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World File Search System成本增加
预算面临成本增加和收入损失，原因是……
简介 气候危机对美国经济和人类福祉构成了严重威胁，而为避免最灾难性的影响而进行战略投资的时间越来越短。极端天气事件、降水模式变化以及气候变化对空气和水质的影响等急性影响都会扰乱供应链，粮食生产和供应的变化可能会导致连锁影响，扰乱服务（Jay 等人，2018 年）。气候变化还增加了压力因素的风险，包括基础设施恶化、土地利用变化和人口增长（Clarke 等人，2018 年）。如果不采取行动，气候变化将威胁国家的经济、国家安全、基本服务和国家的财政健康。第四次国家气候评估 (NCA4) 指出：
CFPB 可以加强对成本增加修改的指导
没有定义重大变化且包含多项排除条款。6 除了法律审查政策之外，采购管理层解释说，他们还有一项未记录的期望，即当累积成本增加的修改使合同总价值至少增加 20% 时，CO 应请求法律部门审查。采购管理层解释说，因为 FAR 没有定义重大，所以他们这样做会施加更严格的要求；此外，该政策允许 CO 自行决定。在我们的范围内，在 18 份合同中，有 16 份的修改使整体合同成本至少增加了 20%，由于合同类型的原因，这些合同属于法律审查政策的排除条款。对于其余 2 份未被排除在法律审查政策之外的合同，两家 CO 均未将修改提交法律部门审查。我们采访的 7 位 CO（包括两位没有将超过 20% 的修改提交法律部门审查的 CO）对法律审查政策的理解有所不同。两个 CO 表示，当修改导致合同总成本至少增加 20% 时，他们会将修改提交法律部门审查，一个 CO 表示，当修改导致总成本增加 10% 时，他们会提交修改，两个 CO 只关注合同工作范围的潜在变化，而不是成本增加，两个 CO 不清楚法律部门审查的要求。采购部门未记录的法律部门审查期望，加上模糊的政策语言和多项排除条款，导致 CO 不清楚何时请求法律部门审查。
合规覆盖成本增加 - FEMA
在某些情况下，个人保单持有人可以利用联邦补助金来补充减灾活动的成本。保单持有人可以将其 ICC 福利分配给其社区，并允许社区代表社区减灾项目提出单一索赔。在申请减灾补助金时，FEMA 会将 ICC 索赔金计为非联邦配套资金，因为 ICC 保险是保单持有人和保险公司之间的直接合同。然后，社区可以使用 FEMA 减灾补助金来帮助支付任何超过 ICC 索赔金的加高、防洪、搬迁或拆除费用的额外部分。保单持有人和社区官员在这一过程的每个阶段密切合作非常重要。个人参与 FEMA 资助的社区减灾项目是自愿的，并且社区必须向任何业主提供减灾资金，只要该业主的 ICC 付款被计入配套资金。
合规覆盖成本增加 - FEMA
在某些情况下，个人保单持有人可以利用联邦补助金来补充减灾活动的成本。保单持有人可以将其 ICC 福利分配给其社区，并允许社区代表社区减灾项目提出单一索赔。由于 ICC 保险是保单持有人和保险公司之间的直接合同，因此 FEMA 在申请减灾补助金时将 ICC 索赔金计为非联邦配套资金。然后，社区可以使用 FEMA 减灾补助金来帮助支付任何超过 ICC 索赔金的加高、防洪、搬迁或拆除费用的额外部分。保单持有人和社区官员在这一过程的每个阶段密切合作非常重要。个人参与 FEMA 资助的社区减灾项目是自愿的，社区必须向任何 ICC 付款计入配套资金的业主提供减灾资金。
2026 - 2027立法拨款请求
●区域诊所成本增加和空间规划，9.4 m，2英尺：覆盖全州的租赁成本增加，设施评估承包商确定大约100个DSHS现场办事处的适当性，并满足区域设施的关键维护需求。
中国经济增长结构的变化
在本次 IEO2021 替代案例分析中，中国工资上涨导致与参考案例相比有两个主要变化驱动因素：可支配收入增加和国内产品和服务生产成本增加。可支配收入增加推动个人消费支出增加。国内产品生产成本增加导致中国进口增加，出口减少，因为其他地区的生产成本变得更具竞争力。这两个驱动因素（可支配收入和生产成本增加）都会影响全球贸易，而且由于中国以外地区的经济结构和经济体（包括中国）的生产方面与参考案例相比保持不变（没有对贸易动态做出任何额外假设），因此在本分析中，全球贸易变化是其他地区能源市场变化的主要驱动因素。
印第安纳州伯恩斯水道港
22 财年，在进近航道和预先维护区域完成了 8 万立方码的维护性疏浚，并放置在印第安纳沙丘国家公园的近岸。 制定长期区域沉积物管理替代方案可能会减少目前的航道维护要求。 碎石堆防波堤是港口唯一的防护结构。2020 年秋季完成了三段（总长 600 英尺）的石头更换。 据观察，港口支流内发生了冲刷，威胁到相邻结构的稳定性。维修工作于 2017、2018、2019、2020、2021 年进行，并于 2023 年完成。不维护项目的后果 轻负荷：航道深度损失 2 至 3 英尺将导致每年运输成本增加 450 万至 870 万美元。 如果港口禁止商业交通这将使有害颗粒物 (PM-10) 的年排放率增加近 7150 万磅，并因铁路相关事故增加而导致成本增加 1600 万美元，因卡车相关事故增加而导致成本增加 1070 万美元。