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World File Search System性能要求
Blue 回顾 Doc 9613 第 2 卷 - SKYbrary
背景 航空业的持续增长增加了对空域容量的需求，因此强调了对可用空域进行最佳利用的必要性。区域导航技术的应用提高了运营效率，从而推动了全球各个地区和所有飞行阶段导航应用的发展。这些应用可能会扩展为提供地面移动操作指导。必须以清晰简洁的方式定义特定航线或特定空域内导航应用的要求。这是为了确保机组人员和空中交通管制员 (ATCO) 了解机载 RNAV 或 RNP 系统的功能，以确定 RNAV 或 RNP 系统的性能是否适合特定空域要求。RNAV 和 RNP 系统的发展方式与传统的地面航线和程序类似。确定了特定的 RNAV 或 RNP 系统，并通过分析和飞行测试相结合的方式评估了其性能。对于国内运营，初始系统使用甚高频全向无线电测距 (VOR) 和测距设备 (DME) 来估计其位置；对于海上运营，则采用惯性导航系统 (INS)。这些“新”系统得到了开发、评估和认证。空域和障碍物净空标准是根据现有设备的性能制定的；要求的规范则基于现有能力。在某些情况下，有必要确定可在相关空域内运行的单个设备型号。此类规定性要求导致新 RNAV 和 RNP 系统能力的引入延迟，并增加了维持适当认证的成本。为了避免这种规定性的要求，本手册介绍了一种通过指定性能要求来定义装备要求的替代方法。这被称为基于性能的导航 (PBN)。基于性能的导航 (PBN) PBN 概念规定，飞机 RNAV 和 RNP 系统性能要求应根据准确性、完整性、连续性和功能性来定义，这些是特定空域概念背景下拟议运营所必需的。PBN 概念代表了从基于传感器的导航到基于性能的导航的转变。性能要求在导航规范中确定，导航规范还确定了可用于满足性能要求的导航传感器和设备的选择。这些导航规范的定义非常详细，可通过为各国和运营商提供具体的实施指导来促进全球协调。在 PBN 下，通用导航要求是根据运营要求定义的。然后，运营商评估可用的技术和导航服务方面的选项，这些选项可以满足要求。运营商因此有机会选择更具成本效益的选项，而不是作为运营要求的一部分强加的解决方案。只要 RNAV 或 RNP 系统提供预期的性能，技术就可以随着时间的推移而发展，而无需审查运营本身。作为国际民航组织未来工作的一部分，预计将评估满足导航规范要求的其他方法，并可能酌情将其纳入适用的导航规范中。与传感器专用方法相比，PBN 具有许多优势，可用于制定空域和障碍物清除标准，即：a) 减少了维护传感器专用路线和程序的需要及其相关成本；b) 避免了每次导航系统更新时都需要开发传感器专用操作，
基于性能的导航 (PBN) 手册
背景 航空业的持续增长增加了对空域容量的需求，因此强调了对可用空域进行最佳利用的必要性。区域导航 (RNAV) 技术的应用提高了运营效率，从而推动了全球各个地区和所有飞行阶段导航应用的发展。这些应用可能会扩展为提供地面移动操作指导。必须以清晰简洁的方式定义特定航线或特定空域内导航应用的要求。这是为了确保机组人员和空中交通管制员 (ATC) 了解机载 RNAV 系统的功能，以确定 RNAV 系统的性能是否适合特定空域要求。RNAV 系统的发展方式与传统的地面航线和程序类似。确定了特定的 RNAV 系统，并通过分析和飞行测试相结合的方式评估了其性能。对于国内运营，初始系统使用甚高频全向无线电测距 (VOR) 和测距设备 (DME) 来估计其位置；对于海上运营，则采用惯性导航系统 (INS)。这些“新”系统得到了开发、评估和认证。空域和障碍物净空标准是根据现有设备的性能制定的；需求规范则基于现有能力。在某些情况下，有必要确定可在相关空域内运行的单个设备型号。此类规定性要求导致新 RNAV 系统能力的引入延迟，并增加了维持适当认证的成本。为了避免这种规定性的要求，本手册介绍了一种通过指定性能要求来定义装备要求的替代方法。这被称为基于性能的导航 (PBN)。基于性能的导航 (PBN) PBN 概念规定，飞机 RNAV 系统性能要求应根据准确性、完整性、可用性、连续性和功能性来定义，这些是特定空域概念背景下拟议运营所必需的。PBN 概念代表了从基于传感器的导航到基于性能的导航的转变。在 PBN 下，通用导航要求是根据运营要求定义的。性能要求在导航规范中确定，导航规范还确定了可用于满足性能要求的导航传感器和设备的选择。这些导航规范的定义非常详细，可通过为各国和运营商提供具体的实施指导来促进全球协调。然后，运营商评估可用的技术和导航服务方面的选项，这些选项可以满足要求。运营商因此有机会选择更具成本效益的选项，而不是作为运营要求的一部分强加的解决方案。只要 RNAV 系统提供预期的性能，技术就可以随着时间的推移而发展，而无需审查运营本身。作为国际民航组织未来工作的一部分，预计将评估满足导航规范要求的其他方法，并可能酌情将其纳入适用的导航规范中。与传感器专用的制定空域和障碍物清除标准的方法相比，PBN 具有许多优势，即：a) 减少了维护传感器专用路线和程序的需要及其相关成本；
Blue 回顾 Doc 9613 第 2 卷 - SKYbrary
背景 航空业的持续增长增加了对空域容量的需求，因此强调了对可用空域进行最佳利用的必要性。区域导航技术的应用提高了运营效率，从而推动了全球各个地区和所有飞行阶段导航应用的发展。这些应用可能会扩展为提供地面移动操作指导。必须以清晰简洁的方式定义特定航线或特定空域内导航应用的要求。这是为了确保机组人员和空中交通管制员 (ATCO) 了解机载 RNAV 或 RNP 系统的功能，以确定 RNAV 或 RNP 系统的性能是否适合特定空域要求。RNAV 和 RNP 系统的发展方式与传统的地面航线和程序类似。确定了特定的 RNAV 或 RNP 系统，并通过分析和飞行测试相结合的方式评估了其性能。对于国内运营，初始系统使用甚高频全向无线电测距 (VOR) 和测距设备 (DME) 来估计其位置；对于海上运营，则采用惯性导航系统 (INS)。这些“新”系统得到了开发、评估和认证。空域和障碍物净空标准是根据现有设备的性能制定的；要求的规范则基于现有能力。在某些情况下，有必要确定可在相关空域内运行的单个设备型号。此类规定性要求导致新 RNAV 和 RNP 系统能力的引入延迟，并增加了维持适当认证的成本。为了避免这种规定性的要求，本手册介绍了一种通过指定性能要求来定义装备要求的替代方法。这被称为基于性能的导航 (PBN)。基于性能的导航 (PBN) PBN 概念规定，飞机 RNAV 和 RNP 系统性能要求应根据准确性、完整性、连续性和功能性来定义，这些是特定空域概念背景下拟议运营所必需的。PBN 概念代表了从基于传感器的导航到基于性能的导航的转变。性能要求在导航规范中确定，导航规范还确定了可用于满足性能要求的导航传感器和设备的选择。这些导航规范的定义非常详细，可通过为各国和运营商提供具体的实施指导来促进全球协调。在 PBN 下，通用导航要求是根据运营要求定义的。然后，运营商评估可用的技术和导航服务方面的选项，这些选项可以满足要求。运营商因此有机会选择更具成本效益的选项，而不是作为运营要求的一部分强加的解决方案。技术可以随着时间的推移而发展，而无需审查运营本身，只要 RNAV 或 RNP 系统提供预期的性能即可。作为国际民航组织未来工作的一部分，预计将评估满足导航规范要求的其他方法，并可能酌情将其纳入适用的导航规范中。与传感器专用方法相比，PBN 具有许多优势，可用于制定空域和障碍物清除标准，即：a) 减少了维护传感器专用路线和程序的需要及其相关成本；b) 避免了每次导航系统更新时都需要开发传感器专用操作，
GAO-16-390；F-35 联合攻击战斗机
国防部目前不打算将 Block 4 作为一个具有自己的采购计划基线的独立项目进行管理，而是将其作为现有基线的一部分进行管理。因此，Block 4 将不受关键的法定和监管监督要求的约束，例如向国会提供有关项目成本和进度表现的定期正式报告。F-22 Raptor 现代化项目最初也采用了类似的方法，因此很难将现代化的性能和成本与基线项目区分开来。最佳实践建议采用渐进式方法，其中新的开发工作被构建和管理为具有自己的要求和采购计划基线的独立采购项目。F-22 最终采用了这种方法。如果 Block 4 工作没有被确立为一个独立的采购项目，透明度将受到限制。因此，国会很难要求其对实现其成本、进度和性能要求负责。
单轴核心 - GE Aerospace
为了响应这一行动号召，GE 航空开发了 T901-GE-900（以前称为 GE3000），作为美国陆军航空兵的下一代涡轴发动机解决方案。更大的功率、更高的效率和更低的成本是这一大胆计划的重点，它将为未来的士兵配备我们国家所能提供的最佳发动机。通过与 Apache 和黑鹰战斗机建立值得信赖的合作伙伴关系，GE 创造了一款发动机，它能够提供战斗所需的性能，而不会牺牲单轴核心设计的维护简便性。单轴核心架构一直是陆军航空兵的支柱，也是目前运行的所有陆军涡轴发动机的首选设计。通过应用行业领先、成熟的技术，T901 能够轻松与陆军现有的直升机集成，同时超越性能要求。
运输市场随着模块化商用而蓬勃发展...
系统可以在车载或高振动条件下的户外运行，它们可以不间断地运行，同时满足复杂实时应用的高带宽和性能要求。所有这些因素结合起来，即使是一个分散的市场也对其嵌入式设计有着极其苛刻的要求。此外，许多公共交通系统（例如铁路应用）的生命周期都需要延长，需要 7/24 运行 180,000 小时或相当于 20 年。这是基于 CEI 60077-1、CEI 60571、EN 50121、EN 50153、EN50155 EN 61000-4-1+2+3+4+5+6+8、IEC 563 标准的电气要求。这些标准定义了在机车车辆上安装的电子设备的所有特性，结合了防火防烟和其他环境规则。电子设备的运行条件、设计、构造和测试以及基本硬件和软件要求必须支持整个系统生命周期内在恶劣环境条件下无故障运行。
CEC：集成火控的传感器网络
在过去 12 年中进行了多次测试。1 除了前面提到的 OPEVAL 之外，CEC 还在 2001 年进行了技术评估 (TECHEVAL)。在 TECHEVAL 期间，CEC 满足了所有关键技术性能要求；并且作为 OPEVAL 的结果，作战测试和评估部队 (COTF) 指挥官宣布 CEC 在作战上适用且作战有效。这些结论将支持开始全速生产 CEC 设备组并在所有主要海军空战和两栖攻击指挥舰上部署 CEC 的决定。这些测试最终表明，CEC 通过在紧张环境中持续跟踪困难的空中威胁来满足其系统要求；为所有 CEC 参与者提供强大、一致的轨迹图；并实现舰船之间火控质量轨迹信息的传输，以便那些无法通过本地传感器看到威胁的船只仍然可以使用地对空导弹进行攻击。
（IS 17334 第一次修订版）
医用/手术服和医用/手术单旨在用于在手术和其他侵入性手术过程中尽量减少患者和临床工作人员之间感染病原体的传播。本标准涉及医用/手术服和医用/手术单的性能，旨在防止医护人员在手术和其他医疗程序期间接触血液、体液和其他潜在传染性物质。本标准定义了手术服和手术单制造商的测试和报告性能要求水平，以便向最终用户提供信息，使他们能够根据预期的接触情况，在选择和购买手术服和手术单时做出明智的决定。本标准最初于 2019 年发布。本次修订是根据自首次采用以来获得的经验进行的，并纳入了以下重大变化：
Adam Oakley BEng（荣誉）、PGCert、PGDIP、理学硕士、AMIMEchE
2011 年 1 月 - 2016 年 5 月 Honeywell Hymatic，雷迪奇项目工程师 一家在航空航天、国防和空间领域运营的工程公司，专门从事高压气体供应系统和低温技术。该职位的主要职责包括编写和维护测试程序。验证和编写与现有产品和未来产品相关的构建规范。具有设计、开发和制造定制焦耳汤姆森冷却器的经验，用于弹道应用，符合客户规格和定制客户接口的要求。这些复杂的高压精密组件的外壳大约有 AA 电池那么大，由微型热交换器、加压波纹管阀门驱动装置和多种电阻焊接操作组成。开发和构建适合测试产品的测试台，以满足客户性能要求。分析和改进现有的定制微型制造工艺。
应用说明 - 如何认证您的蓝牙产品
除了符合 BLE-Stack 要求外，还必须执行 RF-PHY 测试，以确保无线电和天线接口的物理性能满足最低蓝牙 RF-PHY 性能要求。这与完整的硬件（最终产品）设计直接相关。德州仪器通常会对实施 TI 参考设计的选定开发套件执行核心完整配置（以前称为最终产品列表 (EPL)）和 RF-PHY 认证，并在可用时提供相关的 DN/QDID。如果 RF-PHY 设计足够接近并遵循相关 TI 参考设计的设计指南，则可以参考 TI RF-PHY 进行最终产品认证。蓝牙认证顾问 [7] (BQC) 可能会评估您的产品是否需要进一步进行 RF-PHY 测试。最终产品设计人员有责任遵守蓝牙 SIG 要求。