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World File Search System地面操作
Minotaur IV-VI 用户指南 - 诺斯罗普·格鲁曼公司
4.3.有效载荷声学环境 ...................................................................................................................... 40 4.4.有效载荷冲击环境 ...................................................................................................................... 41 4.5.有效载荷结构完整性和环境验证 ............................................................................................. 43 4.6.热和湿度环境 ...................................................................................................................... 43 4.6.1.地面操作 ............................................................................................................................. 43 4.6.2.动力飞行 ............................................................................................................................. 44 4.6.3.氮气吹扫（非标准服务） ............................................................................................. 45 4.7.有效载荷污染控制 ................................................................................................................ 45 4.8.有效载荷电磁环境 ................................................................................................................ 46 5.有效载荷接口 ...................................................................................................................... 47 5.1.有效载荷整流罩 ...................................................................................................................... 47 5.1.1.92” 标准 Minotaur 整流罩 ...................................................................................................... 47 5.1.1.1.92” 整流罩有效载荷动态设计包络线 ............................................................................. 47 5.1.2.可选 110” 整流罩 ............................................................................................................. 48 5.1.2.1.110”整流罩有效载荷动态设计包络线 ...................................................................................... 48 5.1.3.有效载荷检修门 ................................................................................................................ 48 5.2.有效载荷机械接口和分离系统 ............................................................................................. 49 5.2.1.Minotaur 坐标系 ............................................................................................................. 49 5.2.2.NGIS 提供的机械接口控制图 ...................................................................................... 51 5.2.3.标准非分离式机械接口 .............................................................................................. 51 5.2.4.可选机械接口 ...................................................................................................... 51 5.2.4.1.有效载荷锥接口 ...................................................................................................... 53 5.2.4.2.双和多有效载荷适配器配件 ...................................................................................... 53 5.2.4.2.1.双有效载荷适配器配件 ...................................................................................... 53 5.2.4.2.2.多有效载荷适配器配件 (MPAF) ................................................................................ 55 5.2.4.2.3.Minotaur V 和 VI+ 有效载荷适配器配件...................................................................... 56 5.2.5.可选分离系统 ............................................................................................................. 57 5.2.5.1.NGIS 38” 分离系统 ............................................................................................. 59 5.2.5.2.行星系统电动光带 (MLB) ............................................................................. 60 5.2.5.3.RUAG 937 分离系统 ............................................................................................. 60 5.3.有效载荷电气接口 ............................................................................................................. 61 5.3.1.有效载荷脐带接口 ............................................................................................................. 61 5.3.2.有效载荷接口电路 ................................................................................................................ 62 5.3.3.有效载荷电池充电 ................................................................................................................ 62 5.3.4.有效载荷指令和控制 ............................................................................................................. 62 5.3.5.烟火引爆信号 ................................................................................................................ 62 5.3.6.有效载荷遥测 ............................................................................................................................. 63 5.3.7.有效载荷分离监视器环回 ................................................................................................ 63 5.3.8.遥测接口 ................................................................................................................ 63 5.3.9.非标准电气接口 ........................................................................................................ 63 5.3.10.电气发射支持设备 ................................................................................................ 63 5.4.有效载荷设计约束 ............................................................................................................. 64 5.4.1.有效载荷质心约束 ............................................................................................................. 64 5.4.2.最终质量属性精度 ............................................................................................................. 64
d-orbit签订了与ASI和ESA
Fino Mornasco，意大利，2023年6月22日：太空物流和轨道运输公司D-Orbit在意大利国家复苏和弹性计划（PNRR）的框架内获得了400万合同。这些合同是参与国家项目的绝佳机会，该项目将标志着历史里程碑，并与该行业中一些最令人身材著名，最具创新性的意大利公司合作。Iride Iride是意大利政府发起的欧洲最大太空计划之一，该计划将在欧洲航天局（ESA）的支持下利用国家能力和责任，该计划将管理该项目，以及意大利航天局（ASI）。根据2600万欧元的合同D-Orbit将提供一个SAR（合成孔径雷达）卫星，并将代表最终用户管理其飞行运营部门；该交易还包括一个额外的SAR卫星，价值2400万欧元的选择。SAR传感器将通过一家专门从事高级雷达技术的意大利公司Metasensing实施。d-orbit也是IRIDE计划的“轨道验证中的光学卫星链接”部分的主要内容。对于这份6亿欧元的合同，D-Orbit将提供其轨道转移车辆离子卫星载体，以测试适用于地球图像，天气预测，全球电信和Internet服务等领域的低功率高性能激光通信技术的光学卫星链接（OISL）。OISL将由意大利太空技术启动恒星项目实施。轨道维修D-Orbit也是Thales Alenia Space领导的公司财团的一部分，该公司与ASI签订了2.35亿欧元的合同，参加了第一个国家内部内部服务示范任务。该合同已分配给意大利公司的临时财团；与Thales Alenia Space（合资企业67％Thales，33％的Leonardo），该项目涉及该项目的公司是Avio，Leonardo和Telespazio（合资企业67％Leonardo，33％Thales）。D-Orbit联合创始人兼首席商务官员Renato Panesi评论说：“我们很自豪地与这种能力的公司一起工作。”该任务将包括两颗卫星和相关的地面操作领域，并将进行各种轨道示威活动，从仔细检查，重新定位，加油和解析航天器到轨道上的基础设施和卫星组装。d-orbit将管理与公司专有离子平台以及加油系统的所有目标卫星平台相关的所有活动，并从服务卫星和目标卫星中转移液体。
姓名：日期：VT-10/CTW-6 SOP 考试
姓名：日期：VT-10/CTW-6 SOP 考试更新日期：8 月 24 日 TRARONTENINST 3710.1AD 1.(T / F) 本指令 (VT-10 标准操作程序) 的目的是颁布训练中队 TEN (VT-10) 内飞行操作的标准操作程序 (SOP)。2.[1-1] (T / F) 在训练环境中，我们必须根据 NATOPS、SOP 和良好的头脑工作来管理动态情况。3.[1-1] 只有或其代表可以批准偏离本指令。4.[2-1] 要被视为有资格驾驶，必须完成并记录由 MCG 合格人员提供的驾驶舱简介。5.[2-3] 学生违反机组休息规定可能导致 ________________________。6.[2-3] 夜间飞行要求完成不少于 的夜间飞行时间，同时完成 ___ 夜间着陆。IP 必须通知培训管理员，以确保重置夜间接触时间（由于 T-SHARP 资格跟踪）。7.[2-3] IP 应至少完成一次持续时间为 的出击（在每个合格阶段）以保持飞行时间。8.[2-4] 如果 T-6 教练小时数少于 750 小时的 IP 未在 T-6 上飞行超过 21 天但少于 30 天，他们必须做什么？1.2.9.[3-2] 任何时候，SNFO 在简报之前或期间表示他们不“安全”，活动将被飞行。但是，活动简报应自行完成。10.[3-2] 学生未能为飞行或模拟器活动做好准备可能会导致，但不构成触发。11.[3-2] 禁止在跑道上进行地面操作。不得计划越野飞行到预计在抵达前下雪的目的地。12.[3-2] 如果机组人员认为飞行过程中发生了 _________________________ 事件，则需要尽快进入。13.[3-2/3] 停在机库一侧的 T-6A 飞机仅可用于飞行前展示。机库中的飞机可用于飞行前/静态展示，除非已与维护部门协调以获得许可。14.[4-1] 学员应在指定时间内做好准备并可参加预定的待命活动。15.[4-2] 培训期间，教员应正确系好学员、IUT 或其他指定乘客的安全带。16.[4-2] (T /F) 教练和学员应一起步行往返飞机。17.此外，在每位不合格人员进入驾驶舱进行飞行之前，应与其一起检查 ISS 模式选择器的操作。[4-3] 主 SNFO - EKB 应用于 _______________________。定位服务应为 ____________。未经授权在飞行中使用定位服务将导致 ______________ 的非军官级素质和 XO 的辅导。18.[4-3] 正常 T-6 操作所需的最小跑道长度是多少？'
激光测振法有助于验证 Gossamer 空间结构 美国宇航局 (NASA) 正在开发大型超轻型结构，通常称为
激光测振有助于验证游丝空间结构 美国宇航局正在开发大型超轻型结构，通常称为游丝空间结构。这些结构面积大，面密度小，这大大增加了地面测试的复杂性，因为地面操作界面和重力负荷会变得繁琐。激光测振已被证明是一种验证这些游丝结构结构特性的关键传感技术，因为它具有精度高、范围广和无接触的特性。 简介 美国宇航局多年来一直在开发游丝空间结构，以降低发射成本并利用特定概念的独特功能。例如，碟形天线（图 1）目前正在开发中，因为它们可以在太空中充气至 30 米大，然后刚性化以实现高数据速率通信。游丝结构的另一个例子是太阳帆，它是一种经济高效的无推进剂推进源。太阳帆跨越非常大的区域，以捕获光子的动量能量并利用它来推动航天器。太阳帆的推力虽然很小，但却是连续的，在整个任务期间都不需要推进剂。材料和超轻薄薄结构方面的最新进展使得大量有用的太空探索任务能够利用太阳帆推进。在 NASA 空间推进办公室 (ISP) 的指导下，ATK 空间系统、SRS 技术和 NASA 兰利研究中心的团队开发并评估了一种可扩展的太阳帆配置（图 2），以满足 NASA 未来的太空推进需求。在地面上测试太阳帆给工程师带来了三大挑战：测量比纸还薄的大面积表面；环境条件下的空气质量负荷很大，因此需要进行真空测试；高模态密度需要将表面划分为更易于管理的区域。本文将重点介绍在 NASA Glenn Plum Brook 设施的空间动力设施 (SPF) 真空室中完成的 20 米太阳帆概念动态测试的独特挑战。真空测量 Polytec 扫描激光测振仪系统 (PSV-400) 是用于测量振动模式的主要仪器。激光扫描头被放置在加压罐内，以保护其免受真空环境的影响（图 3）。罐内有一个窗口端口，激光从该窗口端口射出，强制空气冷却系统可防止过热。开发并实施了扫描镜系统 (SMS)，该系统允许在真空室内从超过 60 米的距离对帆进行全场测量。SMS（图 3）安装在真空室设施顶部附近，位于测试物体上方，而测振仪头安装在
姓名： 日期： VT-10 / CTW-6 SOP 考试
姓名： 日期： VT-10/CTW-6 SOP 考试更新日期：8 月 24 日 TRARONTENINST 3710.1AD 1. （对 / 错）本指令（VT-10 标准操作程序）旨在颁布训练中队 TEN（VT-10）内飞行操作的标准操作程序 (SOP)。 2. [1-1] （对 / 错）在训练环境中，我们必须根据 NATOPS、SOP 和良好的头脑工作来管理动态情况。 3. [1-1] 只有或其代表可以批准偏离本指令。 4. [2-1] 要被视为合格驾驶，必须完成并记录由 MCG 合格人员提供的驾驶舱简介。 5. [2-3] 学生违反机组休息规定可能会导致 ______________________________________。 6. [2-3] 夜间货币要求完成不少于的夜间飞行时间，同时完成 ___ 夜间着陆。 IP 必须通知培训管理员以确保重置夜间联系货币（由于 T-SHARP 资格跟踪）。 7. [2-3] IP 应每次完成至少 的出动次数（在每个合格阶段）以保持货币。 8. [2-4] 如果 T-6 教练小时数少于 750 小时的 IP 未在 T-6 上飞行超过 21 天但少于 30 天，他们必须做什么？ 1. 2. 9. [3-2] 只要 SNFO 在简报之前或期间表示他们不“安全”，就可以飞行。但是，应自行决定完成活动简报。 10. [3-2] 学生未能为飞行或模拟器活动做好准备可能会导致，但不构成触发。 11. [3-2] 禁止在跑道上进行地面操作。不得计划越野飞行到预计在抵达前有雪的目的地。 12. [3-2] 如果机组认为在飞行过程中发生了 _________________________，则需要尽快进入。 13. [3-2/3] 停在机库一侧的 T-6A 飞机仅用于飞行前展示。机库中的飞机可用于飞行前/静态展示，除非已与维修部门协调获得许可。 14. [4-1] 学生应做好准备并可在指定时间内参加预定的待命活动。 15. [4-2] 在训练阶段，教员应正确系好学生、IUT 或其他指定乘客的安全带。此外，在每位不合格人员进入驾驶舱飞行之前，应与其一起检查 ISS 模式选择器的操作。 16. [4-2] （T /F）教员和学生应一起往返飞机。 17. [4-3] 主要 SNFO - EKB 应用于 _______________________。定位服务应为 ____________。飞行中未经授权使用定位服务将导致 ______________ 的非军官级素质和 XO 的辅导。18. [4-3] 正常 T-6 运行所需的最小跑道长度是多少？'
NFOTS (1542.163D) ONAV Stan Notes
规划： • 为所有航线（ONAV 1-5、MAX）携带带状图和未风向的喷气日志参加每次飞行活动。将它们放在飞机上随时可用，以防天气需要在飞行中更改航线。我们鼓励您为计划的航线携带风向修正的喷气日志。• 如果您计划执行备选航线（西行 1/2、东行 1/2），请查看 SDO 的航线带状图并在 JMPS 实验室中制作喷气日志。• 计划 VFR 和 IFR 出发，但除非天气需要 IFR，否则请预期使用 VFR 程序到达您的航线。• 确保您的强制性 ICP 在您的 IP 喷气日志和您的喷气日志上。• 对照 ONAV 规划指南验证喷气日志和 ONAV 带状图上的所有航线高度。• 对于路线简报，使用钢笔或铅笔作为“指针”。这是标准的军事简报专业精神，并允许您的 IP 在简报时查看带状图，而无需用手挡路。遵循简报中“行为”页面上的路线描述格式，并强调危险和高度变化。要简要介绍转弯点描述，请使用 VT-10 培训资源页面或 iPad 上的 Box 应用程序中的“ONAV”选项卡下的“转弯点图像”文件。但是，请从带状图上简要介绍您的路线，而不是您的 IPAD（iPad 上的 VFR 分区和 TPC 没有时间戳、信息框或 CHUM/VOD 更新）！• 不要计划穿过禁区或塔楼空域的路线条目。如果您正在执行 ONAV 2 或 MAX，请规划您的航线入口/出口，以避免与 Pelican 和 Area 2F 工作区域发生冲突。• 对于 Joker 燃料，您在每个点的 MCF 将在整个活动期间充当您的 Joker 燃料。这些旨在考虑您的路线以及您计划完成的任何其他计划的训练目标（特技飞行、PEL、进近）。您不会像在 FAM 阶段那样拥有单一的 Joker 燃料。地面操作： • 使用预设的 ONAV 航线飞行计划为您的计划航线设置 GPS。请务必选择 DIRECT TO 您的第一个所需航点，因为 GPS 很可能会循环到 KNPA，因为那是您当前所在的位置。将显示设置为“Super Nav 5”并调用“Programmed and Set”。根据具体出发机场的情况设置 RMU。飞行中： • 如果以目视飞行规则起飞，塔台不会将您切换至出发模式，直到您起飞并确定您已远离交通，因此请勿出于习惯自动切换至出发模式并滑行至跑道。• HATT 简报 - 开始目视导航至 PT A。• 取消建议 - 一旦清除 C 级（高于 4,200 英尺或超出 10 海里）并能够继续 VMC。如果您的路线或高度附近有云，请向您的 IP 提出建议，以帮助避免这些意外障碍。• 如果起飞 IFR 并遇到实际 IMC 条件，请注意云底。了解云底将让您了解在取消 IFR 进近之前需要下降多少，这通常在 TRADR 之前完成。