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World File Search System控制转移
协调和控制转移 - 欧洲空中航行安全组织
协调是将航班控制权移交给另一个连续的 ATS 单位或控制部门的过程的一部分。要进行协调，需要事先做好一些基本准备：ATC 单位提供飞行计划和控制数据、单位之间的地对地通信设施、协议书 (LoA)、责任区 (AoR) 和随后的空域边界，这些都会导致航班控制权的转移。在接受 ATC 单位时，必须了解即将到来的航班，这就是通知。在 ATC 单位，作为协调过程的一部分，各个航班的数据传递可以通过电话或连接飞行数据处理系统 (FDPS) 来进行，后者已在很大程度上取代了口头估计。国际民航组织定义的飞行阶段是为了确保通知阶段的时间和内容标准，从而确保航班身份。协调是确认先前商定的条件导致控制权转移 (TOC) 的一部分；或者提出替代条件，接收 ATS 单位必须同意这些条件后才能进行 TOC。
软件单元测试覆盖率和充分性
— 语句覆盖率。在软件测试实践中，测试人员通常需要生成测试用例来执行程序中的每个语句至少一次。测试用例是测试期间执行被测程序的输入。测试集是用于测试程序的一组测试用例。执行被测程序中所有语句的要求是一项充分性标准。根据语句覆盖率标准，满足此要求的测试集被视为充分的。有时会计算已执行语句的百分比来表示测试的充分性。测试执行的语句百分比是衡量充分性的指标。— 分支覆盖率。同样，分支覆盖率标准要求在测试期间执行被测程序中的所有控制转移。测试期间执行的控制转移百分比是衡量测试充分性的指标。— 路径覆盖率。路径覆盖标准要求在测试期间执行从程序入口到出口的所有执行路径。 — 突变充分性。软件测试通常旨在检测
第五届 IEEE 人机交互国际会议...
• 法学硕士 (LLM) 的进步 • 人机系统中的人工智能集成 • 机器人和自动化中的人工智能 • 人机交互的未来趋势和新兴技术 • 增强认知 • 权限/控制转移 • 受大脑启发的自主系统 • 脑机接口 • 决策支持和推荐系统 • 人机共生系统的伦理方面 • 人机交互 • 人机自主合作和团队合作 • 人类绩效建模 • 人机/机器人交互 • 智能自适应系统 • 人机共生系统中的弹性工程 • 团队绩效和培训系统 • 信任建模、测量和管理 • 虚拟和混合现实系统
靶向肿瘤和癌症的策略
癌症的第一个描述是在埃及纸莎草纸上发现的，其历史可追溯至公元前1600年。直到19世纪，它被认为是一种无法治愈的疾病，当时手术清除通过麻醉，改进的生物医学技术和组织学控制更有效。在1950年之前，手术是最优选的治疗方法，但是，在1960年之后，放射治疗开始用于控制局部疾病。然而，随着时间的流逝，人们意识到手术，辐射或两者结合都不能充分控制转移癌症，并且为了有效治疗，需要治疗才能到达人体的每个器官。因此，当前治愈癌症的努力一直集中在药物，生物分子和免疫介导的疗法上。在1940年代的氮芥末引入被认为是
直接空中支援中心手册 - Marines.mil
电子战..................................................................4-10 空中侦察...............................................................4-11 火力支援协调中心....................................................4-11 空中支援、侦察和电子战请求....................................................4-13 转移飞机......................................................................4-14 防空作战机构.............................................................4-14 战术空中协调员（机载）....................................4-15 突击支援协调员（机载）....................................4-15 终端控制员.............................................................4-15 无人机.........................................................................4-16 病人后送小组.............................................................4-16 后方作战中心.............................................................4-17 两栖作战直接空中支援中心............................................4-17 分阶段上岸.........................................................................4-17 职责.............................................................................4-18 两栖作战支援部队机构............................................4-18 海军战术空中控制中心..................................4-18 支援兵种协调中心...............................................4-19 支援兵种控制转移与协调..............................................................4-19 联合/多国/联合作战中的直接空中支援中心........................4-20 联合作战...............................................................4-20 直接空中支援中心和空中支援作战中心........................................4-21 直接空中支援中心与海军对应机构....................................4-22 多国作战....................................................................4-22 特殊考虑....................................................................4-22 直接空中支援飞机的程序控制........................................4-23
Spacelord：私人和安全的智能空间共享
诸如度假租赁之类的空间共享服务配备了智能设备。但是，由于所有者和用户之间没有或不清楚的控制转移，因此共享此类设备存在隐私和安全问题。在本文中，我们提出了Spacelord，这是一个用于私下和安全空间中包含的时间共享智能设备的系统，同时允许用户配置它们。当用户留在一个空间中时，Spacelord确保在其运行代码中包含的智能设备并配置用户在删除预安装的代码和配置时信任。用户离开空间时，Spacelord会恢复用户引入智能设备以删除剩余私有数据的任何更改，并让所有者撤回对设备的控制。我们评估了两个现实的空间共享案例的Spacelord（包括房屋和共同的会议室），并观察合理的配置延迟和开销。
G. 非技术摘要（NTS）
1) 癌症患者通常表现为转移性疾病，癌细胞从原发癌扩散到身体其他部位，形成新的癌症。虽然放射疗法是无法通过手术切除的癌症最有效的抗癌治疗方法，但它不能用于控制转移。目前，化疗药物分布在身体各处，用于治疗转移，但癌症及其转移几乎总是对化疗产生耐药性。靶向放射治疗 (TR) 涉及注射针对癌细胞的放射性药物，这些癌细胞会寻找原发肿瘤和转移瘤，并使用其放射性有效载荷局部照射癌组织。在这个项目中，我们将生产能够向肿瘤及其转移瘤提供必要辐射剂量的分子。我们将在生物模型上测试它们的功效和安全性。这项研究的结果将为全面的临床研究提供必要的数据。
法律和命令
对交通法规的轻微违规行为很普遍，部分被社会接受。自动化车辆（AV）将有义务遵守法律信。这可能导致用户要求导致AV达到其法律界限，从而造成新颖的用户车辆冲突。为了调查流量竞争驾驶员的兴趣是否转移到自动上下文中，我们进行了一项在线调查，其中有三种容易冲突的情况（n = 49）。结果表明需要合法符合合法的AV行为，但用户将干预车辆的行为以实施利益。在随后的虚拟现实研究（n = 30）中，我们评估了法律边界处理策略（责任和控制转移，责任转移，无转移）和其他交通参与者对行为，冲突和信任的交通法规的影响，对具有法律冲突的停车场景。结果表明，与手动基线相比，所有策略中的冲突都明显更高，而车辆的情境信任在自动条件下较高，但独立于处理策略。
d5.2基于V2X的合作感和驾驶过渡...
TransAID（基础设施辅助驾驶过渡区）项目的目标是处理协作型自动驾驶汽车（CAV）在接近其自动驾驶系统无法自行处理的交通状况或区域时可能面临的情况。在这些情况下，驾驶员需要接管车辆；这就是所谓的控制转移（ToC）。TransAID 开发并演示交通管理程序和协议，以提高整体交通安全和效率，特别是在过渡区（即应该进行 ToC 的区域），考虑到 CAV、自动驾驶汽车（AV）、协作型汽车（CV）和传统汽车（LV）的共存。TransAID 措施要求使用车辆之间的通信（V2V）以及车辆与道路基础设施之间的通信（V2I），主要用于通过协作传感收集有关交通流的信息，并通过协作操作支持协调车辆的操作。在此背景下，本文档展示了 TransAID 正在开发的传感器设备和融合其数据的技术。这包括在配备摄像头的基础设施上实施的技术，这些基础设施能够使用光流检测、创建边界框和唯一地跟踪物体，以及在车辆上采用混合传感器融合策略，该策略包含一个低级激光雷达融合模块，可以转换传感器
表达 CX3CR1 的癌细胞亚群具有转移启动特性和化疗耐药性
转移起始细胞 (MIC) 具有干细胞样特征，可引起转移性复发并抵抗化疗，从而导致患者死亡。我们在此表明，前列腺癌和乳腺癌患者体内含有高表达 CX3CR1、OCT4a (POU5F1) 和 NANOG 的肿瘤细胞。CX3CR1 表达或信号传导受损会阻碍细胞系形成肿瘤球体，我们从中分离出与患者肿瘤相似的共表达 CX3CR1 和干细胞相关标志物的小亚群。这些罕见的 CX3CR1 High 细胞在小鼠模型中显示出转录组谱，这些转录组谱富含调节多能性的途径并具有转移起始行为。缺乏这些特征的癌细胞 (CX3CR1 Low) 能够随着时间的推移重新获得 CX3CR1 相关特征，这意味着 MIC 可以不断从非干细胞癌细胞中出现。CX3CR1 表达还赋予了对多西他赛的抗性，而长期用多西他赛治疗会选择具有去富集转录组谱的 CX3CR1 High 表型，以进行凋亡途径。这些发现提名 CX3CR1 作为类干细胞肿瘤细胞的新标记，并为未来开发针对 CX3CR1 信号传导和（重新）表达的方法作为预防或控制转移起始的治疗手段提供了概念基础。