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World File Search System当晚
回顾 SPP 对 2022 年 12 月冬季风暴的响应
在 2022 年 12 月 23 日的两个 EEA1 期间，SPP 在大部分事件中都没有经历严重的储备短缺。在这一天，由于容量问题，SPP 发布了两个 EEA。两者都是最低级别 (EEA1)，并且由于 SPP 的 RC 区域内大量拥塞的流量闸门，宣布了一次传输紧急情况。EEA1 警报在两个短暂的时间段内发布，在此期间在线容量下降到适合通知互连的程度。第一个 EEA1 于 2022 年 12 月 23 日（星期五上午）08:27 CT 发布，由于负载减少，于 10:00 CT 终止。第二个 EEA1 于同一天晚些时候 17:20 CT 发布，并于当晚 20:20 CT 终止。在 EEA 期间，SPP 从未实施负载管理，也没有进展到 EEA2 或 EEA3。 2022 年 12 月 23 日，SPP BAA 在 28 个五分钟间隔内经历了运行储备短缺。在第一次 EEA1 事件期间，SPP 削减了约 600 兆瓦的非稳定出口，在第二次 EEA1 事件期间，SPP 削减了约 1,100 兆瓦的非稳定出口。
一个感激和庆祝的夜晚：道格拉斯中心25周年的亮点
在2024年5月8日晚上，道格拉斯中心在埃文斯顿高尔夫俱乐部（Evanston Golf Club）上获得了25周年的银禧年福利，这是一个重要的里程碑。这一令人难忘的事件证明了我们25年的旅程，即赋予患有智力，发育和身体残疾的人的能力。感谢我们的朋友，捐助者和社区合作伙伴的坚定支持，当晚取得了巨大的成功，充满了感激，庆祝和对未来的共同愿景。夜晚开始受到大约200位客人的欢迎，他们聚集在一起以纪念道格拉斯中心的非凡旅程。我们的主题是“充满心：25年的改变生活”，当我们分享有关韧性，成长的故事以及我们对芝加哥都会区产生的深远影响时，引起了共鸣。从我们谦虚的开局中，道格拉斯中心（Douglas Center）在一个2500平方英尺的设施中只有两名专业人士，已经成长为一个支持的基石，由50多名专职工作人员，顾问，实习生和志愿者组成，每天为100多个人服务。我们全面的社区日服务，职业培训，发展康复和生活技能培训使无数有特殊需要的人有能力，提供了曾经遥不可及的机会和选择。晚上的亮点：
提示工具 - 不伦瑞克电气
t是在2月15日星期一的午夜之前，在催生致命龙卷风的暴风雨中，当时我接到电话会影响35,000名成员地点的电话。上午12:30，我已经打电话给在绍斯波特/橡树岛地区办事处工作的巡边员，他们正前往供应和怀特维尔办公室的男子加入。凌晨2点，停电降至7,000。我们继续整夜工作，解决了最困难的修复问题并完成了当晚的工作。对我们的许多成员来说，这是一个可怕的时期，我们只是在尽力帮助。中断对我们来说是个人的。巡线员真正关心会员资格，并感受到成员在权力时的紧迫性。管理和巡线员想要成员想要的东西 - 您可以依靠的电力 - 这就是驱动我们高可靠性和有效恢复工作的原因。巡线员在电源熄灭时找到另一个装备，无论是一个成员还是10,000。我们喜欢说我们正在加入FIN团队 - 现在就解决了 - 会员资格。这是有意义的，有意义的工作，并不是每个人都能做到的；他们说您必须从布上切掉。因为这可能意味着在痛苦的，危险的条件下工作，并且在夜晚和周末度过
调度 - ROSA P
16.摘要 本研究探讨了与机车乘务员的调度和管理有关的问题，特别是它们可能导致疲劳和压力的原因。它描述了目前如何安排乘务员，为什么调度中存在如此多的不可预测性，当前实践的各个方面如何导致疲劳和压力，以及存在哪些改善问题的选项。它主要基于对各条铁路的运营经理、调度员和乘务员呼叫者的采访、与工会官员的讨论以及与在职工程师的焦点小组会议。讨论了七条道路上列车和乘务员的调度机制，以及调度决策的时间、当前的问题以及计划中的通信和控制改进。参加焦点小组的工程师发现，疲劳的原因包括：不确定下一个工作时间、工作时间过长、通勤和等待时间长、一些机车和其他设备状况不佳、一些终端的睡眠条件不令人满意、机组人员工作量分配不当、与调度员和机组呼叫者发生人际冲突，以及机组人员故意选择在白天做一些除了休息以外的事情，即使他们知道当晚可能会被叫去工作。建议的可能纠正措施包括：上班前至少提前八小时通知、提高调度的可预测性以及根据一天中容易接到呼叫的时间段划分工作池。讨论了实施其中一些措施的计划。
土耳其铁路资产管理系统：GIS 应用
土耳其的铁路资产管理系统：GIS 应用 Hakan GULER、Murat AKAD 和 Murat ERGUN、土耳其 关键词：资产管理系统、信息系统、地理信息系统 (GIS)。 摘要 从事交通运输领域的协会使用可用数据来确定与服务或设施用途相关的目标和指标。资产管理系统的概念在交通运输领域非常重要，它涵盖交通运输系统的设施、基础设施和上层建筑组成部分。由于交通运输应用的特殊要求以及地理信息系统 (GIS) 技术在交通运输中的应用相当晚，研究一直致力于增强现有的 GIS 方法，以实现交通运输研究和管理所需的全部功能。在本研究中，土耳其国家铁路的车站、路段、交通事故、维护和更新工程被转移到 GIS 环境中；建立了数据库并进行了分析。 OZET Ula 和 tırma alanında hizmet veren kurulu ş lar，servisler veya tesislerle ilgili amaç veya hedeflerini belirlerken mevcut verilerden yararlanırlar。 Ula ş tırma alanında Fiziksel Yapı Yönetim Sistemi kavramı önemli olup ula ş tırma sistemini olu ş turan tesisleri，tüm altyapı ve üstyapı elemanlarını kapsamaktadır。 Ula ş tırma uygulamalarında ortaya çıkan özel ihtiyaçlardan ve Co ğ rafi Bilgi Sistemleri (CBS) tekn
21-147 Egbert v. Boule (06/08/2022) - 最高法院
被告罗伯特·布尔在华盛顿州布莱恩拥有一家提供住宿和早餐的旅馆 — — 走私者旅馆。旅馆毗邻加拿大和美国的国际边界。布尔有时帮助联邦探员识别和逮捕在他的旅馆上或附近从事非法跨境活动的人员。但布尔也会为非法越境者提供交通和住宿。布尔经常会同意帮助非法越境者进入或离开美国，但之后会打电话给联邦探员报告非法活动。2014 年，布尔通知申诉人美国边境巡逻队探员埃里克·埃格伯特，一名土耳其国民经纽约抵达西雅图，已安排前往走私者旅馆。当探员埃格伯特看到布尔的一辆车返回旅馆时，他怀疑该土耳其国民是一名乘客，并跟踪车辆到了旅馆。根据 Boule 的说法，Boule 要求 Egbert 离开，但 Egbert 拒绝了，并变得暴力，先是将 Boule 扔向车辆，然后将其摔倒在地。Egbert 随后检查了 Boule 客人的移民文件，并在发现一切正常后离开。当晚晚些时候，这位土耳其客人非法进入加拿大。Boule 向特工 Egbert 的上司提出申诉，并根据《联邦侵权索赔法》（FTCA）向边境巡逻队提出行政索赔。据称，Egbert 通过将 Boule 的“走私犯”车牌报告给华盛顿州警察局来报复 Boule。
太空港新闻
在我们开始新的一年的时候，我想借此机会反思一下 2006 年发生的两起非常严重的事故。两起事故都涉及坠落，其中一起还导致了人员死亡。由于肯尼迪航天中心的工作性质，你们中的很多人都需要在高处工作。这不仅包括建筑工作，还包括公用设施维护、塔楼工作、涉及平台和脚手架的航天飞机和有效载荷处理活动，以及肯尼迪航天中心工人经常执行的许多其他日常活动。第一起事故发生在 2006 年 3 月 17 日，一名工人从肯尼迪航天中心工业区 1 号供应仓库的屋顶头朝下坠落。他从大约 17 英尺高的地方摔落在混凝土装卸码头上。救援人员几分钟后赶到事故现场，随后该工人被空运到奥兰多地区医疗中心。不幸的是，他于当晚因伤势过重去世。这起事件最令人不安的是，坠落距离并不远，大约相当于从一层楼的屋顶上掉下来，但却导致一人死亡。10 月 23 日，发生了第二起同样严重后果的事件，一名钢铁工人从固定梯子上摔下约 12 英尺，落到车辆装配大楼高架 4 号楼 41 层下方的一个小平台上。在坠落过程中，该人撞到了另一名钢铁工人，将他从较低的平台上撞倒
外源 DNA 序列的“同类相食”：适应性免疫的祖先形式，需要识别危险
适应性免疫是一种复杂的免疫反应形式，能够保留大量靶抗原（表位）作为非自身抗原的分子记忆。当它再次遇到具有已知表位的免疫球蛋白或 T 细胞受体抗原结合位点时，它能够重新激活自身，而这些表位之前曾激活过宿主免疫系统。长期以来，人们一直认为适应性免疫是一种高度进化的非自身识别形式，在物种形成过程中出现得相当晚，是对一种更普遍的反应（称为先天免疫）的补充。先天免疫提供了一种相对非特异性的防御（尽管由能够特异性识别病毒或细菌化合物的传感器介导），并且不保留对危险的记忆。但是，这种最近获得适应性免疫的概念受到了挑战，因为原核生物中已经存在另一种形式的特定识别机制，这种机制可能能够特异性地自动防御外部危险。这种识别机制可以被认为是一种原始形式的特定（适应性）非自身识别。它基于这样一个事实：许多古细菌和细菌使用一种基因组编辑系统，该系统赋予原核生物适当的病毒 DNA 序列的能力，使它们能够通过一种与适应性免疫非常相似的机制来防止宿主受到损害。这被模糊地称为“外来 DNA 的内源化”或“病毒 DNA 捕食”，或者更形象地说是“DNA 同类相食”。多年来，证据不断积累，突显了外来 DNA 的内源化在与适应性免疫相关的基本过程中的关键作用，并导致了适应性免疫在物种形成后期出现的教条的改变。
快点综合症 - SmartCockpit
慢慢来！航空史上最严重的灾难，即发生在特内里费岛的荷兰皇家航空/泛美航空事故，很大程度上是由于两支机组都遇到了时间安排压力问题。航空公司飞行员协会 (ALPA) 对这起事故进行了为期 18 个月、遍及三个国家的调查，重点关注机组人员表现的人为因素。ALPA 发现，荷兰皇家航空机组人员对值班时间非常担忧，特别是他们是否能够在当晚返回阿姆斯特丹并遵守值班时间规定。他们还对天气及其可能延误即将起飞表示担忧。驾驶舱语音记录器显示，荷兰皇家航空机长说：“快点，否则天气会再次完全恶化”。泛美航空的机组人员同样担心天气延误。由于荷兰皇家航空机组人员决定加油，他们被滞留了一个多小时。荷兰皇家航空的飞机和加油车堵塞了滑行道，从而阻止了泛美航空的起飞。这些与时间安排相关的问题为随后的灾难埋下了伏笔。匆忙研究 这篇关于匆忙综合症的评论改编自一项研究，在该研究中，我们检查了 125 起涉及时间相关问题的 ASRS 事件记录。我们将匆忙综合症定义为飞行员由于任何原因而感觉到或实际需要匆忙完成任务或职责而导致其人为表现下降的任何情况。这些与时间相关的压力包括公司代理或地面人员需要为另一架飞机打开登机口、ATC 要求加快滑行起飞或满足放行时间限制的压力、因维护或天气原因发生延误时保持准时的压力，或为了避免超过执勤时间规定而匆忙的倾向。
获奖者和入围者 - AIB
世界正在开放，再次开放商业。在经历了漫长的疫情引发的工作和生活方式变化之后，我们正在慢慢适应这种新情况。今年，国际广播协会将举办第 18 届国际媒体奖，即 AIBs。尽管在过去两年中，许多事情甚至大多数事情都停滞不前，但 AIBs 仍以虚拟活动的形式继续举办，每年通过两部分录制的精彩节目展示来自世界各地的最佳节目制作。今年我们又回到了现场和现实中。我们希望您会同意，这个新场地是对这一国际盛会的公正对待：位于伦敦市中心威斯敏斯特教堂大厦。与往常一样，将来自世界各地的所有参赛作品缩减为入围名单是一项艰巨的任务。由于制作标准极高，我们的评委更难在每个类别中选出获胜者。因此，不仅要祝贺获奖者，还要祝贺所有参赛者，他们为观众提供了发人深省、令人震惊和心碎的启示、逃避现实、信息和灵感。这本年度获奖者和入围者书只能提供世界各地节目制作人报道的故事的风味。材料的范围和广度简直令人震惊，制作这些节目所付出的努力确实令人印象深刻。顽强、勇敢、执着、彻底——用来形容制作团队的形容词很长。2023 年 AIBs 颁奖季将于明年 4 月开幕。他们经常在恶劣和危险的环境中工作：我们 AIB 向他们所有人致敬。AIB 不仅是全球最佳新闻和事实节目制作的庆典，也是交流思想和灵感的平台。如果您想与任何入围者取得联系，请告诉我们——我们随时为您提供帮助。作为一个非营利组织，如果没有行业的支持和参与，协会就无法组织这些奖项。因此，首先，我要特别感谢今年在国际评审团任职并慷慨奉献时间和专业知识的众多媒体专业人士。我还要特别感谢我们的活动合作伙伴 Rti 在 2022 年对 AIB 的持续支持。我还要感谢当晚的主持人，来自 BBC News Persian 的 Rana Rahimpour。