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World File Search System布拉港
印第安纳州伯恩斯水道港
22 财年，在进近航道和预先维护区域完成了 8 万立方码的维护性疏浚，并放置在印第安纳沙丘国家公园的近岸。 制定长期区域沉积物管理替代方案可能会减少目前的航道维护要求。 碎石堆防波堤是港口唯一的防护结构。2020 年秋季完成了三段（总长 600 英尺）的石头更换。 据观察，港口支流内发生了冲刷，威胁到相邻结构的稳定性。维修工作于 2017、2018、2019、2020、2021 年进行，并于 2023 年完成。不维护项目的后果 轻负荷：航道深度损失 2 至 3 英尺将导致每年运输成本增加 450 万至 870 万美元。 如果港口禁止商业交通这将使有害颗粒物 (PM-10) 的年排放率增加近 7150 万磅，并因铁路相关事故增加而导致成本增加 1600 万美元，因卡车相关事故增加而导致成本增加 1070 万美元。
威斯康星州阿尔戈玛港
港口特点 位于密歇根湖畔，位于威斯康星州基瓦尼县阿尔戈玛市，距离格林贝东部约 32 英里。 授权：1871 年 3 月 3 日的《河流与港口法案》 浅吃水休闲港口，拥有 2,000 英尺的航道 授权项目深度为 14 英尺 2,632 线性英尺的木质码头和防波堤 主要利益相关者：LaFond Fisheries、各种休闲划船和包船钓鱼业务
汉堡港的经济贡献...
从对德国运输和数字基础设施部（BMVI）1进行的先前方法论研究得出的一个重要结论是，关注区域影响的研究通常会严重低估港口的经济重要性。通过其腹地连接端口有助于支持腹地的工作。在2019年，大约有160万个工业工作与海港有关。这些工作中约有30％得到了汉堡港的支持，因此该行业之间的份额差异很大。在车辆出口行业中的股份约为8％，因为大多数车辆都是通过其他德国和外国港口出口的，但农业和化学产品的份额约为40％。汉堡在集装箱或拖车中运输的商品的份额
阿罕布拉市公民参与计划
极低，低和中等收入的人； 居住在CDBG，家庭，第108条经济发展贷款基金的地区； 公开辅助住房的居民； 目标社区的低收入居民； 少数民族； 非英语人士； 有身体残疾的人。定义出于CDBG和家庭计划的目的，将适用以下定义：修正案：合并计划和年度行动计划的更改分为两类 - 较小的更改和实质性修订。符合本文档A.4节中概述的实质性修正标准的变更被认为是对合并计划和行动计划的实质性修正，并遵守本文档中规定的官方修正案。不符合实质性修订标准的变更被认为是较小的变化，可以由市政府工作人员进行行政上进行。
布拉索斯县贫困人口防御计划
为实施《德克萨斯州公平辩护法》，根据德克萨斯州政府法典第 74.093 条、德克萨斯州刑事诉讼法典第 26.04 条及以下条款以及德克萨斯州家庭法典第 51.102 条，制定以下地方行政规则。这些规则经第二行政司法区首席法官批准后，将于 2013 年 11 月 1 日起生效。所有之前制定的贫困辩护计划均被这些规则取代。规则 1. 适用性 1.01 范围。这些规则将管辖：(a)。与在布拉索斯县所有县和地区法院任命代表贫困成年被告的律师有关的刑事程序；以及 (b)。与在布拉索斯县任命代表贫困少年罪犯的律师有关的民事程序。1.02 限制。这些规则中的任何内容均不得解释为要求或强迫在涉及 C 级轻罪或藐视儿童抚养费的任何刑事案件或少年案件中指定律师。1.03 先前命令。这些规则中的任何内容均不得影响在这些规则生效日期之前做出的任何法院命令的有效性。规则 2. 贫困的确定 2.01 定义。
鹿特丹港的原材料转型
鹿特丹港 (Nico van Dooren、Monique de Moel 和 Ruud Melieste) 要求 DRIFT 与利益相关者一起，针对鹿特丹港原材料转型带来的挑战，制定综合视角：提供分析和转型战略，以应对当前港口系统发展不确定、不同资源流和各种参与者及转型轨迹的复杂性。来自鹿特丹港内外的几位专家和参与者参与了本文所述的分析和战略的制定。他们通过提供战略观点和创意，以及在访谈和/或一个或多个（在线）会议中验证我们的分析和结论，共同塑造了这一分析。这些贡献者包括：Alexander Wandl (TU Delft)、Connie Paase (DICONA)、Fedde Sonnema (dsm-firmenich Delft)、Harald U. Sverdrup (INN)、Harry Lehman (ZUG)、Jan Vesseur (Solarge)、Karl Vrancken (VITO)、Martijn Vlaskamp（巴塞罗那国际学院/IBEI）、 Mattijs Slee (Battolyser Systems)、Reinhardt Smit (Closing the Loop)、Reinier Grimbergen、Simon Michaux (GTK)、Stefan van Alphen 和 Tom Houtzager (A&M Recycling)、Thor Tummers (Unilver) 和 Wouter Jacobs (Erasmus Commodity & Trade Centre)
附录 4 CEMP - 温哥华港
Seaspan 计划通过增加新的基础设施来整合其温哥华干船坞公司 (VDC) 设施的船舶维修活动，以更好地容纳和服务小型船舶。该项目涉及在现有深水舾装码头西侧安装一个浮动工作浮桥和两个额外的干船坞（图 1）。工作浮桥将用于进入现有的 Careen 和两个新的干船坞。两个新的干船坞都将由钢板制成，看起来与现有的 Careen 相似，但会更小（表 1）。为了给新干船坞的布置腾出空间，现有的 Careen 将向南移动 40 米，并且需要行使租赁选择权将现有的水域向西扩展约 40 米（图 1）。预计新干船坞的船舶维修周期约为两周或三周。除维护或其他罕见情况外，干船坞将在其使用寿命期间一直停泊在其工作位置。