贯战略上。本文对印度洋中心秩序的缺失持果断立场，主张以和平区概念为中心制定独特的行为准则。该区域将维护航行自由和所有人可持续利用等核心价值观。与其他关于印度太平洋战略的作品不同，本文通过对战略构想的现实提出全面的论述，提供了一个新的视角。它揭示了尽管 IOR 作为全球渠道具有重要意义，但如何被降级为单纯的战略补充。通过强调这些问题，本文提出了实现斯里兰卡印度洋战略前景的五重方法。这种方法旨在将斯里兰卡定位为印度洋地区可靠的海事利益相关者，有效地服务于其国家利益。
印度洋及其在全球气候系统中的作用
由于印度洋的独特特征，因此对上海流，温度和盐度的准确模拟是一个主要的挑战。，例如，由于季风强，包括强烈的西部边界电流（例如索马里电流）的海洋循环随季节而变化很大。此外，在夏季季风季节，与大量降水有关的巨大河流在孟加拉湾产生了非常强的盐度分层，从而导致盆地东部和西部地区之间的大海洋盐度对比。与其他海洋盆地的东部边界不同，印度洋东南部（Leeuwin电流）的边界电流将极端向上流向盛行的平等地面风。大规模海洋通用循环模型对这些独特特征的仿真近年来主要是由于使用涡流水平网格量表（1/10°或更精细），从而得到了明显的改进。
页面 - IORA-SA – 环印度洋协会
科技创新是提高生产力和增值的重要驱动力，可以刺激一个国家的增长和竞争力。科技创新的应用对于推动和加速全球转型，使发展中国家和发达国家都实现繁荣、包容和环境可持续的经济。在可持续发展目标框架下，目标的实施充满了许多挑战，需要政策制定者、科技创新界和其他发展专业人士和利益攸关方密切合作。为了有效实施 17 项可持续发展目标中的大部分并实现其既定目标，必须直接或间接地应用科技创新并有适当的重点，特别是在新兴经济体 (EE)、最不发达国家 (LDC) 和小岛屿发展中国家 (SIDS)。
印度洋的新闻发布紧张局势和机会
来自六个国家，外交官，军事人员，高级官员，当选官员，协会领导人和分析师的高级研究人员将就以下主题进行七个小组的辩论：跨文化对话，外交和影响力，治理和地区合作，危机，危机管理，危机管理和海上安全和海上安全，可持续发展和保护生物多样性和海洋。一些三十个演讲者将重点关注该主题：