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大众集团加强了与Mobileye的合作
沃尔夫斯堡/耶路撒冷，2024年3月20日 - 大众集团欢迎进一步的战略合作，并大大加快其在自动和自动驾驶领域的发展工作。现在，大众汽车正在加强与Mobileye自动驾驶领域的合作伙伴关系。一起，两家公司将为系列生产带来新的自动驾驶功能。Mobileye将根据其Mobileye的监督和Mobileye Chauffeur平台为部分和高度自动化的驾驶提供技术。将来，大众集团的奥迪，本特利，兰博基尼和保时捷品牌将使用这些技术来快速向跨动力总成类型的模型组合向其模型投资组合迅速引入新的面向优质的驾驶功能。这些包括用于高速公路和城市驾驶的高级援助系统，例如在允许的区域和条件下在多轨道高速公路上自动超车，以及在红灯下自动停止并停止标志，以及在交叉路口和回旋处的支持。此外，Mobileye还将为大众商用车提供进一步的技术组件。从长远来看，大众集团的目标是依靠自己的完整内部系统：与博世和高通公司以及中国的地平线机器人技术的合作伙伴关系将继续着重于。所有驾驶员援助系统均应基于大众汽车公司Cariad Company开发的软件体系结构。
大众汽车及服务有限公司
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定价条件正在关键的区域汽车市场中的变化，因为较高的供应量降低了需求。我们预计，经济增长的前景和消费者情绪与更严格的融资条件相结合，将在2024 - 2025年遏制客户对车辆的需求，并伴随着公司客户需求的正常化，这是大流行后汽车市场恢复的主要驱动力。同时，在2021年和2022年中困扰大部分行业的供应链瓶颈已经减轻了，从而导致了更正常的车辆供应余额。结果，新车和二手车的价格增长降低（请参见下面的欧元区图），我们预计2024年大多数原始设备制造商（OEM）的净定价恶化，并在某种程度上在2025年。更具体地说，我们认为未来两年美国的平均交易价格下跌了10％（还包括混合组件），欧洲的下降幅度更高，并且在中国的剧烈价格竞争持续。我们还认为，负担能力考虑因素可能会引起定价动态的变化，因为许多车辆的当前价格水平相对于家庭收入已经达到了历史高峰。例如，相对于收入，大众汽车（VW）的高尔夫和帕萨特车型的价格在过去20年中增长了15％-20％。自2019年以来，这种增长已经发生了相当大的份额（请参见下面的第二个图表）。
大众传播的当前趋势
摘要 记录显示，“手机依赖症”一词最早出现在 21 世纪。《牛津英语辞典》发现的第一例“手机依赖症”出现在 2008 年的《每日邮报》（伦敦）上。大学生经常使用互联网的社交媒体平台，这可能会对他们生活的方方面面产生不利影响。这项研究是印度和其他国家进行的最大规模研究之一，旨在了解传统文化如何向数字文化转变，并评估大学生通过使用互联网对社交网站产生成瘾问题的发生率。患有失去与手机连接恐惧症的人被称为“手机依赖症”或“无手机恐惧症”。社交媒体成瘾的特点是无法满足地需要使用或登录社交媒体、过度关注社交媒体以及在社交媒体上花费大量时间和精力以至于干扰了生活的其他重要方面。根据多项民意调查，各大学的每个学生都拥有一部智能手机，并经常在家里和校园里使用它。由于过度使用任何东西（包括数字设备）都可能导致上瘾，研究人员决定将智能手机成瘾归类并定义为“手机依赖症”。这项研究使用基于手机的自我评估调查研究来评估各大学生是否存在手机依赖症以及在多大程度上存在手机依赖症问题。这项研究的目的是确定 15 至 35 岁印度人的手机依赖症程度。根据这项研究，我们的“身体、精神和社会健康”受到了严重关注，并且存在中度至严重的手机依赖症病例。
内部大众对供应商的要求...
以下矩阵是为您创建的指南，供您在报价阶段考虑，它显示了您在报价前应考虑的文件。信息按区域组织，并指示哪些文件仅供您参考，哪些文件需要您将其连同所需信息一起发回给相应的联系人。有两个存储源：ESL（电子供应商链接）和集团供应门户，因此它指出了您可以在哪里找到信息。
大众支持的Powerco SE在圣托马斯·吉格纳（St. Thomas Gigafactory）项目
salzgitter/st。托马斯，安大略省，2023年12月12日 - 大众集团拥有的电池公司Powerco SE启动了其在加拿大的活动。在安大略省圣托马斯的未来细胞gigafactory的地点加强其在欧洲和北美的细胞生产活动，现在正在为2024年的开创性和建设准备。Powerco SE首席运营官Sebastian Wolf在现场举行的活动中说：现场准备，即千古圣托马斯的第一阶段，已经完成。现在，我们已经准备好进入下一阶段，即使电池电池的可持续和负责任产生。Powerco将成为圣托马斯和安大略省人民的可靠合作伙伴。”
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自动移动服务的大众汽车安全自我评估
大众汽车一直处于自动车辆（AV）技术的最前沿已有近二十年了。我们与斯坦福大学合作，赢得了2005年DARPA（国防高级研究计划局）大挑战，并在2007年DARPA Urban Challenge中获得第二名。我们是第一家自动驾驶派克山峰爬升路线的公司。在2014年，我们是第一家根据加利福尼亚DMV的自动驾驶汽车部署计划获得测试许可证的公司。在我们开发AV的历史上，我们意识到设计强大，安全的AV服务所面临的挑战。当我们在美国进行首次AV服务时，我们决定，我们不再是首次进行公路测试，而是专注于建立一种严格的系统工程方法来开发我们的AV以允许最高的安全标准。