XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System导出的
宣布联邦雇员和承包商个人身份验证 (PIV) 标准
本标准包含联邦个人身份验证系统的最低要求，该系统符合国土安全总统指令 12 [HSPD-12] 的控制和安全目标，包括身份验证、注册和签发。本标准还提供了详细的规范，以支持联邦部门和机构的 PIV 系统之间的技术互操作性。它描述了安全存储、处理和从卡中检索身份凭证所需的卡元素、系统接口和安全控制。本标准规定了构成身份凭证的物理卡特性、存储介质和数据元素。用于存储和从智能卡中检索身份凭证的接口和卡架构在特别出版物 800-73《个人身份验证接口》中规定。生物特征信息的接口和数据格式在特别出版物 800-76《个人身份验证生物特征规范》中规定。加密算法的要求在特别出版物 800-78《个人身份验证的加密算法和密钥大小》中指定。PIV 卡发行人的认证要求在特别出版物 800-79《个人身份验证卡发行人的认证指南》中指定。联邦机构的唯一组织代码在特别出版物 800-87《联邦和联邦协助组织识别代码》中指定。读卡器的要求在特别出版物 800-96《PIV 卡到读卡器互操作性指南》中指定。导入和导出的信任链编码格式在特别出版物 800-156《导入和导出的 PIV 信任链表示》中指定。颁发 PIV 派生凭证的要求在特别出版物 800-157《派生个人身份验证 (PIV) 凭证指南》中指定。
使用磁力仪和光传感器进行定位
第一种定位技术基于一个或多个磁力仪测量磁性物体的感应磁场。这些测量取决于物体的位置和磁特征，可以用从电磁理论推导出的模型来描述。对于这项技术，已经分析了两种应用。第一个应用是交通监控，这需要很高的稳健定位系统。通过在车道附近部署一个或多个磁力仪，可以检测和分类车辆。这些系统可用于安全目的，例如检测高速公路上的逆行驾驶员，也可用于统计目的，通过监测交通流量。第二种应用是室内定位，其中移动磁力仪测量室内环境中磁结构感应的静止磁场。在本文中，提出并评估了此类磁环境的模型。
基于 SDO/... 的第 24 个太阳周期的纳米耀斑分布
目的。利用现有的最佳等离子体诊断技术研究第 24 个太阳周期内平静太阳区域的纳米耀斑，以推导出它们在不同太阳活动水平下的能量分布和对日冕加热的贡献。方法。使用了太阳动力学观测站 (SDO) 上的大气成像组件 (AIA) 的极紫外滤光片。我们分析了 2011 年至 2018 年之间的 30 个 AIA / SDO 图像系列，每个图像系列以 12 秒的节奏覆盖了 400 ″ × 400 ″ 的平静太阳视野，持续超过两小时。使用差异发射测量 (DEM) 分析来推导每个像素的发射测量 (EM) 和温度演变。我们使用基于阈值的算法将纳米耀斑检测为 EM 增强，并从 DEM 观测中推导出它们的热能。结果。纳米耀斑能量分布遵循幂律，其陡度略有变化（α=2.02-2.47），但与太阳活动水平无关。所有数据集的综合纳米耀斑分布涵盖了事件能量的五个数量级（1024-1029尔格），幂律指数α=2.28±0.03。导出的平均能量通量为（3.7±1.6）×104尔格cm-2s-1，比日冕加热要求小一个数量级。我们发现导出的能量通量与太阳活动之间没有相关性。对空间分布的分析揭示了高能量通量（高达3×105尔格cm-2s-1）簇，周围是活动性较低的延伸区域。与来自日震和磁成像仪的磁图的比较表明，高活动性星团优先位于磁网络中和增强磁通密度区域上方。结论。陡峭的幂律斜率（α> 2）表明耀斑能量分布中的总能量由最小事件（即纳米耀斑）主导。我们证明，在宁静太阳中，纳米耀斑分布及其对日冕加热的贡献不会随太阳周期而变化。
将生命周期的全球变暖潜力整合到欧盟分类法
体现的碳：在建筑物或基础设施的整个生命周期中，与材料和建设过程相关的温室气体排放。Embodied carbon includes: material extraction and upstream production (A1), transport to manufacturer/factory (A2), manufacturing (A3), transport to site (A4), construction and installation processes (A5), use phase (B1), maintenance (B2), repair (B3), replacement of building components (B4), renovation (B5), deconstruction (C1), transport to end-of-life设施（C2），重复使用，恢复或回收（C3）和废物处理（C4）的处理（C4）。产品再利用，材料回收和导出的能源 /能量回收率（d）以外的益处和负载应根据EN 15978及相关标准分别报告。
扩口技术概述和... - Icas.org
似乎有多少飞行教练就有多少种飞行拉平技术。大多数流行技术的一个问题是，它们被描述为“每次都正确”的“完美着陆”方法，而没有讨论它们在飞机类型、环境因素、飞行员能力等方面的适用性或局限性。另一个问题是，一些飞行拉平技术基本上是从几何关系中推导出的理论，缺乏任何人为因素和飞机动力学考虑。飞行拉平技术的科学研究很少，现有的文献通常侧重于验证特定方法的有效性，而不是比较几种技术的优点和局限性。在本文中，我们概述了文献中发现的飞行拉平技术，并解释了每种技术的优缺点。此外，我们将提供一些飞行拉平培训建议和新培训支持工具验证实验的初步结果。
FSA 竞争手册 2025
AT 3.5 成本报告文件 BOM 和 CCBOM 应使用 FSG CR 工具创建。然后使用 CR 工具中相应的“PDF 导出”功能导出整个 CR。导出的 PDF 应与成本和排放说明文件 (CEEF) 和支持材料 (SM)（例如图纸）一起压缩，然后上传到 FSA 主页。CEEF 的样式没有规定，只是它应该全面解释用于推导零件/工艺成本以及相应的温室气体排放和 CCBOM 中使用的相关成本的假设和计算。CEEF、CCBOM 和支持材料的文件格式应为 PDF。包含所有文档的 ZIP 存档必须在不迟于 AT 3.2 中列出的截止日期上传。所有上传的文档的文件名都应包含汽车编号（例如_CCBOM.pdf）。提交内容应如下所示： [ ZIP 存档] ═ ...
FSA 竞争手册 2025
AT 3.5 成本报告文件 BOM 和 CCBOM 应使用 FSG CR 工具创建。然后使用 CR 工具中相应的“PDF 导出”功能导出整个 CR。导出的 PDF 应与成本和排放说明文件 (CEEF) 和支持材料 (SM)（例如图纸）一起压缩，然后上传到 FSA 主页。CEEF 的样式没有规定，只是它应该全面解释用于推导零件/工艺成本以及相应的温室气体排放和 CCBOM 中使用的相关成本的假设和计算。CEEF、CCBOM 和支持材料的文件格式应为 PDF。包含所有文档的 ZIP 存档必须在不迟于 AT 3.2 中列出的截止日期上传。所有上传的文档的文件名都应包含汽车编号（例如_CCBOM.pdf）。提交内容应如下所示： [ ZIP 存档] ═ ...
FSA比赛手册2025
在3.5成本报告文件中文件将使用FSG CR工具创建BOM＆CCBOM。然后，使用CR工具中相应的“ PDF导出”功能将整个CR导出。导出的PDF应与成本和排放说明文件（CEEF）和支持材料（SM）一起拉开（例如图），然后上传到FSA主页。除了对CEEF的零件/过程成本以及相应的温室气体排放以及CCBOM中使用的相应的温室气体排放和相应的链接成本，对CEEF的样式没有其他规则。CCBOM和支持材料的文件格式应为PDF。包含所有文档的ZIP档案必须不迟于3.2列出的截止日期。所有上传的文档应包含文件名中的汽车号（例如_CCBOM.pdf）。 提交看起来像这样：_CCBOM.pdf）。提交看起来像这样：
FSA比赛手册2025
在3.5成本报告文件中文件将使用FSG CR工具创建BOM＆CCBOM。然后，使用CR工具中相应的“ PDF导出”功能将整个CR导出。导出的PDF应与成本和排放说明文件（CEEF）和支持材料（SM）一起拉开（例如图），然后上传到FSA主页。除了对CEEF的零件/过程成本以及相应的温室气体排放以及CCBOM中使用的相应的温室气体排放和相应的链接成本，对CEEF的样式没有其他规则。CCBOM和支持材料的文件格式应为PDF。包含所有文档的ZIP档案必须不迟于3.2列出的截止日期。所有上传的文档应包含文件名中的汽车号（例如_CCBOM.pdf）。 提交看起来像这样：_CCBOM.pdf）。提交看起来像这样：