XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System摩托罗拉
Moto G84 5G-摩托罗拉支持
摩托罗拉，风格化的M徽标，Moto和Moto Mark家族是摩托罗拉商标Holdings，LLC的商标或注册商标。联想是联想的商标。Google，Android，Google Play和其他商标是Google LLC的商标。microSD徽标是SD-3C，LLC的商标。根据杜比实验室的许可制造。Dolby，Dolby Atmos和Double-D符号是杜比实验室许可公司的注册商标。
moto e13 - 摩托罗拉支持
所有特性、功能和其他产品规格，以及本帮助内容中包含的信息均基于最新可用信息，并被认为在发布时准确无误。摩托罗拉保留随时更改或修改任何信息或规格的权利，恕不另行通知，亦不承担任何义务。
ASTRO® 25 - 摩托罗拉系统
当生命受到威胁时，您需要一个拥有丰富经验和专业知识的合作伙伴。65 多年来，摩托罗拉一直是公共安全、急救人员和企业互操作通信领域的领先供应商。我们在整个系统生命周期内为客户提供支持，从需求识别和系统设计到融资、部署、培训、持续维护和未来升级/扩展。有关 ASTRO 25 网络和其他解决方案的更多信息，这些解决方案可以帮助您为所服务的社区实现真正的关键任务通信，请访问我们的网站 http:// www.Motorola.com/missioncritical
泰国航空无线电 - 摩托罗拉系统
泰国国家旅游局为该国旅游业设定了日益进步的增长目标，预计到 2010 年，游客人数将增长三倍，从 2004 年的 1000 万人次增至 3000 万人次。为了满足预期的游客涌入，曼谷素万那普国际机场于 2006 年 9 月开通。新机场目前拥有两座客运航站楼，年客流量为 4500 万人次。但是，根据未来计划，当机场扩建两倍时，预计四个客运航站楼综合体每年将处理 1 亿名乘客。需要运送大量人员和货物、提供行李和服务设施以及管理食品和饮料供应，这需要一项庞大而复杂的操作。这种苛刻的环境需要一套先进、可靠和高效的通信系统，以便各职能部门的人员无缝协作。考虑到这些，需要一个合适的通信系统来协调新机场的这些具有挑战性的需求。泰国航空无线电 (AEROTHAI) 是泰国交通和通信部下属的国有企业，负责为航空公司运营以及大型机场综合体的所有地面运营提供空中交通管制和航空通信服务。自 1987 年以来，AEROTHAI 一直是摩托罗拉集群无线电系统的用户，它选择了摩托罗拉及其分销商 M-Link Asia Corporation Public Co. 为新机场设计和建造 TETRA（地面集群无线电）数字无线电系统。该合同标志着亚太地区机场首次采用 TETRA 数字无线电通信系统。
阿波罗登月飞行 - 摩托罗拉解决方案
摩托罗拉是美国最大的电子产品制造商。摩托罗拉军用电子部门的西部中心占地超过 300,000 平方英尺，拥有 1000 多名专业工程人员，主要开发和生产航空航天电信产品。电信实验室是西部中心最大的研发工程设施，包括专门从事数据传输系统应用、射频系统、连续波发射应答器和指挥系统的专业技术部门。相关设施包括天线和微波、雷达系统实验室、高级可靠性和组件分析以及专门用于航空航天和相关电子产品的大型制造设施。经验
基于摩托罗拉 ACE3600 和 ASTRO IV&D 的 SCADA 解决方案
东海岸的一个大城市目前采用基于 Motorola ACE3600 设备的 SCADA 系统，通过 ASTRO IV&D 无线电网络进行通信，以监控和控制其所在县的水和废水处理站点。他们的系统由 170 多个 Motorola ACE3600 和 Moscad 远程终端单元 (RTU) 组成。RTU 通过 ASTRO 系统与运营中心的主和次现场接口单元 (FIU) 进行通信。如果从 RTU 到 FIU 没有明确的无线电频率路径，则系统内的多个站点也以 RTU 到 RTU 的方式运行。Global Data Specialists 开发了 FIU 和 RTU 应用程序。该系统最初通过 800MHz 中继进行通信。客户用 ASTRO IV&D 替换了他们的集群系统，没有 420 系列 CPU 的旧 MOSCAD RTU 被 ACE3600 RTU 替换。GDS 应用的亮点包括： ▪ ASTRO 系统独有的客户企业网络 (CEN) 单元。▪ 主 CEN 单元和辅助 CEN 单元，它们在
摩托罗拉 FX9500 工业应用简介
随后出现了 RFID。在过去十年中，许多企业都采用了这些基于无线电的系统，以实现新的工作流程改进，并将相关节省直接转化为利润。RFID 无需视线即可捕获数据，大大减少了人工操作；例如，无需打开和拆开箱子即可读取箱子内的标签。但第一代 RFID 解决方案仅提供一种类型的 RFID 读取器 - 固定式。用固定式 RFID 读取器取代指向和读取的劳动密集型操作，在库存管理中实现了极大的自动化水平，但部署选项仍然有限。
准备迎接八十年代 1979 年年度报告 (M) 摩托罗拉
在无线电公共承运商、工业和电话市场表现强劲。收到的引人注目的订单包括芝加哥市交通管理局董事会签订的地上和地下无线电通信系统合同，以及阿莫科生产公司签订的 800 MHz 特殊广域集群系统合同，该系统使用同步广播技术通过移动无线电覆盖该公司的两个石油生产区。在州和地方政府市场，收到的订单包括亚利桑那州梅萨市的一份订单，该市的警察和消防部门需要计算机辅助调度系统，另一份订单来自弗吉尼亚州，该市需要车载中继器系统，该系统将方便与不在车上的州警察进行通信。
摩托罗拉 1964 年年度报告
1964 年实现了健康增长。该部门的主要产品是双向便携式和移动无线电。由于卓越的产品和系统服务，摩托罗拉在与通用电气和 RCA 等巨头以及其他有能力的电子产品供应商的竞争中赢得了这个市场的大部分份额。我们在这个业务中最大的任务是协助联邦通信委员会找到解决这种无线电服务可用频率短缺问题的办法，这对公众健康和安全以及工业效率都很重要。我们与业内其他公司一起，对频谱问题进行了详尽的分析。我们正在与委员会的熟练工作人员密切合作，努力找到一个明智的建议，委员会可以批准，以便最终为这种基本通信服务提供更多频率。与此同时，通信需求不断增长，双向无线电产品和该部门其他专业产品的市场也在不断改善。
历史-摩托罗拉年度报告档案-1960-4p97mb-28.pdf
无线电交通控制系统最初对无线电作为控制车辆交通的通信媒介的兴趣发展到对摩托罗拉定时无线电交通控制系统的接受。1960 年，华盛顿特区和密歇根州底特律的初始安装得到了扩展，纽约市和洛杉矶也实施了其他原型系统。纽黑文和康涅狄格州哈特福德签订了完整安装和探索性安装的合同。这些早期安装对许多交通工程部门的规划产生了相当大的影响，这些部门考虑使用摩托罗拉定时系统或使用摩托罗拉无线电设备的交通驱动系统。