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航空航天前沿 2023 年 2 月
今年是哥伦比亚号航天飞机及其机组人员（STS-107）遇难 20 周年。作为纪念日活动的一部分，所有公务员必须在 4 月 1 日之前完成 SATERN 的哥伦比亚号案例研究。在我们反思的同时，我请大家记住从这次不幸事件中吸取的教训：抵制偏差的正常化；认识到认知偏见；避免组织沉默；培育积极的安全文化。让我们通过在每天所做的一切中实践这些经验教训来纪念我们失去的人们的遗产。感谢您对安全和卓越任务的承诺。
SFMTA 设施和车队计划更新
Potrero 车场现代化项目的设计和范围旨在解决几个关键的政策优先事项：• 通过更换拥有 100 年历史的维修场来实现良好的维修状态。• 通过扩大车辆容量以创建大型有轨电车枢纽来实现气候和脱碳。• 通过推进与采用的住房要素一致的 500 多个单元的项目来实现住房。• 通过吸取经验教训并使用新的创新交付方法来交付项目。
COVID-19 医学成像向 AI 过渡的经验教训
摘要。2019 年冠状病毒病 (COVID-19) 大流行在世界各地造成了严重破坏。这也使得人们迫切需要开发有效的预测诊断方法，特别是应用于医学成像的人工智能 (AI) 方法。这促使来自多个学科的专家齐聚一堂，共同应对这场全球大流行，包括临床医生、医学物理学家、成像科学家、计算机科学家和信息学专家，以发挥这些领域的最佳水平来解决 COVID-19 大流行带来的挑战。然而，这种在极短时间内的融合产生了意想不到的后果，并带来了自身的挑战。作为医学影像数据和资源中心计划的一部分，我们讨论了三个相关学科（放射学、医学影像物理学和计算机科学）职业转型中吸取的教训，并通过分析与三种相关转型类型相关的挑战，根据这些经验提出建议：（1）非影像数据的人工智能到医学影像数据的人工智能，（2）医学影像临床医生到医学影像的人工智能，以及（3）医学影像的人工智能到 COVID-19 影像的人工智能。通过认识到这些职业转型之间的复杂性，可以更有效地从这些职业转型中吸取教训并实现知识的传播。在 COVID-19 医学影像向人工智能转型的过程中吸取的这些教训可以为未来的人工智能应用提供参考和增强，使整个转型大于每个学科的总和，以应对像 COVID-19 大流行这样的紧急情况或解决生物医学中的新问题。 © 2021 光学仪器工程师协会 (SPIE) [DOI: 10.1117/1.JMI.8.S1.010902]
2024.07.03 欧安组织议会联盟关于人工智能和打击恐怖主义的决议
吸取经验教训并促进反恐问题上的政策趋同，例如 2024 年 5 月 5 日至 7 日对土耳其进行的正式访问、分别在埃里温（亚美尼亚）、维也纳（奥地利）和布加勒斯特（罗马尼亚）举行的 CCT 第 16、17 和 18 次会议，以及在主持议会反恐协调机制第 4 和第 5 次会议以及共同组织分别在维也纳（奥地利）和伊斯坦布尔（土耳其）举行的关于青年在防止激进化中的作用和保护软目标和宗教场所的第二和第三次政策辩论期间。
俄罗斯对乌克兰的战争：对……的影响
Christophe Paulussen 乌克兰战争、欧安组织莫斯科机制报告及真相揭晓 65 Philip Remler 合作安全能重返欧安组织吗？ 70 Oleksiy Semeniy 乌克兰战争对欧安组织的影响 73 Fred Tanner “再死一天”或战后议程如何成为欧安组织的新生命 76 Andreas Wittkowsky 为未来的欧安组织任务做准备：从乌克兰特别监察团 (SMM) 吸取的教训 80 Monika Wohlfeld 欧安组织的地中海对话 86 Wolfgang Zellner 欧安组织能够且应该生存下去吗？ 93
s102 伦弗鲁郡议会达加维尔小学
21. 委员会还关注理事会的文化，以及它是否真正吸取了需要吸取的教训。我们希望组织文化成为加速版最佳价值报告的重点领域。特别是，我们要求更新组织文化是否适当开放和透明，并鼓励持续改进、官员和成员之间的有效合作、有效的审查和挑战（尤其是民选成员的审查和挑战）以及与利益相关者的参与和讨论。此外，我们要求评估它是否在合适的地方拥有合适的技能来履行其职责，以及问题是否升级到合适的水平。
2020/21 年商业计划
我们将从这次紧急情况中吸取关于快速交付的教训。但我们还需要审视我们的整个系统，从我们收集的数据和情报，到我们如何决定允许哪些公司和个人运营以及如何监督他们，再到我们如何确保尽快制止不可接受的公司和个人并将其从受监管的行业中剔除。为了实现这一点，我们需要审查我们如何评估、分享、优先考虑和采取行动来处理我们收到的信息和情报，重新设计我们的流程并进行投资，以确保我们拥有所需的能力、系统和技术。我们需要寻找我们能够提供的性价比最高的服务。
附件列表 - EASA - 欧盟
事件概要：2010 年 11 月 4 日，这架空客 A380 客机从新加坡樟宜机场起飞，在爬升至 7,000 英尺的高度时，其注册号为 VH-OQA 的 2 号发动机（劳斯莱斯 Trent 900）发生非包容性发动机转子故障 (UERF)。2 号发动机发生非包容性发动机转子故障 (UERF)。非包容性发动机转子故障的碎片撞击了飞机，导致飞机结构和系统严重损坏。机组控制了局面，在完成应对多个系统故障所需的操作后，安全返回樟宜机场并降落。安全建议 ASTL-2013-039 (ATSB)：澳大利亚运输安全局建议欧洲航空安全局与美国联邦航空管理局合作，审查空客 A380-842、VH-OQA 在印度尼西亚巴淡岛上空发生非包容性发动机转子故障后所遭受的损害，并将从此次事故中吸取的任何教训纳入咨询材料中。2018 年 6 月 26 日发送的回复 2：EASA 正在与 FAA 合作，在 FAA AC 20-128A 和 EASA AMC 20-128A 的修订中考虑到从此次事故和其他非包容性发动机转子故障中吸取的教训。预计将扩大小碎片的合规性演示。FAA 正在领导这项活动，起草其咨询通告的修订版，EASA 将寻求协调。该流程的下一步是 FAA 就 AC 20-128A 的拟议修订进行公众咨询，目前预计在 2018 年第三季度进行。状态：开放
安全第一杂志 - 第 13 期 - SKYbrary
尽管我们继续关注事故以吸取安全教训，但研究一些非常具有挑战性但结果积极的情况的例子也是有用的，通过这样做，我们可以获得有关在所有威胁情况下取得成功的行为和技能类型的线索。我立即想到了三件事。一架 A300 飞机在遭到导弹袭击后严重受损，却在巴格达成功着陆； A320 客机在哈德逊河紧急迫降，两个引擎都因鸟击而受损严重；最后在旋翼失控故障（对 A380 造成了前所未有的损坏）后成功着陆。