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World File Search System技术状况
俄罗斯海事船舶登记册
1.1.1 本《海底管道入级与建造规范》（以下简称“SP规范”）部分的要求涵盖海上设计、建造和运营的管道，以及从岸上主管道段到最靠近海岸线的隔离阀的海底穿越，用于输送液态、气态和两相碳氢化合物以及其他可通过管道输送的介质。除SP规范外，俄罗斯船舶登记局（以下简称“登记局”）在进行技术监督时还适用《海底管道建造和运行技术监督指南》（以下简称“SP指南”）、《危险生产设施及其设备工业安全技术监督指南》以及国家技术监督机构的标准和规则。1.1.2 在每种特殊情况下，登记处进行的技术监督范围应通过与管道所有者和/或运营组织达成的特别协议来规定，并在必要时与国家技术监督机构达成一致。1.1.3 SP 规则不涵盖船舶软管。软管应符合《远洋船舶入级与建造规则》第 VIII 部分第 6 节“系统和管道”的要求。根据应用情况，可能对海底管道内的软管施加额外要求。1.1.4 SP 规范规定的要求涵盖海底管道的文件、检验范围、强度、材料和焊接、海底稳定性、防腐、铺设方法、在冰水中埋入海底土壤的深度、海底管道的测试、运行和安全评估。1.1.5 SP 规范适用于单根管道、管道束和“管中管”类型的管道。1.1.6 SP 规范可适用于未经登记处技术监督建造的现有管道，以进行技术状况检验并评估登记处等级分配的可能性。1.1.7 登记处可允许使用除 SP 规范要求以外的材料、结构、布置和产品，前提是它们有效
Max Ghiglione 先生 ESA - 欧洲航天局
本文深入探讨了人工智能在合成孔径雷达 (SAR) 技术中的最新进展，重点介绍了欧洲航天局 (ESA) 支持的发展。讨论涵盖了人工智能在 SAR 数据中的应用进展，特别强调了下一代 SAR 有效载荷的机载数字处理功能。先前的 SAR 任务，如 Sentinel-1，在其有效载荷中加入了传感通道，用于校准、特性描述和监控航天器有效载荷。强大的机载处理设备和增加的机载内存为开发认知微波仪器提供了新的可能性，特别是雷达和合成孔径雷达，它们可以在没有地面特定指令的情况下触发自主动作。认知雷达被定义为一种结合了自适应和智能信号处理的系统。在卫星中，示例包括根据监测场景适应操作模式或仪器配置，调整波形参数（如频率、脉冲宽度、脉冲重复间隔、发射功率）直至发射和接收天线方向图或卫星平台的指向。本文重点介绍了与具有机载处理能力的下一代有效载荷的认知雷达应用相关的最新技术突破和持续发展，包括自适应压缩技术的进步、原始雷达数据的目标检测和其他由机器学习实现的技术。此外，它还深入探讨了数字信号处理、数字波束成形和信号处理技术领域的持续研究和开发活动，旨在实现更灵活和自适应的 SAR 有效载荷。这些元素被视为认知系统及其在未来任务中的应用的基石。除了概述当前的技术状况外，本文还探讨了人工智能在 SAR 任务中的潜在未来应用。人工智能与合成孔径雷达系统的结合有望提高合成孔径雷达的性能指标、减少延迟，从而实现地球观测和遥感领域的创新下游应用。
2024 年 10 月 VPIT 状态和活动报告
• 10 月 28 日信息安全市政厅：10 月 28 日星期一下午 2:00 - 3:00，EITS 将在特藏图书馆 271 室举行信息安全市政厅会议。在此期间，将讨论重要的安全相关主题。鼓励大学副校长、院长和校园 IT 领导参加此次市政厅会议。 • 11 月 20 日计划举行的 IT 状况：Timothy M. Chester 博士的年度 UGA 技术状况演讲将于 11 月 20 日星期三下午 1:30 举行。该演讲将完全以 Teams 网络研讨会的形式在线举行。更多信息将在发布后公布。 • 秋季网络安全培训截止日期为 10 月 31 日：佐治亚大学系统员工（包括学生工）必须在 10 月 31 日前完成春季网络安全意识培训。根据 USG 政策和州长 Brian Kemp 的行政命令，此项必修培训每年 4 月和 10 月举行两次。这项专业开发的培训通过 KnowBe4 在线进行，提供有关良好网络安全实践的全面教育。要完成培训，请使用您的 UGA MyID 和密码登录 KnowBe4 门户 https://training.knowbe4.com/auth/saml/8840131a04b53。到 10 月，您可能会收到几封关于完成培训的提醒，发送到您的 UGAMail。这些自动提醒将来自 Ben Myers，邮箱地址为 bmyers@uga.edu，主题为：USG 强制性网络安全意识培训，截止日期为 2024 年 10 月 31 日。对培训有疑问的教职员工和学生员工应联系 EITS 帮助台，电话为 706-542-3106，或发送电子邮件至 helpdesk@uga.edu。
生成AI：系统的评论应用程序-IJRPR
生成的人工智能，通常被称为生成的AI或生成人工智能，在很大程度上是AI的最新进展。可以通过使用生成模型生成文本，图形或其他类型的媒体的人工智能系统称为生成型AI。通过学习培训数据中的基本模式和结构的过程，这些模型生成了具有可比性特征的新数据。该系统评价的目标是编译，评估和综合有关生成人工智能的知识体系。在本文的系统评价中强调了生成人工智能模型设计及其性能的关键应用程序和变体。为了（a）理解最新的生成AI方法，提供了重要方法，算法和各种研究结果的摘要。（b）彻底研究了大量文献，这些文献涵盖了新的发展，典型问题以及在创建和使用生成AI方法中的主题。（c）评估和对比几种生成的AI技术，包括扩散模型，变压器，自动编码器和生成对抗网络。（d）检查生成AI的有效用途，包括知识图创建，视频综合和生成，图片翻译和自然语言处理。（e）确定道德困境，并以负责任的方式为AI的发展提供答案。使用以下标准搜索了使用的研究论文。我们在本研究中提供了生成人工智能领域的最新发现和发展。它描述了导航和评估最新进步的方法，保证了对当今生成人工智能状态的彻底和敏锐的评估。时间范围：重点是2018年至2023年的值得注意的进步，本文对生成人工智能的发展和应用进行了详尽的回顾。此外，它提供了从2012年至2018年开发基本模型后，它提供了简洁的历史概述，该模型建立了当今生成AI技术状况的框架。理解该领域的快速发展和扩展的用途，可以通过这种历史背景来增强。我们工作的主要贡献总结如下：
关于评估适当技术的经济政策文件...
目录 1.简介 1 2.适当的技术：是什么以及为什么？1 3.适合中小企业的技术 2 4.技术转让/传播及其兴衰 3 5.先进技术：何时适合中小企业 4 6.评估正确的技术 6 7.中小企业的技术升级需求 7 8.技术管理及其必要的升级、转让、吸收和传播 8 8.1 现代/电子技术传播的影响 8 8.2 传统流程和自动化流程之间的选择 8 8.3 社会经济调整 8 8.4 技术管理 9 9. 国际经验 10 9.1 技术吸收能力发展努力 10 9.2 技术营销的当前趋势 16 10.孟加拉国中小企业的技术状况 18 11.孟加拉国工业/中小企业发展相关技术政策 22 11.1 1986 年国家科学技术政策 22 11.2 工业政策 (I.P.)1999 23 11.3 第五个五年计划 (1997-2002)：（来自规划文件第十四章） 25 11.4 1997-2002 年出口政策 25 12.孟加拉国中小企业发展的制约因素 25 12.1 技术制约因素 26 12.2 远离技术中心和无法获得技术信息 26 12.3 工业咨询 27 12.4 管理制约因素 27 12.5 营销制约因素：缺乏有关市场机会的信息；以及缺乏营销设施和市场准入。28 12.6 缺乏研发设施 29 12.7 机构支持服务不足 30 12.8 利率高，银行缺乏推广作用 30 12.9 电力供应不规律且不足 31 12.10 缺乏熟练的劳动力 32 12.11 讨论四个中小企业子行业 31 13.根据上述说明和国际经验得出的结论 44 13.1 中小企业应该做什么？44 13.2 政府需要做什么？45 参考文献 49
NASA咨询委员会航空委员会会议 飞行机会社区实践网络研讨会 2023 NASA航空电池车间 身体废物管理Ochmo-TB-041 Rev D 高特定能量VL10ES Cell资格状态 戈达德太空飞行中心 小型航天器技术状况：简介 空间中的微生物学。pdf 探险69
支持讨论：设想的远期可持续航空目标可能需要开发具有NASA目前拥有的功能的劳动力。除了根据研究基于研究种植未来劳动力需求的种子外，与国防部，FAA或行业等合作伙伴的合作还可以帮助告知其他人需要培养人才的地方。NASA的位置良好，可以直接与学术界分享结果，并与大学影响计划，以积极发展未来所需的技能。
科学技术委员会
随着科学和技术发展继续飙升并导致新发现，国际社会越来越担心它们与武器部门的相关性和应用。更具体地说，国际安全和裁军中这些事态发展的迅速步伐正在巩固现有的框架，使各州担心全球安全的风险不断增加。45目前，这些技术和科学的进步现在包括在人工智能和自治，未培养的系统，生物学，化学和航空航天技术等领域的进步，从而引起了军事，非扩散，和平，和平，和平，和平，道德以及道德观点的关注。例如，合成生物学和基因组编辑的扩展可能会减轻违禁武器的障碍，而诸如添加剂制造的材料科学的发展可以使“更容易帮助“协助对受控或敏感物品的不良或未发现的传播”。 46此外，未经螺旋的系统（“无人机”）越来越多地用于空中，地面和海上领域来攻击平民目标和关键基础设施，这引起了人们对国际人道主义法和保护平民的关注。47人工智能（AI），尤其是由于其强大的发展并增加了纳入军事战斗系统的整合，因此一直在加快对武器行业科学技术的关注。49然而，尽管已经努力解决了这些科学和技术进步所引起的担忧，但他们已经面临着重要的挑战。AI军事应用已开始由各个国家在战斗区域进行测试，这些应用利用目标选择和基于智能的评估算法来实现生命或死亡决定，进行难以实现的网络攻击，并用于针对各种政权的记者。48由于这些快速的进步，围绕与国际安全和裁军相关的科学和技术状况的对话开始变得更加频繁，以打击其快速增长的步伐。在2017年的七十秒会议上，大会通过了第72/38号决议，讲述了“科学和技术在国际安全和裁军背景下的作用”，促使成员国继续致力于将科学和技术应用于裁员相关的计划，例如违反措施，武器控制，武器控制，非生产力的工具等裁员方案。更具体地说，还不清楚应该针对这些发展进行具体评估，以及它们如何协助避免威胁或通过裁军获得最大化的好处。50此外，由于目前涉及这些进步的叙述，人们对当前科学和技术的叙述引起了人们的关注。
AFR-RC74-INF-DOC-6框架上的进度报告...
背景1。每个人都可能在他们的一生中需要辅助技术。1在非洲地区，尽管有潜力减少贫困，提高生产力并促进个人的福祉，但需要辅助技术的人中有90-97％的人无法使用它。在这种情况下，成员国在2021年WHO非洲区域委员会的第71届会议上采用了区域框架来改善辅助技术的访问。2这是概述框架采用以来取得的进展的第一份报告。2。框架认识到辅助技术是实现普遍健康覆盖范围和应对紧急情况的关键。该框架进一步旨在实现以下目标：加强治理和政治支持，为所有人提供辅助技术；增加适当辅助产品的可访问性；提高各级合格人员的可用性；并扩大服务提供辅助产品的覆盖范围。3。2024年的里程碑针对：（i）40％的成员国对其辅助技术状况进行评估； （ii）40％的成员国制定了一项国家战略，以改善获得辅助技术的机会； （iii）40％的成员国建立了一个治理框架，以改善辅助技术的部门间协调； （iv）35％的成员国适应了安全提供辅助技术的技术指南和标准； （v）35％的成员国将质量保存的辅助产品供应纳入其国家采购计划。采取的进度/行动4。联合国儿童基金会 - 全球关于辅助技术的报告（GREAT）于2022年发布。3在35个国家 /地区进行的快速辅助技术（RATA）调查包括来自该地区4个国家的4个数据。根据该报告，非洲地区八个国家的人口中有10-15％无法获得辅助技术。的主要障碍包括缺乏意识和服务，自付支出，综合供应链薄弱以及卫生劳动力能力不足。该报告的建议用于支持成员国制定国家战略计划。作为该报告实施的一部分，动员资金（330万美元）以支持塞内加尔的战略计划。5。该地区5％的5％的国家评估了其辅助技术生态系统提供适当的辅助技术的能力，并使用WHO评估工具包在人群一级满足需求。该评估是17个国家5的基础，以制定循证和全面的政策和计划。
海底管道入级与建造规范
1.1.1 本部分《海底管道分类和建造规范》（以下简称“SP规范”）的要求涵盖海上设计、建造和运营的管道、从岸上主管道段的海底穿越到最靠近海岸线的隔离阀的管道，这些管道用于输送液态、气态和多相碳氢化合物以及可通过管道输送的其他介质。除了 SP 规范外，俄罗斯船舶登记处（以下简称“登记处”）在执行技术监督时还适用《海底管道建造和运行技术监督指南》（以下简称“SP 指南”）、《海底管道设计、建造和运行建议》（以下简称“SP 建议”）、国家技术监督机构的标准和规则。1.1.2 在每种情况下，注册局进行的技术监督范围应通过与管道所有者和/或运营组织达成的特别协议来规定，并在必要时与国家技术监督机构达成一致。1.1.3 SP 规则不涵盖船舶软管。软管应符合《远洋船舶入级和建造规则》第 VIII 部分第 6 节“系统和管道”的要求。根据应用情况，可能对海底管道内的软管施加额外要求。1.1.4 SP 规则规定的要求涵盖海底管道的文件、检验范围、强度、材料和焊接、海底稳定性、防腐、铺设方法、冰水中埋入海底土壤的深度、海底管道的测试、运行和安全评估。1.1.5 SP 规则适用于单根管道、管道束和“管中管”型管道。1.1.6 SP 规则可适用于未经 RS 技术监督建造的现有管道，以进行技术状况检验并评估 RS 等级分配的可能性。1.1.7 登记处可允许使用 SP 规则要求以外的材料、结构、布置和产品，前提是它们与 SP 规则规定的材料、结构、布置和产品一样有效。在上述情况下，应向登记处提交数据，以确定相关材料、结构、布置和产品符合确保通过海底管道安全运输介质的要求。1.1.8 在第1.1.6条所述的情况下，注册局可要求在建造期间进行特殊测试，并可缩短定期检验的间隔或扩大运营期间的检验范围。1.1.9 注册局可批准按照其他规则、法规或标准建造的海底管道，作为SP规则的替代或补充。在合理的情况下，管道应在与注册局商定的期限内符合SP规则的要求。1.1.10 海底管道的设计、建造和运营应符合国家监督机构的要求。
摘要集合 - CIAM
中央航空发动机工程研究所（CIAM）成立于1930年。自该研究所成立以来，动力学、强度和可靠性领域的研究一直是该研究所最重要的活动领域之一。该方向的创始人是杰出的科学家I.Sh.诺伊曼，R.S.基纳索什维利 (Kinasoshvili)，S.V.索伦森，I.A.Birger，V.M.阿基莫夫。报告简要回顾了 CIAM 实力和可靠性科学学院发展的主要阶段。考虑了CIAM强度与可靠性科学学院的工作特点：根据实际需要确定问题的制定；寻找解决问题的通用方法并开发解决问题的工程方法；计算、测试和物理研究的独特结合，必要时使用多学科方法；总结经验并形成规范性技术文件；开展工作以确保发动机在其生命周期各个阶段的强度和可靠性；与航空和混合行业的企业团队以及科学组织密切互动。要简单地列出 CIAM 团队的所有主要成就是不可能的。90 年来，在苏联和俄罗斯，没有一台飞机发动机 CIAM 在确保强度和可靠性方面没有做出重大贡献。对于确保各种用途的火箭发动机、直升机传动装置和燃气轮机装置的强度和可靠性也做出了重大贡献。报告简要审视了研究所科学家对多个领域发展的贡献，包括： – 材料结构强度的研究； – 应力-应变状态、动力学和强度的计算； – 开发动力学和强度实验研究的设备和方法； – 确认发动机及其主要（对于破坏后果至关重要）部件的使用寿命； – 数学模型的开发、可靠性的工程和可行性研究； – 技术状况诊断。CIAM 员工就强度和可靠性问题对超过 25 篇博士论文和 90 多篇博士论文进行了答辩。研究所多名员工荣获荣誉称号和奖项。CIAM科学学院对国内各发动机设计局、众多研究所、大学和专业企业处理强度和可靠性问题的团队的组建具有决定性的影响。事实上，这些团队也是 CIAM 创建的科学学院的一部分。研究所编写的数十种专着、参考书、教科书、规范性技术文件（航空规则、强度标准、GOST、设计人员手册等）构成了一个内容丰富的库，已成为经典，并出现在工程师、研究人员、研究生和机械工程各个分支的学生的桌面上。在航空技术发展的现阶段，主要关注的是以下方面的发展： – 结构（在预期运行条件下的结构中实施）强度、变形模型、强度标准和结构的特殊鉴定和研究方法有前途的材料（包括各种复合材料、金属间化合物、使用增材技术获得的材料）的耐久性模型，考虑到运行过程中的破坏因素；