XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System导航信息
合作式 PNT：PNT 传感器和技术
在我们分离制导情况之后，剩下的导航问题需要您了解平台相对于通常称为坐标系或框架的参考的位置、姿态和其他信息。该框架可以是绝对的，也可以是随时间变化的。虽然平台相对于坐标系的位置、姿态等可以被视为信息，但这可能会产生误导。一般来说，导航不是从外部提供给平台的信息（即使可以找到这样的应用，但它们通常很少见且更难实现），而是平台进行的一系列测量以及使用这些测量进行的一组计算。因此，在几乎所有导航情况下，平台都需要有多个可以进行测量的传感器，然后具有使用这些测量来找到解决方案的计算能力。一般来说，如果第三方需要平台导航信息，则平台上获得的导航信息需要通过一些单独的通信系统传输给第三方。
GNSS 解决方案：
事后看来，除了空间段信息（哪些卫星是健康的、它们在哪里、它们的自转是什么以及它们的导航信息是什么）之外，绝对信息（时间和频率）高度依赖于对用户运动（接收器移动的速度和方向）和周围环境（建筑物对卫星信号的阻挡、树冠对信号衰减或其他移动元素（如汽车或行人）的干扰）的了解。所有这些都是服务器无法感知的本地环境信息。
雷诺Zoe E-Tech 100％电动
驱动器轻松，这要归功于其10英寸的数字群集，该群集在您的眼睛和9.3英寸的中央屏幕上显示了必要的信息，该屏幕可通过TomTom提供实时更新的导航信息。使用wifi智能手机复制*使用Android Auto™和Apple Carplay™，请收听您的播放列表并浏览您喜欢的应用程序。
美国对 GPS/GNSS 设备的出口管制
(i) 专门为军事应用而设计的 GNSS 接收设备（如果设计或修改为机载应用，并能够在速度超过 600 米/秒时提供导航信息，则为 MT）； (ii) 专门为 GPS 精确定位服务 (PPS) 信号的加密或解密（例如 Y 码、M 码）而设计的全球定位系统 (GPS) 接收设备（如果设计或修改为机载应用，则为 MT）；
EMBRAER 135-145 - 机组人员意识 - 捷特航空 X
多功能显示器 (MFD) 提供雷达、TCAS、FMS、CMC 和其他导航信息和系统页面。有五个系统页面可用： − 燃油：提供燃油系统参数和状态。 − 电气：提供电气系统参数和状态。 − 环境和防冰：提供空调、气动、氧气和防冰防雨系统参数和状态。 − 液压和刹车：提供液压和刹车系统和状态。 − 起飞：提供起飞温度设置、油位和舱门状态。有关系统页面的更多信息，请参阅每个相关系统描述。
NAVSTAR GPS 用户设备介绍
1-1 Navstar GPS 主要部分.................................................................................................................1-1 1-2 GPS 卫星星座....................................................................................................................1-3 1-3 GPS 控制部分位置.................................................................................................................1-4 1-4 监测站和地面天线.......................................................................................................1-5 1-5 导航信息....................................................................................................................1-8 1-6 卫星信号调制....................................................................................................................1-9 1-7 GPS 信号频谱....................................................................................................................1-10 1-8 扩频生成和重建....................................................................................................1-11 1-9 通用 GPS 接收器跟踪系统....................................................................................................1-12 1-10 GPS 接收器操作理论....................................................................................................1-16 2-1 模拟 GPS 接收器架构.....................................................................................................2-7 2-2 数字 GPS 接收器架构............................................................................................................
庞巴迪挑战者 605 - 飞行仪表 - SmartCockpit
正常运行期间，左侧 MFD 的上部窗口显示 EICAS 页面，包括发动机指示、全时系统指示和 CAS 消息。右侧 MFD 的上部窗口显示 SUMMARY 页面或电子检查表。对于维护操作，右侧 MFD 的上部窗口还可以显示维护诊断系统信息。左右 MFD 的下部窗口均可显示概要页面或导航信息。TCAS 交通、地形、天气和闪电等叠加层可以以 PPOS 导航格式显示。使用光标控制面板 (CCP) 控制 MFD。
检查信息丰富的驾驶舱中的飞行员决策
飞行员需要根据一系列不同的信息源做出决策。飞行员经常面临的一个挑战是信息源之间相互冲突的信息。这项工作通过对 13 名飞行员（包括 7 名航空公司飞行员、3 名企业飞行员和 3 名 GA 飞行员）进行结构化访谈，研究了飞行员在信息冲突的情况下的决策。飞行员被问及他们在驾驶舱或驾驶舱中遇到天气、交通和导航信息冲突来源的经历。此外，他们被要求描述他们如何应对信息冲突，包括他们信任哪个来源、他们最终采取了哪个来源的行动以及他们为什么采取该来源的行动。本文介绍了商业和军用航空的方法、结果和影响。
GCS：一份快速简便的指南合规性量表
由于汽车内的人机交互 (HMI) 不再局限于方向盘、油门和刹车，HCI 研究领域正在迅速发展。车载技术和自动驾驶的最新发展带来了更多功能，这些功能在评估汽车内部界面时带来了一些新挑战。汽车行业的老牌公司也不得不面对新的挑战，因为有新的参与者将其产品集成到汽车中。苹果公司高级运营副总裁 Jeff Williams 称汽车是“终极移动设备”（Snyder，2015 年）。除了带有速度表、转速表和用于操作车辆的基本信息显示器的典型仪表盘外，现代汽车通常还配备了各种车载信息系统 (IVIS)。这些系统涵盖的功能包括显示车辆状态和导航信息、娱乐功能以及外部设备的多种连接选项。