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World File Search System拥堵
0-7131：利用人工智能 (AI) 技术检测、预测和管理高速公路拥堵
提高德克萨斯州地面交通系统的质量和效率需要对长期拥堵的发生和扩散做出可靠的预测，以及有效跟踪异常事件及其潜在发展。人工智能 (AI) 为实现这些目标提供了一条独特的途径，它提供了一个机会，可以通过利用来自各种来源的数据来准确估计拥堵程度，包括机构拥有的传感器、第三方提供商和广泛的企业数据库。德克萨斯州交通部 (TxDOT) 0-7131 项目旨在通过实施两个主要项目阶段来弥补当前的研究差距。第一阶段旨在验证用于交通规划和运营的商业数据源的可靠性。第二阶段侧重于确定最有效的 AI 模型或算法以满足该机构的需求，同时考虑特定的用例和数据可用性。此外，对必要的数据模型和工作流程进行深入分析以确定训练、测试和验证所提出的 AI 方法的长期可持续性至关重要。
整合社区能源存储以实现拥堵管理和能源成本优化：TLBO 解决方案
近年来，主动配电系统比过去更容易出现拥塞。在这方面，文献中研究了不同的拥塞管理机制。采用能源存储系统 (ESS) 共享框架来应对分布式能源 (DER) 的长回报期和高投资成本，可以为缓解拥塞带来有希望的解决方案。本文提出了一种利用社区能源存储 (CES) 同时进行能源成本优化和拥塞管理的框架。作为一个案例研究，考虑了配电系统中连接到四个微电网 (MG) 的 CES。共享存储系统通过使用启发式优化算法（特别是基于教学的优化 (TLBO) 算法）优化电池的运行，使 MG 能够降低能源成本。同时，配电系统运营商 (DSO) 利用共享存储从 CES 管理器购买充电电力来缓解拥塞。在所提出的方法中，DSO 为 CES 充电的电力支付溢价，超过拥堵时段的现行电价。此外，为了管理由负载变化和间歇性可再生能源 (RES) 引起的不确定性，本研究采用了蒙特卡罗模拟。通过全面的模拟和分析，所提出的方法证明了 CES 作为配电系统中拥堵管理和运营成本优化的有效工具的潜力，并为 MG 和 DSO 带来经济效益。
经济激励措施能促进身体活动吗？来自伦敦交通拥堵费的证据
本文表达的任何观点均为作者观点，而非 IZA 观点。本系列中发表的研究可能包括政策观点，但 IZA 不代表任何机构政策立场。IZA 研究网络致力于遵守 IZA 研究诚信指导原则。IZA 劳动经济研究所是一个独立的经济研究机构，开展劳动经济学研究，并就劳动力市场问题提供基于证据的政策建议。在德国邮政基金会的支持下，IZA 运营着世界上最大的经济学家网络，其研究旨在为我们这个时代的全球劳动力市场挑战提供答案。我们的主要目标是在学术研究、政策制定者和社会之间架起桥梁。IZA 讨论文件通常代表初步工作，并被分发以鼓励讨论。引用此类文件时应说明其临时性质。修订版可直接从作者处获得。
应对交通拥堵：城市和企业如何创新“首英里”和“最后一英里”交通
城市是环境污染的重要组成部分，约占全球能源消耗的 60-80% 和碳排放量的 75% 以上。1 这些排放的主要来源之一是交通运输部门，其贡献了所有能源相关温室气体 (GHG) 排放量的约四分之一。2 自 1970 年以来，交通运输排放量增加了近三倍。该部门目前是全球碳排放的第二大贡献者，3 其中道路交通约占所有交通运输排放量的 75%。4 在许多城市，交通运输约占碳排放总量的三分之一，5 随着能源等其他部门迅速脱碳，交通运输成为全球许多城市最大的排放源。对内燃机汽车的持续依赖，再加上单人驾驶汽车的大量使用，使得解决交通运输排放问题成为一项重大挑战。
自动驾驶汽车在减轻城市交通拥堵和减少排放的作用Shweta Kulkarni 1， *，Raju Kulkarni 2
摘要随着城市地区的不断扩大，交通拥堵和车辆排放的双重挑战对城市生活，公共卫生和环境可持续性的质量构成了重大威胁。在这种情况下，自动驾驶汽车（AVS）代表了运输技术的革命性转变，有可能改变城市流动系统。这项研究探讨了AV在减轻城市交通拥堵和减少排放中的多方面作用，采用了模拟模型和现实世界案例研究的组合来分析其在各种乌班环境中的影响。该研究的重点是关键指标，例如缩短旅行时间，燃油消耗效率和排放量，在不同水平的AV采用下。通过模拟不同的交通情况，我们观察到AV可以通过最大程度地减少人类驾驶错误和优化车辆相互作用来使交通流动。的结果表明，AVS可以导致旅行时间大幅下降，并且大拥堵的城市走廊的潜在降低高达30％。此外，向AVS的转变与温室气体排放的显着减少有关，这主要是由于提高驱动效率和闲置时间的减少。但是，AV技术的有效性并不统一；它取决于因素，例如城市密度，现有基础设施以及整体车队中AV的比例。高密度的城市地区显示出更大的重大好处，而郊区地区则经历了适度的改善。关键字：自动驾驶汽车，城市交通拥堵，减少排放，城市流动性，这些发现强调了战略方法在AV集成中的重要性，强调需要补充基础设施投资，政策框架和公众参与以最大程度地提高利益。该研究要求在包括城市规划人员，决策者和技术开发人员在内的利益相关者之间进行协作，以创建一个强大的框架，以支持在城市环境中无缝过渡到AVS的框架。这项研究为未来的城市流动策略提供了重要的见解，强调了对利用自动驾驶技术的全部潜力在实现可持续城市运输目标方面的全部潜力的必要性。
立场文件 释放南非电网容量，实现快速可再生能源部署 可再生能源拥堵抑制的重要作用
1 资料来源：IPP 办公室 www.ipp-renewables.co.za 2 资料来源：IEA 2023 年电力市场报告：https://www.iea.org/reports/electricity-market-report-2023/executive-summary 3 50Hertz Transmission 是德国四家 TSO 之一，为该国东北部的 1800 万客户提供服务，年总负荷约为 100 TWh。其中三分之二的能源由 50Hertz 电网区域内的 RES 提供。 4 资料来源：50Hertz 2022 年事实和数据报告：https://www.50hertz.com/xspProxy/api/staticfiles/50hertz-client/doku-mente/medien/publikationen/50hertz_facts_and_figures2022.pdf
尊敬的塞韦林·博伦斯坦
尊敬的 Severin Borenstein 2024 年 5 月 24 日 CAISO 理事会副主席 问候 Borenstein 州长： 在昨天的理事会会议上，您询问输电拥堵与风能和太阳能削减之间是否存在关系（相关性）。答案是，输电拥堵与太阳能和风能生产的削减之间存在明显而强烈的关系。这是将更多可再生能源整合到电网中的主要挑战之一。 CAISO 输电拥堵加剧的证据 请参见输电计划第 109 页的表 4.6-1：主要输电拥堵高级调查摘要。对于路径 15，输电计划指出“当电流从南向北流动时，路径 15 走廊拥堵归因于路径 15 路径额定值绑定和路径的 500 kV 或 230 kV 线路的绑定。 15 号路径走廊拥堵与 26 号路径拥堵高度相关，当电流从南向北流动时也会观察到这种拥堵。PG&E 弗雷斯诺/克恩地区的可再生能源发电机和 Diablo Canyon 模拟的海上风电也造成了 15 号路径走廊拥堵。” 我还提到从 Las Aguilas 到 Moss Landing 也存在拥堵。以下是输电计划中所述的“当电流从 Las Aguilas 流向 Moss Landing 时，Moss Landing - Los Banos 500 kV 线路 N-1 应急线路下的 Moss Landing - Las Aguilas 230 kV 线路发生拥堵。拥堵发生在白天。拥堵既归因于 PG&E 的弗雷斯诺地区太阳能发电，也归因于 PG&E 的大湾区负荷。随着 PG&E 弗雷斯诺地区的太阳能发电量在本周期的基本组合中增加，拥堵情况进一步加剧。” 限电增加的证据 如您所知，CAISO 每天都会制作一份关于风能和太阳能限电的出色报告。1 该报告显示了本地和系统造成的限电。本地限电被定义为通过经济出价对发电机进行市场调度，以缓解本地拥堵。当输电设施没有足够的容量来输送能量，导致可用的最低成本能源无法输送到某些负载时，就会发生拥堵。系统限电被定义为通过经济出价对发电机进行市场调度，以缓解全系统的供应过剩。从 2024 年 5 月 22 日的报告中可以看出，CAISO 系统的大部分限电是本地的。 弗雷斯诺地区太阳能发电量的削减 根据模拟的首选系统组合，输电计划将弗雷斯诺地区确定为限电最多的输电区之一。第 111 页的表 4.6-2 显示了基于生产成本的基础投资组合中风能和太阳能弃风情况的摘要 1 http://www.caiso.com/Documents/Wind_SolarReal-TimeDispatchCurtailmentReportMay22_2024.pdf
顶点计划 2023 年春季高年级设计项目......
摘要 新泽西州已设定目标，将 11 吉瓦的海上风力发电量纳入其能源组合，而由于输电限制和拥堵，这将给输电带来重大挑战。当输电限制限制了载流能力，从而导致电价上涨时，就会发生拥堵。缓解拥堵的传统解决方案（例如升级或扩展输电线路）可能既昂贵又耗时。然而，动态线路额定值 (DLR) 系统通过根据天气条件监测输电线路的热极限，为拥堵提供了一种低成本的短期解决方案。本文介绍了 NJ ShorePower 项目，该项目旨在使用 Arduino 传感器和其他产品开发一种低成本的 DLR 系统，以创建广泛的天气监测网络。