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¥ 1.0

规划: • 为所有航线(ONAV 1-5、MAX)携带带状图和未风向的喷气日志参加每次飞行活动。将它们放在飞机上随时可用,以防天气需要在飞行中更改航线。我们鼓励您为计划的航线携带风向修正的喷气日志。• 如果您计划执行备选航线(西行 1/2、东行 1/2),请查看 SDO 的航线带状图并在 JMPS 实验室中制作喷气日志。• 计划 VFR 和 IFR 出发,但除非天气需要 IFR,否则请预期使用 VFR 程序到达您的航线。• 确保您的强制性 ICP 在您的 IP 喷气日志和您的喷气日志上。• 对照 ONAV 规划指南验证喷气日志和 ONAV 带状图上的所有航线高度。• 对于路线简报,使用钢笔或铅笔作为“指针”。这是标准的军事简报专业精神,并允许您的 IP 在简报时查看带状图,而无需用手挡路。遵循简报中“行为”页面上的路线描述格式,并强调危险和高度变化。要简要介绍转弯点描述,请使用 VT-10 培训资源页面或 iPad 上的 Box 应用程序中的“ONAV”选项卡下的“转弯点图像”文件。但是,请从带状图上简要介绍您的路线,而不是您的 IPAD(iPad 上的 VFR 分区和 TPC 没有时间戳、信息框或 CHUM/VOD 更新)!• 不要计划穿过禁区或塔楼空域的路线条目。如果您正在执行 ONAV 2 或 MAX,请规划您的航线入口/出口,以避免与 Pelican 和 Area 2F 工作区域发生冲突。• 对于 Joker 燃料,您在每个点的 MCF 将在整个活动期间充当您的 Joker 燃料。这些旨在考虑您的路线以及您计划完成的任何其他计划的训练目标(特技飞行、PEL、进近)。您不会像在 FAM 阶段那样拥有单一的 Joker 燃料。地面操作: • 使用预设的 ONAV 航线飞行计划为您的计划航线设置 GPS。请务必选择 DIRECT TO 您的第一个所需航点,因为 GPS 很可能会循环到 KNPA,因为那是您当前所在的位置。将显示设置为“Super Nav 5”并调用“Programmed and Set”。根据具体出发机场的情况设置 RMU。飞行中: • 如果以目视飞行规则起飞,塔台不会将您切换至出发模式,直到您起飞并确定您已远离交通,因此请勿出于习惯自动切换至出发模式并滑行至跑道。• HATT 简报 - 开始目视导航至 PT A。• 取消建议 - 一旦清除 C 级(高于 4,200 英尺或超出 10 海里)并能够继续 VMC。如果您的路线或高度附近有云,请向您的 IP 提出建议,以帮助避免这些意外障碍。• 如果起飞 IFR 并遇到实际 IMC 条件,请注意云底。了解云底将让您了解在取消 IFR 进近之前需要下降多少,这通常在 TRADR 之前完成。

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