低温环境及其对飞机推进可靠性的影响仍然是军用和商用航空关注的重点。推进和能量学小组和飞行力学小组过去曾主办过专家会议和研讨会,旨在解决寒冷天气运行的问题和挑战。本次关于涡轮发动机低温环境运行的研讨会现在尤为重要,因为近年来发动机和部件设计技术的进步使得在发动机开发和防冰设计考虑中可以更好地适应寒冷天气变量。
低温环境及其对飞机推进可靠性的影响仍然是军用和商用航空关注的重点。推进和能量学小组和飞行力学小组过去曾主办过专家会议和研讨会,旨在解决寒冷天气运行的问题和挑战。本次关于涡轮发动机低温环境运行的研讨会现在尤为重要,因为近年来发动机和部件设计技术的进步使得在发动机开发和防冰设计考虑中可以更好地适应寒冷天气变量。
低温环境及其对飞机推进可靠性的影响仍然是军用和商用航空关注的重点。推进和能量学小组和飞行力学小组过去曾主办过专家会议和研讨会,旨在解决寒冷天气运行的问题和挑战。本次关于涡轮发动机低温环境运行的研讨会现在尤为重要,因为近年来发动机和部件设计技术的进步使得在发动机开发和防冰设计考虑中可以更好地适应寒冷天气变量。
在网络方面,COVID 疫情持续蔓延,继续影响我们的客户并抑制增长,尤其是在商用航空和邮轮领域。尽管如此,我们独特的多轨道 (MEO-GEO) 能力确保我们能够实现 7.35 亿欧元的年收入,与去年同期持平,下半年有所增长。在我们高价值的政府部门,我们获得了重要的商业胜利,以支持大型海军舰艇以及其他政府机构和机构客户上的通信和士气、福利和娱乐任务。与此同时,我们的固定数据继续与主要电信公司、移动网络运营商和云合作伙伴达成新业务。
在网络方面,COVID 疫情持续蔓延,继续影响我们的客户并抑制增长,尤其是在商用航空和邮轮领域。尽管如此,我们独特的多轨道 (MEO-GEO) 能力确保我们能够实现 7.35 亿欧元的年收入,与去年同期持平,下半年有所增长。在我们高价值的政府部门,我们获得了重要的商业胜利,以支持大型海军舰艇以及其他政府机构和机构客户上的通信和士气、福利和娱乐任务。与此同时,我们的固定数据继续与主要电信公司、移动网络运营商和云合作伙伴达成新业务。
再增加 10 倍,发射节奏更快。这 100 倍的容量将超越第三代和第四代星链卫星。降低有效载荷成本意味着容量只能用于国际空运货物。量产的 2000 万美元星际飞船和 1 亿至 2 亿美元的发射场将比轨道发射降低 5 倍成本,因为只需发射一个级。这比大型商用航空快 20 倍、成本低 15 倍、有效载荷高 4 倍。资产利用率将是商用航空的 5 倍以上。从纽约到东京的半小时航班意味着每天有 10 个航班,而不是常规航空的最多两个。
活动概要:在智能系统 (IS) 技术和方法应用于航空航天系统的所有领域、这些系统的验证和确认以及 AIAA 会员在航空航天和其他技术学科中使用 IS 技术的教育方面,我们都欢迎您提交作品。感兴趣的系统包括军用和商用航空航天系统以及作为航空航天系统测试、开发或操作一部分的地面系统。感兴趣的是实现自主性(即在极少或没有人工干预的情况下安全可靠地运行)以及复杂航空航天系统/子系统中的人机协作的技术。这些包括但不限于:自主和专家系统;离散规划/调度算法;智能数据/图像处理、学习和自适应技术;数据融合和推理;以及知识工程。
幸运的是,波音公司在环保方面成绩斐然,整个行业也是如此。在过去的 40 年里,我们将商用飞机的碳排放量减少了约 70%,噪音排放量减少了 75%。然而,商用航空仍占全球二氧化碳排放量的约 2%。随着未来几年航空公司机队和旅行的扩张,这一比例预计将略有增长。因此,我们正在采取行动,确保我们行业的可持续发展。在研发机构和全球合作伙伴的帮助下,波音公司正在努力打造一个未来,其中包括可持续生物燃料、燃料电池(未来可能会取代当今飞机上的辅助动力装置)、更高效的空中交通管理系统以及减少排放的其他改进。
研讨会的灵感来自几个相关因素,包括全球范围内个人和商务旅行需求的不断增长。为了满足这种不断增长的需求,商用飞机制造商需要在未来 20 年内将生产率提高一倍,而新兴的城市空中交通 (UAM) 制造商正在开发用于客运和包裹运送的车辆,这些车辆需要高效率,同时仍需满足与商用航空类似的严格监管结构和材料性能要求。如果航空业要以相当于或低于当今成本和占地面积要求的单位成本和工厂占地面积来满足生产需求,那么正在开发的先进制造技术将需要材料、加工和认证技术的相应进步。