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r e v e e w具有可吸收的聚（l-甲状腺素 - ε-2甲基乳酸酮）线的科学，用于软组织的重新定位：基于证据的评估
摘要：可生物吸附线的使用已成为一种非辅助提升面部组织的常见微创技术。它需要带刺的螺纹通过，该螺纹在面部和颈部的皮肤下形成支撑结构，以机械重新放置下垂的组织。poly（l-甲状腺素-CO-ε-丙酮酸酯）长期以来一直用作吸收缝合线，因此具有明确的功效和安全性。此生物材料还具有明确的生物相容性和降解曲线。本文审查的所有研究都表明，可吸收刺的螺纹提起螺纹是一种有效且易于耐受性的方法，可纠正面部和颈部软组织的ptosis，并且与次要和可逆的不良反应有关。大多数患者和外科医生都认为该手术令人满意，并以良好的效果。本出版物回顾了支持这些线程的降解，可吸收性，生物相容性，安全性和有效性的文献和临床数据，用于组织重新定位和面部恢复程序。关键字：poly（l-lactide-co-ε-辅助酮），非手术面部提升，可吸收性，微观评估，组织学
afpam10-219v4 - 空军
本系列小册子支持空军指令 (AFI) 10-209、RED HORSE 计划和 AFI 10-210、主要基地工程师紧急部队计划。本系列小册子的这一卷提供了修复战争损坏的机场操作面的指导和程序。它适用于执行机场损坏修复 (ADR) 操作的空军土木工程师主要基地工程师紧急部队 (BEEF) 成员和 RED HORSE，包括空军国民警卫队 (ANG) 部队和空军预备役司令部 (AFRC)。除了有关 ADR 技术的信息外，它还涉及损坏评估、最小机场操作面 (MAOS) 选择、修复质量标准 (RQC) 和机场标记。机场恢复程序正在转变以应对新的对抗威胁。为了指导我们跟上这些变化，我们正在研究、开发、测试和部署新的流程，并将其编入单独的空军战术、技术和程序 (AFTTP) 中。这些 AFTTP 将优先于本出版物，直到可以对其进行修订以反映变化并参考新指南。确保根据本出版物中规定的流程创建的所有记录均按照 (IAW) 空军手册 (AFMAN) 33-363《记录管理》进行维护，并根据空军记录信息管理系统 (AFRIMS) 中的 IAW 空军记录处置时间表 (RDS) 进行处置。本出版物中使用任何特定制造商、商业产品、商品或服务的名称或标记并不意味着空军的认可。
热科学二氧化碳孵化器与140°C干热...
结果和讨论微生物测试的完整和截短的140°C灭菌周期的微生物测试结果如表1所示。在每种情况下，在140°C的干热周期中的任何一个中，来自不锈钢载体的任何样品中均未发现生长，证明了全部消除。在不同日期，所有截短的运行均显示结果的一致性，增长为零。阴性对照没有显示生长（未显示结果），表明技术人员没有样品污染。阳性对照与测试样品相同，除了未放入孵化器中。由于所有灭菌周期都能够消除所有微生物，包括用于干热量灭菌的规定生物学指标孢子，因此恢复程序仅用于阳性对照。表2中为323 L模型提供的结果清楚地表明，恢复的所有正面对照至少为10 6 CFU/载体，因此成功满足了所有接受标准。表3中给出的232升模型中所示的结果表明，最重要的生物学指标（抗抗热孢子孢子芽孢杆菌）最少回收了10 6 CFU/载体。这些结果证明，140°C的灭菌程序至少达到6-7 log 10减少抗脂肪芽孢杆菌的抗热孢子，符合EUP和USP的干热量灭菌所需的灭菌标准。
水下文化资源管理
弗吉尼亚州是北美英国文明的摇篮。由于近 400 年的持续占领和开发，弗吉尼亚州领海已成为数千艘具有历史意义的沉船的宝库。其中 211 艘沉船已被确认，并被纳入海军历史中心 (NHC) 和国际海事研究所 (I~MR) 开发的数据库。这些沉船和弃船是美国海军舰艇、邦联海军舰艇、战利品船和外国军舰的残骸，属于 NHC 的管理责任。为了更有效地管理这些沉没的文化资源，NHC 与北卡罗来纳州华盛顿的 I ~ M R 签订了合同，根据美国海军沉船数据库清单中包含的弗吉尼亚水域船只制定地理信息系统 (GI) 和历史考古资源保护 (HARP) 计划。GI 和 HARP 计划将为 NHC 提供有效的工具来保护和管理这些资源。这项研究的成果将为 NHC 管理下的弗吉尼亚沉船提供历史和文化背景。GI 将提供这些历史和考古资源的可扩展清单，并确定历史和考古研究的优先事项和方法。GI 和 HARP 计划都旨在定位和评估可能受开发和其他活动影响的沉船资源。弗吉尼亚沉船 GIs 提供了一个基于地理位置的主动数据存储和恢复程序，可以更新和扩展以服务于 NHC 当前和未来的水下文化资源管理活动。
研究了两种不同的脱敏剂对降低复合修复后副型灵敏度的影响
简介：大约30％的患者在放置树脂复合修复体后术后具有术后敏感性。脱敏剂通常用于通过有效密封牙本质小管并减轻过敏性来解决这种术后敏感性。目的：本研究的目的是评估Gluma脱敏剂对复合恢复程序后术后敏感性的影响。材料和方法：10例患者，年龄从18岁到45岁不等，表现出重要的果肉和良好的口腔卫生，进行了I级腔的准备。排除了异常习惯和创伤性闭塞和牙龈疾病的患者。将患者随机分配到两组之一：I组脱敏器，而II组对照组。采用复合修复体。评估患者的术后灵敏度。结果：在12个月的研究期间，两组内的VAS得分都有差异，但是这些差异在统计学上并不显着。同时，在不同时间点跨不同时间点内的VAS得分的比较显着差异（Gluma和对照组分别为0.001和0.01）。显示了每组不同时间点之间VAS分数的事后比较。在涉及两组的1个月时间点的比较中，主要观察到统计学上的显着差异。运行标题：Gluma脱敏器降低复合修复体中的灵敏度。结论：事实证明，在12个月后的后续周期后，Gluma在综合恢复后通过遮挡牙本质小管，然后是受控组，在术后最小化术后敏感性最有效。关键字：I类修复程序，牙本质脱敏器，Gluma脱敏器，复合材料，术后灵敏度。1埃及亚历山大大学牙科教职员工手术牙科教师，埃及2埃及2
提高 NAND 闪存设备芯片取证分析的可靠性
数字取证调查员通常需要从包含 NAND 闪存的被扣押设备中提取数据。许多此类设备都受到物理损坏，导致调查员无法使用自动化技术提取设备中存储的数据。相反，调查员转向芯片分析，他们使用基于热的程序从设备中物理移除 NAND 闪存芯片，并直接访问芯片以提取存储在芯片上的原始数据。我们对设备被扣押后引入多层单元 (MLC) NAND 闪存芯片的错误进行分析。我们有两个主要观察结果。首先，在设备被扣押和数字取证调查员进行数据提取之间，由于 NAND 闪存单元的电荷泄漏（称为数据保留错误），可能会引入大量错误。其次，当执行基于热的芯片移除时，由于施加到芯片上的高温会大大加速电荷泄漏，因此存储在 NAND 闪存中的数据中的错误数量可能会增加两个或更多个数量级。我们证明基于芯片分析的取证数据恢复程序具有相当大的破坏性，并且通常会导致 NAND 闪存中的大多数数据无法纠正，从而无法恢复。为了减轻取证恢复过程中引入的错误，我们探索了一种新的基于硬件的方法。我们利用现代 NAND 闪存芯片中实现的一种细粒度读取参考电压控制机制，称为读取重试，它可以补偿由于 (1) 保留损失和 (2) 基于热的芯片移除而发生的电荷泄漏。读取重试机制成功减少了错误数量，只要芯片在被扣押之前没有被大量使用，原始数据就可以在我们测试的芯片中完全恢复。我们得出结论
2024-2025大学目录
5.1关于消费者信息的一般评论38 5.2关于经济援助38 5.3财政援助办公室和营业时间38 5.4财务援助链接39 5.5财务援助学生资格39 5.6可用的经济援助计划40 5.6.1联邦援助计划40 5.6.2州援助计划41.2 44 5.10 Tips for Students 47 5.11 Return of Title IV Funds Policy 47 5.12 Federal Refund Requirements 48 5.13 Withdrawal Date 48 5.14 Calculation of Earned Title IV Assistance 4 8 5.15 Post-Withdrawal Disbursement 4 9 5.16 Return of Unearned Funds to Title IV 50 5.17 Comparison of Return of Title IV Funds Policy to AC's Tuition Refund Policy 51 5.18 Loan Dispute Intervention 51 5.19标题IV的令人满意的学术进步（SAP）政策52 5.20令人满意的学术政策-SAP要求52 5.20.1 Angeles College SAP要求52 5.20.2退伍军人令人满意的学术进度（SAP）政策53 5.21最低累计级别平均/百分比/百分比/百分比（定性）53 5.22级数53 5.22 5. 2 5 5.23 5.23 5.23 5.23 UNITE（量子）54 5.23单位（量子）54 5.23单位（量子）54 5.23 54 5.25警告和恢复程序55 5.26上诉程序 - 财务援助收件人56 56 5.27有益的就业披露56 5.28财务价值透明度和有酬就业（FVT/GE）法57
chip-off-forensic_dfrws17.pdf - 卡内基梅隆大学
数字取证调查员通常需要从包含 NAND 闪存的被扣押设备中提取数据。许多此类设备都受到物理损坏，导致调查员无法使用自动化技术提取设备中存储的数据。相反，调查员转向芯片分析，他们使用基于热的程序从设备中物理移除 NAND 闪存芯片，并直接访问芯片以提取存储在芯片上的原始数据。我们对设备被扣押后引入多层单元 (MLC) NAND 闪存芯片的错误进行分析。我们有两个主要观察结果。首先，在设备被扣押和数字取证调查员进行数据提取之间，由于 NAND 闪存单元的电荷泄漏（称为数据保留错误），可能会引入大量错误。其次，当执行基于热的芯片移除时，由于施加到芯片上的高温大大加速了电荷泄漏，NAND 闪存中存储的数据中的错误数量可能会增加两个或更多个数量级。我们证明基于芯片分析的法医数据恢复程序具有相当大的破坏性，并且通常会导致 NAND 闪存中的大部分数据无法纠正，从而无法恢复。为了减轻法医恢复过程中引入的错误，我们探索了一种新的基于硬件的方法。我们利用现代 NAND 闪存芯片中实现的一种细粒度读取参考电压控制机制，称为读取重试，它可以补偿由于 (1) 保留损失和 (2) 基于热的芯片移除而发生的电荷泄漏。读取重试机制成功减少了错误数量，只要芯片在被扣押前没有被大量使用，原始数据就可以在我们测试的芯片中完全恢复。我们得出结论，读取重试机制应该作为法医数据恢复过程的一部分。© 2017 作者。由 Elsevier Ltd 代表 DFRWS 发布。这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可证开放获取的文章（ http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ ）。
鹭资源有限公司
• 卡尔古利国家公园 (KNP) 拥有大片连续的土地，可以进行畅通无阻的场地规划，从而最大限度地减少最终的场地占地面积： o 所有在采矿过程中受到干扰的区域都将通过农林业重新植被，或用于安装太阳能电池板为场地发电。 • 开放的地中海林地非常适合低影响开发和快速恢复。 o 卡尔古利国家公园 (KNP) 的废弃地貌很容易再生为开放林地。 o 不存在在热带雨林保护区采矿的任何挑战。 • 干旱环境，有利于妥善管理尾矿处置： o 卡尔古利露天金矿区已经建立了完善的恢复程序。 o 不像印度尼西亚和巴布亚新几内亚镍红土矿那样进行太平洋海底尾矿处置。 o 没有填谷尾矿坝。 o 没有重大地震活动。 o 没有因持续台风而导致的年降雨量高达 3,000 毫米。 • 没有冲突的土地使用需求： o 卡尔古利国家公园 (KNP) 纯粹是一个采矿管辖区。 o 没有竞争性的食品生产活动（如澳大利亚东部镍红土区）。 o 已完成第一民族人种学清理，没有活跃的传统土地使用冲突。 • 低碳未来： o KNP HPAL 工厂通过现场酸性工厂燃烧元素硫作为硫酸原料产生蒸汽、热能和电力。 o KNP HPAL 中和剂包括富镍非碳酸盐腐泥土选项。 o 废弃地貌植被再生促进了整个 KNP 的农林业发展，计划在 Menzies 建立苗圃，作为第一民族的培训机会。 • 非碳发电选项： o 在采矿退化的修复区域中安装太阳能电池板（避免过度清除原生植被）。 o 风力涡轮机（气候环境与 Merredin Collgar 涡轮机（222MW）相当），预计在 Goongarrie 湖西缘的高地附近风力活动较强。 o 可以考虑使用抽水蓄能，利用 Goongarrie 湖表面空洞以上约 70 米的山丘上已耗尽的采矿空洞（最终开采深度可能超过 100 米）。
2002 年 4 月 12 日，星期五 Alfred Dickinson 先生 调查员... - ALPA
2002 年 4 月 12 日，星期五 阿尔弗雷德·迪金森先生 主管调查员 (IIC) CMR 5054 重大调查部 国家运输安全委员会 AS-10 5305 室 490 L’Enfant Plaza East, SW 华盛顿特区 20594-003 亲爱的迪金森先生： 根据委员会的规定，航空公司飞行员协会就 2001 年 3 月 19 日在佛罗里达州西棕榈滩附近发生的 Comair 航空公司 5054 号航班事故提交以下评论。2001 年 3 月 19 日，一架作为 Comair 5054 号航班运营的 Embraer EMB-120 飞机在从巴哈马拿骚飞往佛罗里达州奥兰多的途中启用自动驾驶仪，在从 18,000 英尺的高度下降到 17,000 英尺后遇到结冰情况。在结冰过程中，飞机开始减速，自动驾驶仪开始调整升降舵以保持高度。空速继续下降，飞机脱离了受控飞行。机组人员随后断开了自动驾驶仪。在接管飞机的手动控制后，机组人员试图通过减小迎角和增加功率来恢复控制，但发现控制轮极难向前推。此时，飞机开始经历明显的滚转偏移，因为它在 IFR 条件下下降到大约 10,000 英尺（损失 7,000 英尺）然后离开云层，这使得机组人员能够通过目视参考确定他们的姿态和恢复程序，因为在飞机失控期间，飞机的电子姿态显示指示器 (EADI) 已经熄灭。机组人员改道飞往西棕榈滩，飞机顺利降落。在飞行后检查中，机组人员发现飞机受损严重，并注意到飞机在失控下降过程中升降舵和稳定器明显发生了永久变形。这起近乎灾难性的事故的关键问题肯定是关键飞行仪表 (EADI) 在飞行的关键阶段出现故障。这不是第一次发生。还必须重申的是，Comair 3272 和 Westair 7233 事故发生已经 5 年多了，这两起事故都表明 EMB-120 在结冰条件下具有出色的飞行操纵性能。例如，Comair 3272 航班和 Westair 7233 航班均在结冰条件下发生过类似的失控事故。这几乎是 EMB-120 的另一起灾难性事故，该飞机在结冰条件下处理问题已有 20 年的历史。美国联邦航空局和制造商均未纠正这一操作不当的问题，ALPA 也不认为美国国家运输安全委员会过去的建议已得到充分实施。