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World File Search System复合材料
复合材料缺陷检测方法...
15.补充说明 16.摘要 纤维增强聚合物 (FRP) 复合材料越来越多地用于修复强度不足或恶化的混凝土结构构件并延长桥梁结构的使用寿命。修复是通过使用湿铺工艺或预制条带的粘合剂粘合将 FRP 条带外部粘合到混凝土基材上进行的。虽然该方法已被证明非常有效，但仍需要开发与检查期间识别缺陷相关的专业知识。本报告涉及缺陷识别的四个具体方面：(1) 识别复合材料增强混凝土结构构件中的缺陷类型；(2) 确定所选缺陷对结构系统性能和完整性的潜在影响； (3) 确定可用于检测缺陷的最先进的质量保证和无损评估 (NDE) 技术；(4) 对最有可能成功用于质量保证目的的选定技术进行初步调查。确定潜在缺陷，按类型和可能发生的阶段进行分类，并列出其影响。使用基于实验断裂力学的方法评估选定缺陷类型的严重性。根据现场检查所需的相关特性评估确定的 NDE 技术范围，并根据适用性对这些技术进行分类。通过使用示例更深入地解释了两种技术 - 热成像（代表非接触局部技术）和基于振动的模态分析以及损伤检测方法（代表全局技术）。17.关键词 纤维增强聚合物 (FRP) 复合材料；修复；加固；维修；缺陷；分层；脱粘；无损评估；热成像；损伤检测；效果。
下一代复合材料和工艺
• Fives Cincinnati/Lund – Flightware 和轮廓仪 • Danobat – Profactor • MTorres – Airbus InFactory Solutions、Profactor • Electroimpact – Aligned Vision（777X 机翼） • Coriolis – Edixia • Coriolis – 通过 SuCoHS 项目在 NLR 的 Apodius • Electroimpact – 实时过程检测技术
新闻稿 - JEC 复合材料
为追求轻量化，机身采用硬壳式结构设计，主翼采用半硬壳式结构。机翼前缘和后缘采用由多条肋条和纵梁组成的骨架结构，机翼表面采用贴有太阳能电池的树脂薄膜。为方便运输，机身可分为两部分，主翼可分为三部分，各连接部分采用插拔式保持结构，既保持了刚度又减轻了重量。从尾翼、发动机舱、起落架等主要部件到机载设备支架等小部件，最大限度地利用了复合材料，实现了轻量化。因此，复合材料结构总重量仅为设计的35公斤。太阳能飞机成功获取了各种数据，并证实了为通信卫星和高空飞机建立通信环境的可能性。主要优势
汽车塑料与复合材料 - 免费
苯乙烯-马来酸酐共聚物 (SMA) 聚酰胺 (PA) (热塑性) 聚氨酯 (PU R) 热塑性聚酯 聚对苯二甲酸丁二醇酯 (PBT) 聚对苯二甲酸乙二醇酯 (PET) 聚对苯二甲酸丙二醇酯 (PTT) 聚萘二甲酸乙二醇酯 (PEN) 液晶聚合物 (LCP) 聚缩醛 (POM) 聚苯醚 (PPE) 热塑性弹性体 (TPE) 热塑性聚烯烃弹性体 (TPE-O) 热塑性聚烯烃硫化橡胶 (TPE-V) 热塑性聚酯弹性体 (TPE-E) 苯乙烯嵌段共聚物 (TPE-S) 热塑性共聚酰胺弹性体 (TPE-A) 热塑性聚氨酯 (TPE-U) 3.1.10 含氟聚合物 聚四氟乙烯 (PTFE) 聚偏氟乙烯 (PVD F) ETFE 聚乙烯氯三氟乙烯 (EC FTE) THV 3.1.11 其他热塑性塑料 脂肪族聚酮 热固性树脂 3.2.1 不饱和聚酯 (UP 树脂) 3.2.2 酚醛树脂 - 苯酚甲醛聚合物 (PF) 3.2.3 环氧树脂 3.2.4 （热固性）聚氨酯 (PUR) 3.2.5 其他热固性塑料 增强材料 3.3.1 玻璃纤维和玻璃毡 玻璃增强热塑性塑料 R-RIM 和 S-RIM 3.3.2 其他纤维 天然纤维 芳族聚酰胺纤维 碳纤维 金属纤维 颗粒增强材料 纳米复合材料
复合材料结构设计与分析
Christos Kassapoglou 获得了麻省理工学院的航空航天学士学位和两个硕士学位（航空航天和机械工程）。自 1984 年以来，他一直在工业界工作，先是在比奇飞机公司负责全复合材料的星际飞船 I，然后在西科斯基飞机公司的结构研究小组工作，专门分析全复合材料科曼奇和其他直升机的复合材料结构，并领导由美国国家航空航天局和美国陆军资助的内部资助研究和项目。自 2001 年以来，他一直为美国多家公司提供复合材料结构在飞机和直升机上的应用咨询。2007 年，他以副教授的身份加入代尔夫特理工大学航空航天工程系（航空航天结构）。他的兴趣包括复合材料的疲劳和损伤容限、夹层结构分析、成本和重量的设计和优化以及技术优化。他在相关主题上发表了 40 多篇期刊论文和 3 项已发布或正在申请的专利。他是 AIAA、AHS 和 SAMPE 的成员。
先进复合材料技术
Kordsa 成立于 1973 年，是 Sabancı Holding 的子公司，如今已成为轮胎和建筑加固、复合材料技术和复合材料领域的全球参与者。Kordsa 在四大洲 7 个国家/地区开展业务，包括土耳其、巴西、德国、印度尼西亚、泰国、意大利和美国，拥有 4,500 多名员工。通过提供高附加值的创新加固解决方案，Kordsa 旨在为其客户、员工、利益相关者和社区创造可持续价值，并实现“强化生活”的愿景。Kordsa 利用其轮胎加固技术加固了全球三分之一的汽车轮胎和三分之一的飞机轮胎，现在，Kordsa 能够利用其建筑加固技术加固飞机的着陆轨道，利用其复合材料技术加固飞机的机身、发动机、机翼和内饰。Kordsa 在轮胎行业提供环保产品，以降低油耗并提供更好的湿地抓地力，并在复合材料行业开发技术，以减轻车辆重量，降低油耗和碳排放。为建筑加固行业基础设施及上部结构项目提供更加耐用、实用的加固解决方案，为生活的方方面面增添独特的色彩。
自动复合材料的路线图
在制造环境中使用复合材料是一种广泛认可的实践。在某些行业（汽车和航空航天）中，复合材料不仅代表了一个既定的过程，而且代表了继续成熟的过程。如果零件包含复杂的几何形状或无法达到高生产率，则制造商通常会选择行使手持上型过程。这是让熟练技术人员手工放置切割干布或预先浸渍材料的过程。使用这种手动方法可以抑制未来的计划生产时间，制造工厂的效率以及最终导致销售损失。手工创建庞大的结构根本无法跟上生产率和自动化的可重复性。因此，许多诸如波音公司（像波音公司）这样的渐进制造商已转向用于大型复合结构（例如翼梁，机翼皮肤和纵梁）的自动制造方法[8]。实施自动复合材料需要大量的资本投资以及陡峭的学习曲线。尽管有明显的优势，但成本和时间的支出都抑制了许多制造商建立自动化。本文将定义重要的术语，为采用自动复合材料提供业务案例，并在决定机器时指出注意事项。通过将灯光放在这些特定的考虑上，可以采取知情和成功的步骤来实施这种不断发展的技术。
新一代复合材料的最新进展
复合修复材料代表了一类独特的现代生物材料，因为它们在外观和功能上都取代了生物组织。早期配方的特点是存在聚合收缩、边缘适应不当、近端接触不适当、变色或染色以及继发龋齿等问题。牙科复合材料需要改善上述性能并实现充分接触，并且已经进行了大量尝试来实现这些目标。为了保护健康的牙齿结构，减少微渗漏和继发龋齿的形成，增加断裂韧性，减少边缘色素沉着和术后敏感性，以及技术的发展，新一代复合材料已经生产出来。本文讨论了树脂修复材料的进展。
复合材料气缸用户手册
1.1. 标记 ................................................................................................................................ 8 1.1.1. TPED UN 气瓶 .......................................................................................................................... 9 1.1.2. TPED 非 UN 气瓶 ...................................................................................................................... 10 1.1.3. PED 气瓶 ................................................................................................................................ 11 1.1.4. DOT 和 TC UN 气瓶 ............................................................................................................. 14 1.1.5. 全球 UN 气瓶 ...................................................................................................................... 15
菌丝体基复合材料
菌丝基复合材料具有巨大的潜力，可以作为传统材料的可持续替代品，为全球变暖和气候变化日益严峻的挑战提供创新的解决方案。本综述研究了它们的生产技术、优势和局限性，强调了它们在解决紧迫的环境和经济问题方面的作用。目前的应用涵盖了包括制造业和生物医学领域在内的各个行业，菌丝基复合材料在这些领域表现出减轻环境影响和增强经济可持续性的能力。主要发现强调了它们的环境效益、经济可行性和多种应用，展示了它们彻底改变多个行业的潜力。然而，消费者接受度、内在变异性和标准化指导方针的需求等挑战仍然存在，这凸显了进一步研究和创新的重要性。通过优化材料性能和改进生产工艺，菌丝基复合材料可以为广泛采用可持续材料铺平道路，为更绿色、更环保的未来做出贡献。