高效决策 T.react CIP 入门级注重操作简便性。我们相信您的操作员和响应人员是减轻事件发生风险的人。操作员的任务是协调响应。只有在自动生成信息的同时,操作员将资源引导到正确的拦截点,才能有效地完成这一任务。简单性是关键因素,同时快速准确的信息被优先呈现,以便在转向第二关键事件之前做出即时决策。操作员不应该坐着“操作系统”。他们应该根据呈现给他们的实时信息做出决策。当危机情况发生时,最不需要的就是操作员一边摆弄鼠标、键盘和操纵杆,一边试图在摄像机之间切换并控制摄像机以跟踪入侵者。
大数据是指具有其体积,速度,多样性,准确性和价值的非常大的数据集(通常称为“ 5vs”)。对于传统数据分析工具和方法,这些数据集通常太复杂了。在社会工作的背景下,大数据来自各种来源,包括政府记录,医疗保健数据,社交媒体平台和计划评估报告(Boyd&Crawford,2012年)。汇总和分析此数据的能力为社会工作者提供了前所未有的机会,可以识别模式,预测结果并改善服务提供服务。例如,可以合成儿童福利服务,就业计划和医疗保健系统的数据,以了解影响脆弱人群的相互关联因素。大数据还可以捕获实时信息,从而可以更快地对无家可归,家庭暴力或自然灾害等危机做出更快的反应。
数据的战略消费者 这个群体包括市长、城市 C 级高管、城市和运营经理、安全经理以及智慧城市规划师。他们专注于收集数据的结果和影响,因此需要尽可能多的实时信息来输入决策和规划,以确定未来战略。他们需要全面了解其管辖范围内发生的事情,以便可以交叉引用数据来识别趋势和模式。例如,如果将来自交通信号灯上具有车辆分类和计数功能的边缘设备的数据与空气质量传感器数据相结合,则可以帮助识别污染热点区域。如果将其与医疗应急系统数据相关联,就可以更容易地确定交通信号灯持续时间和车辆怠速对空气质量的影响。
然而,与任何具有这种复杂性的项目一样,我们在初始阶段遇到了一些无法预见的系统和流程挑战,这些挑战影响了订单处理、库存可用性和一些交付。我们理解这些延迟和信息缺乏造成的挫败感,我们想向您保证,我们正在努力尽快解决这些问题。到本月底,我们预计我们的库存和订单状态将有更好的可视性。这将为我们的团队提供回答您可能遇到的任何问题所需的实时信息。我们非常重视您的合作伙伴关系和客户,我们感谢您在此过渡期间的耐心和理解。我们致力于为您提供您期望从 Kärcher 获得的高水平服务,并相信这些短期挑战很快就会过去。感谢您一直以来的支持。诚挚的,
图 1:(a) GaAs 核(蓝色)- Ge 壳(红色)NW 示意图,具有受控晶相:纤锌矿 (WZ)、闪锌矿 (ZB),具有堆垛层错 (SF) 区域。通过 RHEED 原位监测样品,以获得有关 GaAs/Ge NW 晶体结构的实时信息。在 WZ GaAs 生长期间(b)29 分钟(c)35 分钟和六方 Ge 生长期间(d)3 分钟(e)10 分钟,沿 [1-10] 方位角记录的 RHEED 图案。WZ 点以白色箭头突出显示。(f) 45° 倾斜 SEM 图像(二次电子对比度)显示 GaAs/Ge NW。比例尺为 1 m。
2.20。作为DAA系统的一部分,RWC功能通过提供实时信息和危险警报来帮助远程飞行员(RP)。基本上,它使RP能够使用来自板上传感器的数据以电子方式查看和评估其他流量。潜在的危害不仅是其他空中流量,还包括地形,危险气象条件,地面操作和其他空中危害。2.21。拟议的第二版RPA手册(目前在草稿中)建议,在收到RWC警报后,RP确定它们是否需要偏离飞行计划,或要求修改后的ATC许可,以避免有必要的已知危害。用其他术语来帮助RP遵守ICAO附件2(AIR规则)中定义的规则权利规则
传染病疫情给决策者带来了一项艰巨的任务,需要在严格的时间限制和不确定性下实施控制策略。数学模型可用于预测控制干预的结果,在发生此类疫情时为决策者提供有用的信息。然而,这些模型在疫情爆发的早期阶段,由于缺乏有关疾病动态和传播以及控制效果的准确相关信息而受到影响。因此,这些模型提供的建议通常是在获得更可靠的信息后临时采纳的。在这项研究中,我们表明,这种反复试验的管理方法没有正式考虑不确定性的解决以及控制行动如何影响不确定性,可能会导致次优的管理结果。我们比较了三种管理理论流行病的方法:非自适应管理 (AM) 方法,不使用实时疫情信息来调整控制;被动 AM 方法,在实时信息可用时将其纳入;主动 AM 方法,通过收集实时信息明确将未来的不确定性解决方案纳入其初始建议中。主动 AM 的结构化框架鼓励指定可量化的目标、系统行为模型和可能的控制和监控行动,然后是迭代学习和控制阶段,该阶段能够采用复杂的控制优化并解决系统不确定性。结果是一个管理框架,它能够提供动态的长期预测,以帮助决策者实现管理目标。我们详细研究了整合最新疫情信息的不同方法的效果。我们发现,即使在高度简化的系统中,整合新数据的方法也会导致不同的结果,从而影响初步的政策决策,而积极的 AM 管理方法可以提供更好的信息,从而导致流行病产生更理想的结果。2020 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY 许可协议开放获取的文章(http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)。
停机坪扫描 • 停靠位置 2-65 米 • 恶劣天气下改进对接 • 扩展了坡道信息显示系统 (RIDS) • 提高了可读性 • • 高分辨率监控摄像头 • • 出发/到达信息 • • 停机位设备通信 • • 连接引入灯 • • 飞机验证/安全检查(3D 扫描) • • • 自动启动对接 • • • 停车精度为 10 厘米 • • • LED 显示屏 • • • 剩余距离指示器 • • • 更近的间隙距离 • • • 停靠位置 8-50 米扩展 • • 块开/关 • • • 配置文件存储 • • • 实时信息 • • • 自动控制停机坪灯 • • • 符合 ICAO 规定(包括建议) • • • PBB 联锁 • • • 一个系统适用于所有类型的飞机 • • • PBB 扫描 • • • 主动方位引导 • • • 低能见度模式 • • • 扩展了多个中心线 • • 带有紧急停止按钮的操作面板 • • •
如今,基于状态的维护 (CBM) [1] 是制造业越来越多地尝试采用的一种维护策略,目的是降低设备单元的生命周期成本并延长其可用性。CBM 使用实时信息通过恢复设备单元的功能特性来优化维护时机。它基于设备单元的当前健康监测,因此添加预测工具来预测未来状态和预测维护非常重要。故障预测是 CBM 的主要任务之一。它根据状态监测信息估计设备单元的 RUL。通常,预测方法可以根据所用信息的类型分为三大类。这些类别 [2]、[3] 被定义为基于物理模型的方法、数据驱动的方法和基于融合的方法。基于物理模型的方法 [4] 使用显式数学模型来表示动态系统的退化。数据驱动的方法基于状态监测,