XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System合规
RTFO合规指南2025
1.23完全合格的燃料是指该燃料的所有能量含量都来自合格（低碳）来源。生物燃料是一种可再生燃料，原料是完全生物学的。rfnbo是一种可再生燃料，其中所有燃料的能量都来自输入工艺能量（没有原料能量），并且所有这些过程能量都来自除生物能源以外的可再生能源。RCF是一种由化石废物制成的开发燃料，无法回收，再利用或预防。部分合格的燃料是燃料的一部分燃料来自合格的来源，部分来自不合格的来源。全部和部分合格的燃料可以是液体或气态。RTFO和SAF授权技术指导提供了有关燃料类别的更多信息。
BOI 小型实体合规指南
• 从 2024 年 1 月 1 日开始接受报告。 • 在 2024 年 1 月 1 日之前创建或注册开展业务的报告公司将有更多时间（直到 2025 年 1 月 1 日）提交其初始 BOI 报告。 • 在 2024 年 1 月 1 日或之后且在 2025 年 1 月 1 日之前创建或注册的报告公司，在收到公司创建或注册生效的实际通知或公开通知后，有 90 个日历日的时间提交其初始 BOI 报告。具体而言，这个 90 个日历日的期限从公司收到其创建或注册生效的实际通知之时开始，或者从国务卿或类似办公室首次公开通知其创建或注册之时开始（以较早者为准）。 • 在 2025 年 1 月 1 日或之后创建或注册的报告公司，在公司创建或注册生效的实际通知或公开通知之日起，有 30 个日历日的时间提交其初始 BOI 报告。
私人供应商计划合规宣誓书 - 马可岛市
私人提供者的印刷名称 私人提供者的签名 州 县 上述文书已于 20 年 月 日由 本人承认，他☐本人认识，或☐已通过☐亲自到场或☐在线公证的方式出示身份证明。 公证人签名 – 佛罗里达州（印章） 公证人姓名印刷、打字或盖章
2025健康计划合规性截止日期
在ERISA下，必须在计划条款或SPD中所需的任何信息的任何更改进行重大更改时提供SMM。作为一般规则，计划发起人必须在采用更改的计划年份结束后的210天内提供SMM。在某些情况下，较短的截止日期可能会适用，具体取决于修改或更改的性质。如果更改是小组健康计划的福利或服务的重大减少，则提供SMM的截止日期是采用更改后60天。此外，雇主还必须提前60天通知任何实质性修改，以计划在计划中期生效的条款或承保范围并影响计划SBC的内容。可以通过更新的SBC或发出SMM向参与者提供60天通知。
PRC备忘录M-24-10的合规计划。 ...
邮政监管委员会内的AI政策主要由管理和预算办公室（OMB），总统指令和其他联邦法规的授权指导。OMB的要求，例如联邦数据策略和云智能策略，为利用数据作为战略资产并采用现代技术实践（包括AI）提供了一个框架。总统指令和国家战略，例如对人工智能的安全，安全和可信赖的发展和使用的行政命令（2023年10月20日），进一步概述了政府致力于为公共利益推动AI技术的承诺，同时确保道德，安全和透明的使用。这些当局共同授权联邦机构制定和实施与国家优先事项相吻合，促进创新并维护使用AI技术的问责制和公平原则的AI政策。
建设美国，购买美国（“BABA”）合规和实施计划草案
概述 2021 年 11 月 15 日，拜登总统签署了《建设美国，购买美国法案》（“BABA”），作为《基础设施投资和就业法案》（Pub. L. No. 117-58）的一部分。BABA 的目的是刺激私营部门对美国制造业的投资，加强关键的美国供应链，并支持创造就业机会，以便美国工人和公司能够在未来几年内参与全球竞争并处于领先地位。BABA 要求与基础设施项目相关的某些材料必须在美国生产，其中包括与 MaineHousing 合作开发的所有住房项目，这些项目由联邦财政援助计划资助。这项要求被称为“购买美国货优先权”（“BAP”）。基础设施项目是指包括以下建设、改造、维护或维修的任何项目：建筑物和不动产；公用设施；水系统（饮用水和废水）；电力传输设施和系统；宽带基础设施；以及交通基础设施。任何使用钢铁、制造项目和/或建筑材料的联邦资助基础设施项目都必须确保这些材料在美国生产。
林肯-兰开斯特县 2050 年综合规划
增长框架是将社区愿景变为现实的关键要素。增长框架的核心要素是土地使用计划和未来增长层级图。林肯县和兰开斯特县的增长位置、形式和时间与 PlanForward 中讨论的所有主题的目标和政策实施息息相关。
ISCC 合规性证明指导文件
近年来，可再生燃料市场的监管方式发生了变化，多个监管框架可能涵盖相同的市场、产品和供应链。例如，在欧盟，SAF 被视为欧盟 RED II、各种国家 SAF 授权和选择加入计划、ReFuelEU 航空法规和欧盟 ETS 的一部分。同样，替代船用燃料也包含在欧盟 RED II、国家选择加入计划、FuelEU 海事法规和欧盟 ETS 中。虽然其中一些监管框架将燃料供应商定义为提供燃料符合一组既定标准的证据的“义务方”（如可再生燃料授权和选择加入计划的情况），但其他一些监管框架将“举证责任”设定在最终用户，即飞机运营商和航运公司（如欧盟 ETS 和 FuelEU Maritime 等温室气体减排计划以及国际民航组织 CORSIA 的情况）。
有限碳 - 加利福尼亚AB 1305合规性自愿碳市场披露免责声明
有限碳公司代表本身和/或其关联公司（统称为“有限碳”），根据加利福尼亚议会法案1305（自愿碳市场披露）（“ AB 1305”），仅出于合规性目的而根据加利福尼亚议会法案（自愿碳市场披露）进行以下披露。如果没有首先获得有限碳的明确书面同意，则任何公司，组织或其他人都不得使用或依靠这些披露中包含的信息，包括任何目的，包括毫无限制的，构成了任何决定，购买，投资，合同或诉讼的确定性基础。这些披露不是全包，也没有包含适当评估任何决定，购买，投资，合同或其他行动所必需的所有信息。这些披露中介绍的信息是在内部开发的和/或从认为是可靠的来源获得的。有限的碳认为这些披露中的信息是准确的，但有限的碳并未对本文包含的任何信息的准确性，充分性，及时性或完整性表示任何表示明示或暗示。此外，有限碳既不承担或承担任何类型的任何此类信息的责任，义务或责任，否认对此类信息的所有明示或暗示的担保，并违反任何此类信息的义务，除非法律要求的范围。
电池护照数据的合规性评估
本文件由 Battery Pass 联盟发布，包含已由或可能由多个来源提供的信息。本文表达的调查结果、解释和结论是 Battery Pass 联盟促成和认可的协作过程的结果。Battery Pass 联盟合作伙伴（本文件下一页列出的合作伙伴）认可整体项目方法和调查结果，Battery Pass 联盟已努力准确捕捉各组织（包括支持合作伙伴和其他专家）提出的利益相关者立场，尽管结果不一定代表所有个人或他们所代表的组织的观点。Battery Pass 联盟尚未单独核实外部来源提供的信息，如果这些陈述中的任何一个歪曲了利益相关者的立场或立场随着时间的推移而发生变化，则不承担任何责任。