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World File Search System市场占有
加强数字经济领域的消费者保护和竞争
6. 技术发展、数字化和平台化为消费者提供了新产品和服务，这些产品和服务通常是免费的，以换取个人数据。数字平台已成为数字经济的强大参与者，并颠覆了许多行业的经营方式。在线平台为各种服务提供了数字基础设施，包括电子商务、互联网搜索引擎、社交网络和应用商店。数字平台不仅对消费者而且对企业都变得不可或缺。表 1 显示了数字化对全球经济格局的影响。就具体行业而言，亚马逊在 2018 年第一季度在五个不同的产品市场占有 90% 以上的份额，Facebook 是领先的社交网站，截至 2019 年 2 月的份额为 68.95%，谷歌在搜索引擎市场占据主导地位，截至 2019 年 1 月的份额为 89.95%。5
为欧洲创新者绘制投资者地图
这项新指标揭示了欧洲初创企业投资者在科技领域的参与程度各不相同，也为欧洲的竞争力提供了有益的见解。研究发现，在科技领域参与度较高的投资者更有可能成功退出和扩大规模。分析显示，对于高度参与科技领域的私人投资者来说，欧洲和美国存在巨大的资金缺口，尤其是在后期融资阶段。这一缺口与公共投资者的资金盈余形成鲜明对比。这些结果暗示了欧洲的科技投资者渠道中断，在美国市场占有重要地位的私人后期投资者并没有追随公共早期高科技投资者。我们确定了适合与欧洲公共实体合作的私人投资者，这为弥补资金缺口和增强欧洲的创新生态系统提供了强有力的机会。
金融监管的政治经济学
各国之间的相互依赖性不断增强，人们呼吁加强监管协调，以防止当地冲击蔓延至其他国家。本文利用巴塞尔银行监管委员会 (BCBS) 的规则制定流程，研究实现协调的过程。通过泄露的投票记录，我们证明，如果国内的全国冠军银行 (NC) 反对新规则，监管机构反对一项倡议的可能性就会增加，尤其是当拟议规则对他们产生不成比例的影响时。接下来，我们表明，即使小型银行在国内市场占有较高的份额，也不会对监管机构的立场产生任何影响——这表明监管机构对 NC 的支持不是由其国家利益决定的。此外，我们发现这种影响是由曾在大型银行工作过的监管者推动的。最后，我们表明，这种一致的决策过程导致拟议规则的大幅削弱。总体而言，结果凸显了国际金融监管协调的局限性。
啤酒对欧洲经济的贡献
卢森堡、拉脱维亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、比利时、法国、马耳他、意大利和爱尔兰的进口量（欧盟内部和欧盟外）占总消费量的比例最大（图 4.2）。进口啤酒占这些国家消费量的三分之一或更多。然而，进口从未完全取代本地生产，本地生产仍然在每个欧洲市场占有相当大的份额（卢森堡、拉脱维亚和斯洛伐克是明显的例外）。这种贸易模式的特点是进口贸易规模庞大，但本地生产也占很大比例，反映了消费者偏好的三个特点：（1）欣赏某些啤酒的特殊风格或传统（例如具有特拉普派传统的比利时啤酒）；（2）喜欢多样性，想要尝试更多不同的啤酒； (3) 对特定地理区域啤酒的依恋：消费者对自己国家的啤酒表现出偏爱，但可能会根据情况转换口味，例如，在餐厅里要求用特定类型的啤酒来搭配特殊的饭菜或菜肴。
三星智能手机全球营销策略和...
摘要 三星在全球智能手机市场占有相当大的份额。近年来，三星一直是排名前二的智能手机制造商之一，与苹果、小米、Oppo、Vivo 等大公司展开激烈竞争。2022 年，三星控制着 20% 的智能手机市场份额，仅次于苹果，后者以 39% 的份额占据最大份额。三星不仅有内部战略，而且韩国还为三星提供各种支持，使其产品取得成功，其成功的好处极大地影响了韩国的经济增长。因此，本研究的目的是研究三星智能手机的全球营销策略和动态。本研究的设计是文献综述。使用基于三星全球营销策略和动态的关键词在 Google Scholar 和 ProQuest 上搜索文章。在 2013-2023 年期间找到了 85 篇文章，然后进行了筛选，并找到了 10 篇相关文章进行讨论和分析。研究结果发现，韩国政府的支持因素、原材料供应、生产制造、分销和物流、营销和销售、维护和客户支持使得三星成为全球智能手机行业的领先者。
北京加强数据中心电力和可再生能源监管
北京针对数据中心提出的严格电力提案使其领先于大多数区域市场；新加坡仍处于数据中心建设暂停阶段，政府正在寻找解决电力问题的方案。即使没有这样的规定，新设施的开发也已经蔓延到北京周边的天津和河北，甚至更远的山西和内蒙古。京津冀地区反而发展成为华北地区的数据中心枢纽。天津和河北不仅是灾难恢复设施的所在地，而且是更大的生态系统的一部分，其中有区域分配给超大规模云设施和可再生能源。最近的提案更有可能产生的影响是，它将加快北京小型设施的升级和整合，而严格执行法规将促进 PUE 优化并迫使供应商采用可再生能源。尽管如此，新的要求预计不会对运营造成重大阻力，因为北京的主机托管空间更为宝贵。世纪互联和万国数据等供应商在北京和上海的主机托管市场占有相当大的份额，处于令人羡慕的地位，因为进入这两个市场的门槛现在高得多。这种情况并非北京独有，在上海和其他主要数据中心枢纽也很普遍，因为中国这些主要市场的制约因素对超大规模自建数据中心来说也是一个挑战。
2024 年年度报告及账目
1. 截至 2024 年 3 月的领先优势：5.5% 点，2023 年 3 月：3.8% 点。© Ipsos 2024，金融研究调查 (FRS)，涵盖截至 2013 年 3 月 31 日的 12 个月至截至 2024 年 3 月 31 日的 12 个月。结果基于约 47,000 名成年人（16 岁以上）的样本。该调查每年总共联系英国各地约 51,000 名成年人（16 岁以上）。访谈以面对面、电话和在线方式进行，考虑（并加权）成年人口的总体概况。结果反映了拥有主要活期账户、抵押贷款或储蓄的客户中极其满意和非常满意的客户的百分比减去极其不满意或非常不满意或相当不满意的客户的百分比。我们的同行是截至 2023 年 4 月在主要活期账户市场占有 3.2% 以上份额的供应商——巴克莱银行、哈利法克斯银行、汇丰银行、劳埃德银行、NatWest、桑坦德银行和 TSB。2017 年 4 月之前，我们的同行是占主要活期账户市场 6% 以上份额的供应商——巴克莱银行、哈利法克斯银行、汇丰银行、劳埃德银行（2015 年 4 月之前为劳埃德 TSB）、NatWest 和桑坦德银行。2. 我们所有的 605 家分行将至少营业到 2028 年 1 月 1 日。营业时间可能会有所不同。可能存在我们无法控制的特殊情况，这意味着我们必须关闭分行。但我们只会在没有
LG Energy Solution, Ltd. 绿色融资框架
1. 背景 LG 能源解决方案公司（LGES 或“公司”）于 2020 年 12 月从 LG 化学分离出来，自成立以来一直涉足电动汽车市场，现已发展成为一家在全球拥有近 30,000 名员工的全球性公司。LGES 主要从事应用于电动汽车 (EV)、储能系统 (ESS)、IT 设备、电动工具和轻型电动汽车的电池相关产品的研发、制造和销售。LGES 已建立了广泛的生产、销售和研发网络，主要买家是汽车 OEM。该公司在全球拥有生产基地，截至 2021 年底，在全球电池生产市场占有约 24% 的份额。截至 2022 年第三季度，LGES 累计销售额为 17 万亿韩元，营业利润为 9760 亿韩元。LGES 以提供多样化的能源解决方案为使命，不断推动创新并加强其核心竞争力，以提供最佳产品解决方案。 LGES 致力于创造可持续的美好未来，并通过其卓越的技术引领绿色能源行业。 LG 能源解决方案的 ESG 战略 LG 能源解决方案旨在成为一家环保公司，在其业务活动中优先考虑环境、履行社会责任并创造可持续的未来价值。为此，我们制定了“我们向更美好的未来冲刺”的 ESG 愿景，选择并推动与环境、人权、安全和社会相关的 8 个关键领域，以及气候行动、闭环回收、人力资本和负责任的供应链管理等四个关键领域。到 2030 年，我们计划通过转换为 100% 可再生能源、再利用废旧电池、消除人权风险以及建立考虑环境和人权的原材料和电池清洁透明供应链，专注于管理四个关键领域。 1. 气候行动：到 2050 年实现碳中和 LG 能源解决方案是一家在向碳中和社会转型中发挥关键作用的领先公司。我们力求通过加强与合作伙伴的合作，减少企业场所的能源使用和温室气体排放，以及减少整个电池行业的碳排放，在应对全球气候变化方面发挥主动作用。作为我们到 2050 年实现碳中和计划的一部分，我们计划到 2030 年将每个国内外企业场所使用的电力 100% 转换为可再生能源。 2. 循环经济：到 2025 年建立闭环 随着电动汽车电池市场的快速增长，每年使用数百万吨电池，导致废旧电池数量稳步增加。LG Energy Solution 正在开发将这些电池重新用于 ESS 的方法。为了最大限度地减少环境污染并建立资源闭环，我们正在进行各种研究项目，以回收电池制造过程中产生的废电池。
2022 年中国零排放货运现状报告
我们价值 100 万亿美元的全球经济依赖于可靠的货运。尽管货运和物流仍排放出全球 11% 的温室气体，并且是当地空气污染的主要因素，但该行业正在加紧努力并承担责任。全球 90 家最大的运输公司中约有一半已设定减排目标，以帮助实现我们共同的《巴黎协定》气候目标。超过 170 家公司使用智能货运中心 (SFC) 的 GLEC 框架和已发布的 ISO 14083 标准持续计算和报告全球物流排放量。向 CDP 报告的 960 家运输公司正在制定气候行动计划，但这些计划仍需加强。在众多减少排放的行动中，政府和行业都将零排放卡车作为优先事项。加州、欧盟、中国和其他地区的政府正在收紧排放和燃料标准，或要求出售的新卡车实现零排放。托运人和承运人承诺通过可持续货运买家联盟、EV100+ 和先行者联盟购买或签约零排放卡车。中国占全球排放量的 27%，在零排放货车和卡车市场占有 62% 的份额，因此可以在国内外向零排放公路货运转型中发挥关键作用。2022 年，上汽集团中国分公司与 26 个政府机构、公司和其他组织共同发起了“零排放货运倡议”(ZEFI)，旨在加速零排放卡车的采用并提高效率。我们共同编写了 2022 年第一份中国零排放货运报告，该报告描述了中国公路货运行业的趋势、零排放卡车技术和销售的发展，以及零排放卡车销售增加可能带来的减排量。它还分析了零排放卡车发展的障碍和驱动因素，包括充电基础设施、购买和运营成本以及政府政策。为了将这些见解付诸行动，报告最后为政策制定者和行业参与者提出了行动建议，包括货运所有者、运输公司、汽车制造商、零部件供应商以及能源和基础设施提供商。我们希望这份报告能够增加人们对零排放卡车机遇的认识，并鼓励所有利益相关者采取行动。作为 ZEFI 的秘书处，SFC 中国将继续与利益相关者举行年度峰会和深入讨论会，支持京津冀地区的电动卡车试点项目，并为企业提供在中国部署零排放卡车的具体指导方针和工具。明年，我们将在第二份零排放货运报告中报告后续进展。我衷心鼓励所有希望为中国未来零排放公路货运做出贡献的公司和组织加入 ZEFI。我们有充分的理由相信，只要我们齐心协力，我们就能取得成功，不仅能造福中国的个人和公司，还能造福全世界。Sophie Punte 智能货运中心创始人兼董事会成员