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World File Search System应力水平
粉末床熔合激光束制备的创新层级连续功能梯度材料的残余应力评估
显示出最高的拉伸应力，超过 800 MPa。Bodner 等人在 [33] 中报告了 Inconel 625 和 AISI 316L 的层内多材料结构中残余应力水平同样升高的情况。此外，图的上部区域显示拉伸应力从马氏体时效的左边缘开始，延伸到整个梯度区域，并在朝向 AISI 316L 区域的大约一半处减小，在试样的右边缘处发现应力减小到无应力区域。减小的
国家运输安全委员会航空事故最终报告...
事故飞机的左主起落架 (LMLG) 外筒自上次大修以来已运行了大约 8 年半，空气加注阀孔中可能存在杂散镀镍。镀镍是维持外起落架筒内径公差的允许程序，但不允许在空气加注阀孔中使用镀层。文献和测试研究表明，镀镍厚度为 0.008 英寸会导致应力系数增加 35%。在 LMLG 使用寿命的某个时刻，会发生一次负载事件，导致空气填充阀孔附近的材料压缩屈服，从而产生残余拉伸应力。在正常运行期间，空气填充阀孔中的应力水平可能在设计范围内，但由于镍引起的残余应力和应力强度因子的增加，这些应力水平增加到足以在空气填充阀孔的每一侧引发和发展疲劳裂纹的水平。通过开发有限元模型 (FEM) 检查空气填充阀孔处的应力，该模型通过从装有仪表的在役 Fedex MD-10 飞机收集的数据进行验证。在役数据和 FEM 表明，在所有条件下，空气填充阀孔中的应力都远高于外筒设计中的预期。对在役结果进行疲劳分析并使用镀镍系数得出
Photostress.pdf - 跨技术
单色仪是一种高品质的干涉滤光片，放置在视野中时，可产生彩色光应力图案的单色光图像。单色光在光应力测试中有两个主要应用：(1) 观察高应力梯度区域中的应力带（在白光下，彩色图案在极高应力水平下会变暗），以及 (2) 光应力图案的黑白摄影。单色仪可以手持，也可以安装在特殊外壳中，以便连接到摄像机镜头。
纵向和横向拉伸载荷下的牛半月板疲劳寿命
膝关节半月板由纤维细胞外基质组成，该基质会承受较大的重复负荷。因此，半月板经常撕裂，而疲劳是其失效的潜在机制。本研究的目的是测量在沿主纤维方向纵向或横向施加周期性拉伸负荷时牛半月板的疲劳寿命。疲劳实验包括周期性负荷，直至发生故障或达到 20,000 次循环，负荷达到预测极限拉伸强度的 60%、70%、80% 或 90%。每组的疲劳数据都与威布尔分布拟合，以生成应力水平与失效循环次数的关系图（S-N 曲线）。结果表明，与沿主纤维方向纵向施加负荷相比，沿主纤维方向横向施加负荷会使失效应变增加两倍，蠕变增加三倍，失效循环次数增加近四倍（不显著）。 S-N 曲线在应力水平和两个载荷方向上的平均失效循环数之间具有很强的负相关性，其中横向 S-N 曲线的斜率比纵向 S-N 曲线低 11%（纵向：S=108 – 5.9ln(N)；横向：S=112 – 5.2ln(N)）。总之，这些结果表明非纤维基质比胶原纤维更耐疲劳失效。本研究的结果与了解无创伤性径向和水平肌筋膜炎的病因有关
冰雹subsgie dv>
YayimlanmişMakaleler（Sci Indeks）：1。 Sezgin-ugranlı，H.G。 和Özçelep，Y。 （2021）。 “ 根据应力诱导的氧化物电容变化，在不同的电应力水平下确定电源MOSFET的门氧化物降解”，电子设备上的IEEE交易68（2）：688-696。 2。 Sezgin-ugranlı，H.G。 和Özçelep，Y。 （2018）。 “基于恒定电应力下的电容和亚阈值电流测量的VDMOSFET的新方法”，电子设备上的IEEE交易65（4）：1650-1652。 3。 Sezgin-ugranlı，H.G。 和Özçelep，Y。 （2018）。 “在恒定电应力下对VDMOSFET开关功率耗散变化的研究”，微电子学期刊78：81-87。 4。 Sezgin，H.G。 和Özçelep，Y。 （2015）。 “功率MOSFET切换时间变化在恒定电应力下的表征和建模”，微电子可靠性55（3-4）：492-497。YayimlanmişMakaleler（Sci Indeks）：1。Sezgin-ugranlı，H.G。和Özçelep，Y。（2021）。 “根据应力诱导的氧化物电容变化，在不同的电应力水平下确定电源MOSFET的门氧化物降解”，电子设备上的IEEE交易68（2）：688-696。2。Sezgin-ugranlı，H.G。和Özçelep，Y。（2018）。“基于恒定电应力下的电容和亚阈值电流测量的VDMOSFET的新方法”，电子设备上的IEEE交易65（4）：1650-1652。3。Sezgin-ugranlı，H.G。和Özçelep，Y。（2018）。“在恒定电应力下对VDMOSFET开关功率耗散变化的研究”，微电子学期刊78：81-87。4。Sezgin，H.G。和Özçelep，Y。（2015）。“功率MOSFET切换时间变化在恒定电应力下的表征和建模”，微电子可靠性55（3-4）：492-497。
ITU-T Rec. G.976 (04/97) 适用于海底光缆系统的测试方法
技术特性旨在评估技术的坚固性，识别潜在的故障机制（对设计或技术进行潜在反馈，以避免危险机制），并建立允许预测设备行为的模型。这些测试可以提供各种项目的使用条件，并允许建立筛选和选择程序，以消除会出现早期故障或不满足使用寿命要求的设备。有些测试是在项目运行时进行的，其他测试是在存储条件下进行的。可能会施加高应力（例如恶劣的温度、机械、电气或光学条件），有时应力水平会增加，并且会随时间快速或缓慢变化。
请求摘要IEEE电子和光子包装可靠性（REPP）
第五届年度REPP研讨会将在普渡大学中西部硅谷举行。它将集中于对电子，光子，MEMS和MOEMS材料的有用寿命，电子和光子包装中的组件，包装和系统的有用寿命的量化可靠性，加速测试和概率评估。这包括故障模式，机制，测试方案，加速测试，应力水平和环境应力。目的是将电气，可靠性，材料，机械和计算机工程师以及应用科学家汇总在一起，以解决所有电子和光子包装相互联系的领域的状态，并着重于各种可靠性相关方面：设计 - 可允许可允许的可允许性，设计，可靠性，制造性模型模型和加速测试。
预防机械疲劳 | BEACON 印度
在静态分析研究之后，疲劳通常通过两种经典的分析形式进行研究，即 Miner 规则和“雨流计数”。Miner 规则假设，如果一个物体可以承受 N 个 S 应力水平循环，那么每个循环都会减少物体疲劳寿命的 1/N。例如，如果一根钢筋在 200 MPa 的压力下经受 90,000 个循环后失效，则每个循环都会消耗其寿命的 1/90,000。（该规则还允许通过加权平均值考虑多个载荷，这只需要稍加修改。）Miner 规则有两个主要限制：它不能考虑疲劳起始的概率，并且它不以任何方式考虑达到的应力顺序。但是，它的结果通常与测试一致，因此它已成为一种标准的分析形式。
典型飞机机翼机身凸耳的设计与疲劳分析
此前，飞机机身结构中连接机翼机身和垂直尾翼机身的吊耳已提交有限元分析 [2-3]。由于快速加速和复杂运动，机翼表面将承受巨大的载荷 [4]。由于弯矩最大，机翼根部将承受最大的应力集中 [5]。支架用于将机翼固定在机身框架上。机翼的弯矩和剪应力通过这些附件传递到机身 [6]。此外，疲劳是指结构部件强度在运行过程中不断下降，在极低的极限应力水平下就会发生故障。这是因为重复载荷作用的时间较长。基于静态结构分析，利用应力寿命技术和 Goodman 标准进行的疲劳寿命计算预测几何形状是安全的 [7]。因此，机翼机身吊耳连接结构采用有限元分析和疲劳寿命计算方法进行设计。
钢疲劳失效的冶金学方面 - 第一部分 | BSRM
金属在受到重复的循环载荷时会出现疲劳损坏。每个循环中的应力大小不足以在单个循环中导致失效。因此，需要大量的循环才能导致疲劳失效。重要的是，疲劳裂纹在远低于金属单调抗拉强度的应力水平下成核和生长。裂纹以非常小的量连续前进，其增长率由载荷大小和部件的几何形状决定。人们对钢的疲劳进行了大量研究。在此背景下，首先简要描述了碳钢和低合金钢中的主要微观结构以及这些微观结构的相变。随后，描述了疲劳机制的一些基本方面的知识，特别强调了疲劳寿命预测方法的发展。