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CORSIA 合格燃料 – 生命周期评估方法
ATJ 酒精喷气 ASTM 美国材料与试验协会 ANL 阿贡国家实验室 CAEP 航空环境保护委员会 CEF CORSIA 合格燃料 CLCA 后续生命周期评估 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 CPO 粗棕榈油 CTBE 巴西生物乙醇科学技术实验室。DDGS 干酒糟和可溶物 ETJ 乙醇制喷气燃料 FFA 游离脂肪酸 FOG 脂肪、油和油脂 FT 费托合成 GHG 温室气体排放 GWP 全球变暖潜能 HEFA 加氢酯和脂肪酸 iBuOH 异丁醇 JRC 联合研究中心 欧盟委员会 LEC 垃圾填埋场排放信用 LCA 生命周期评估 LCF 低碳航空燃料 LCI 生命周期清单 MIT 麻省理工学院 MSW 城市固体废物 NBC 非生物成分 PFAD 棕榈脂肪酸馏出物 PSF 泥炭沼泽森林 REC 回收排放信用 RPO 精炼棕榈油 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃 SPK 合成石蜡煤油 SKA 含芳烃的合成煤油 UCO 废食用油 Unicamp 坎皮纳斯州立大学 WTP 井泵 WTWa醒来吧
CORSIA 合格燃料 – 生命周期评估方法
ATJ 酒精喷气 ASTM 美国材料与试验协会 ANL 阿贡国家实验室 CAEP 航空环境保护委员会 CEF CORSIA 合格燃料 CLCA 后续生命周期评估 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 CPO 粗棕榈油 CTBE 巴西生物乙醇科学技术实验室。 DDGS 干酒糟和可溶物 ETJ 乙醇制喷气燃料 FFA 游离脂肪酸 FOG 脂肪、油和油脂 FT 费托合成 GHG 温室气体排放 GWP 全球变暖潜能值 HEFA 加氢酯和脂肪酸 iBuOH 异丁醇 JRC 联合研究中心 欧盟委员会 LEC 垃圾填埋场排放信用 LCA 生命周期评估 LCF 低碳航空燃料 LCI 生命周期清单 MIT 麻省理工学院 MSW 城市固体废物 NBC 非生物成分 PFAD 棕榈脂肪酸馏出物 PSF 泥炭沼泽森林 REC 回收排放信用 RPO 精制棕榈油 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃 SPK 合成石蜡煤油 SKA 含芳烃的合成煤油 UCO 废食用油 Unicamp 坎皮纳斯州立大学 WTP 井至泵 WTWa 井至唤醒
木兰胶 7500 A/B
ASTM D 1002 搭接剪切强度 (psi) 2024 T-3 铝 FPL 蚀刻温度：- 67° F 3,500 75° F 4,000 180° F 2,750 250° F 1,500 300° F 900 400° F 400 ASTM D 1002 拉伸搭接剪切强度 (psi) @ RT 浸泡 7 天后：喷气燃料 4,000 MIL H 83282 4,000 MIL L 7808J 4,000 MIL H 5606 4,000 MIL L 23699 4,000 ASTM D 1002 拉伸搭接剪切强度 (psi) @：RT 浸泡 30 天后@125F / 85% 湿度 4,000 180°F，浸泡 30 天@125°F/85% 湿度 2,500 ASTM D 1876 T 剥离强度 (pli) 于：RT 10 180° F 15 RT 在 Jet A 燃料中浸泡 7 天@RT 15 RT 在 MIL H 83282 中浸泡 7 天@RT 15 RT 在 MIL H 5606 中浸泡 7 天@RT 15 RT 在 MIL L 7808J 中浸泡 7 天@RT 15 RT 在 MIL L 23699 中浸泡 7 天@RT 15 RT 在 125°F / 85% 湿度下浸泡 30 天 15 180°F，浸泡 30 天@125°F / 85% 湿度 15
混合物的组成显式蒸馏曲线...
由于石油原油价格高昂，人们对国内生产生物燃料产生了兴趣，这促使人们考虑用液体来替代或延长传统的石油衍生燃料。虽然乙醇作为汽油增量剂受到了广泛关注，但这种液体存在许多问题，例如对发动机部件的腐蚀性和相对较低的能量含量。由于这些原因和其他原因，丁醇已被研究作为汽油增量剂。对于任何要设计或采用的增量剂，合适的热物理性质知识库都是一个关键要求。在本文中，我们利用先进的蒸馏曲线计量法对典型汽油与正丁醇、2-丁醇、异丁醇和叔丁醇的混合物进行了挥发性测量。这项最近推出的技术是对传统方法的改进，其特点是 (1) 每种馏分都有一个明确的成分数据通道（用于定性和定量分析）；(2) 温度测量是可以用状态方程建模的真实热力学状态点；(3) 温度、体积和压力测量具有低不确定度，适合状态方程开发；(4) 与一个世纪的历史数据一致；(5) 评估每种馏分的能量含量；(6) 对每种馏分进行痕量化学分析；(7) 对每种馏分进行腐蚀性评估。我们已将新方法应用于碳氢化合物混合物和共沸混合物的基础工作以及实际燃料。我们测量的燃料包括火箭推进剂、汽油、喷气燃料、柴油（包括含氧柴油和生物柴油）和原油。
2024 CDP公司问卷2024
Kinder Morgan是北美最大的能源基础设施公司之一。我们的愿景是提供精力以改善生活并创造一个更美好的世界。我们的使命是以安全，高效和环境负责的方式提供能源运输和存储服务，以使人们，社区和企业受益。我们重视诚信，问责制，安全和卓越。截至2023年12月31日，我们对大约82,000英里的管道，139个航站楼，702 BCF的天然气存储容量拥有兴趣，并具有每年总生产的RNG生成能力约为6.1 BCF。我们的管道运输天然气，精制石油产品，原油，冷凝水，二氧化碳，可再生燃料和其他产品，我们的终端存储和处理各种商品，包括汽油，柴油燃料，喷气燃料，化学燃料，化学品，石油，金属，金属，乙醇和其他可再生燃料和其他可再生燃料和其他可再生燃料和其他产品。对该问卷的回答可能包含前瞻性陈述，其中包括与历史或当前事实无关的任何陈述。前瞻性陈述受风险和不确定性的影响。未来的行动，条件或事件可能与这些前瞻性陈述中表达或暗示的行动有重大不同。请查看金德·摩根（Kinder Morgan）的2023年可持续性报告中的“有关政策，程序，实践和前瞻性陈述的重要信息”，以了解有关可能影响前瞻性陈述中预期的风险的信息。
氢亚量商用飞机的进展
氢可以在螺旋桨和喷气飞机中代替传统的碳氢化合物燃料。在螺旋桨推进的情况下，燃烧发动机的使用优于燃料电池和电动机。在燃料电池的螺旋桨上从化学能量到机械能的转化效率较大，但是除了较重之外，推进系统也更大。燃料电池对新型城市空气流动解决方案有更好的吸引力。燃气轮机发动机的杂交对螺旋桨和喷气推进是有益的。对氢飞机的建筑进行了强烈的修改，以接受更大的燃油箱，具有更大的质量能量，但比喷气燃料较大，但具有较小的体积特异性能源，该燃料储存的燃油箱在板上液体或冷晶中储存。共形储罐可以减少飞机的总体积与球形/圆柱罐，与使用新型复合结构来改善强度并减少储罐的重量相同。随着常规设计，最大捕获的重量略有减小，但是与碳氢化合物燃料相比，每次PAX和NM的能量消耗量大于8％ - 15％。燃料电池螺旋桨推进器也遭受了电池和燃料电池堆的重量。非规定设计，例如混合翼和杂交可能有助于减少能源消耗。可再生式氢气 - 仅有的飞机需要在2035年全面部署之前进一步开发飞机技术，当时提供可再生氢的价格将是便宜且丰富的，并且机场基础设施也会开发出来。鉴于高超音速技术的进展以及与亚音速商业航空的协同作用，也可以引入高超音速可再生能源唯一的飞机。
审查技术设施中组件的维护和维修时间
17.更换电磁一次钠采样泵的事件年表 (Grygiel and McCargar 1986) ...................................................................................................................................... 26 18.气冷快中子增殖反应堆的可靠性数据 (Bittermann and Wehling 1977) ............................................................................................................................................. 27 19.反应堆内机电操纵器和反应堆内起重机的可靠性数据 (Stevenson 1987) ............................................................................................................................................................. 28 20.供水组件的典型维修数据 (Cullinane 1989) ............................................................................................................. 30 21.传统废水处理厂组件的可靠性 (Schultz and Parr 1982) ............................................................................................................................. 31 22.电池摘要信息 (Hale and Arno 1999) .............................................................................. 32 23.计算设备的维修时间 (Fricks and Trivedi 1998) ................................................................ 33 24.柴油发电机和燃气轮机可维护性值 (Smith et al.1990) .............................................. 33 25.喷气燃料和机场消防设备主动维修时间的维修时间数据库 (Wright and Sattison 1987) ............................................................................................................................. 34 26.各种断路器的维修时间 (Norris 1989) ............................................................................................. 34 27.大型电机的摘要信息 (O'Donnell 1985) ............................................................................................. 35 28.工业厂房部件的维修时间 (Harris 1984) ............................................................................................. 36 29.每年仪器 PM 工时 (Upfold 1971) ............................................................................................. 37 30.脚手架安装和维护的工时估算拆除 (第 1999 页) ................................................... 39 31.电子设备的维修时间 (Navy 1962) .............................................................................. 40 32.用于确定员工知识的技术人员经验因素 (Navy 1962) ............................................................. 40 33.用于 CM 预测的维修时间 (Navy 1962) ............................................................................. 41 34.基于四个维护计划的总体维修时间示例 ................................................................................ 43 35.电子设备的维修时间 (Defense 1966) ................................................................................ 44
审查核能中部件的维护和维修时间
17.更换电磁一次钠采样泵的事件年表 (Grygiel and McCargar 1986) ...................................................................................................................................... 26 18.气冷快中子增殖反应堆的可靠性数据 (Bittermann and Wehling 1977) ............................................................................................................................................. 27 19.反应堆内机电操纵器和反应堆内起重机的可靠性数据 (Stevenson 1987) ............................................................................................................................................................. 28 20.供水组件的典型维修数据 (Cullinane 1989) ............................................................................................................. 30 21.传统废水处理厂组件的可靠性 (Schultz and Parr 1982) ............................................................................................................................. 31 22.电池摘要信息 (Hale and Arno 1999) .............................................................................. 32 23.计算设备的维修时间 (Fricks and Trivedi 1998) ................................................................ 33 24.柴油发电机和燃气轮机可维护性值 (Smith et al.1990) .............................................. 33 25.喷气燃料和机场消防设备主动维修时间的维修时间数据库 (Wright and Sattison 1987) ............................................................................................................................. 34 26.各种断路器的维修时间 (Norris 1989) ............................................................................................. 34 27.大型电机的摘要信息 (O’Donnell 1985) ............................................................................................. 35 28.工业厂房部件的维修时间 (Harris 1984) ............................................................................................. 36 29.每年仪器 PM 工时 (Upfold 1971) ............................................................................................. 37 30.脚手架安装和维护的工时估算拆除 (第 1999 页) ................................................... 39 31.电子设备的维修时间 (Navy 1962) .............................................................................. 40 32.用于确定员工知识的技术人员经验因素 (Navy 1962) ............................................................. 40 33.用于 CM 预测的维修时间 (Navy 1962) ............................................................................. 41 34.基于四个维护计划的总体维修时间示例 ...................................................................................... 43 35.电子设备的维修时间 (Defense 1966) ...................................................................................... 44
24-14 号决议 - 加州空气资源委员会
· 碳强度降低进展和未来目标；· 历史替代燃料数量和信用生成情况；· 每季度产生的信用总额和赤字，以及信用银行规模；· 每月信用价格和交易；· 按燃料类型划分的平均碳强度；· 生物质柴油的原料详情；· 供应加州的原油来源；· 有关信用持有量的信息；· 州内和州外生产的替代燃料的份额；· 加州传统喷气燃料和可持续航空燃料的可用性和使用情况，以及相关州和联邦激励措施和政策的详细信息（从 2025 年开始的年度数据）；· 有关 LCFS 资助的公用事业实施的股权项目的信息（从 2025 年开始的年度数据）；· 有关任何 OEM 信用接受者和信用价值使用的信息（从 2025 年开始的季度数据）；· 有关 ZEV 基础设施和位置的公共信息（从 2025 年开始的年度数据）； · 有待开发新的低碳燃料标准 (LCFS) 接口系统，更好地获取可再生燃料项目位置的公共信息，更好地获取替代燃料生产和相关碳强度的数据；· 直接空气捕获项目的位置；· 与加州能源委员会协调，将炼油厂报告的数据与零售成本联系起来（从 2025 年开始）；· 更广泛的北美西部替代燃料供应数据（目标是 2027 年，并与太平洋海岸合作组织协调）；以及· 如果 CARB 采用监管更新以允许加州使用 E15，则 E15（汽油中乙醇含量高达 15％ 的混合物）的渗透率。
矫正：朝着可持续燃料的共同标准
注释：对于生物燃料途径，上游排放量是指在培养中使用化石燃料和化肥，而低上游排放量是指在培养中使用低排放燃料和肥料。GHG最少的技术涉及可行的处理，较高的电解器效率和CC中的低发射能量输入，但不包括通过土壤碳积累的去除。该图中假定的原料运输排放没有变化，尽管可以通过切换到低排放能源来影响。re =用于电解供电的可圈性可再生电力； RD/SAF（RE + ProcessCo₂）=该途径的上游排放中间排放量是指行业之间的30/70分配CO₂排放益处（CO₂来源）和产生的燃料，而低的上游排放量是指100％分配福利对燃料的分配。包括可再生能力的体现排放（假设上游上游排放的中位排放的50/50混合PV/风力发电厂，以及用于低上游排放的水力发电），这与当前的ISO方法有所不同，这些方法不包括在GHG强度中，但分别报道了这些排放。假设：所有效率均给予较低的加热值。电解器效率为66％（典型），69％90％（温室气最少）； h₂-to-to-yncrude 57％，从英尺喷气燃料炼油厂的运输燃料质量产量为85％。从最终燃料到最终用户的运输和分布的排放量为2 GCO2-EQ/MJ，用于液体燃料和甲烷的管道运输，以及4 GCO2-EQ/MJ用于氢的管道运输。基于欧盟红色II附件V（2018）的Biofuel GHG排放。