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摩托车朝圣之旅“Christophorus Tour 2022” 20.08.2022
今年，将首次举办摩托车朝圣之旅，即“Christophorus Tour 2022”。这次巡演是为了士兵家庭基金会的筹款之旅。所筹集的捐款将交给基金会，用于支持家人和士兵。
请求获取哈雷戴维森 MT350 摩托车铸件的服务详情和 ERM
亲爱的 xxxxx，感谢您于 2022 年 5 月 30 日发来的电子邮件，请求以下信息：“我想索取哈雷戴维森 MT350 摩托车的维修详情和 ERM。底盘 VIN 号 1hdgrlt115y000243' 您的请求已根据 2000 年《信息自由 (FOI) 法》处理。对国防部 (MOD) 记录的搜索已完成，有关您的车辆的信息之前已发布；FOI 法第 21(1) 条规定，如果信息可以通过其他方式合理获得，则免于提供。Merlin 档案是作为先前 FOI 请求的一部分发布的，可以在以下政府出版物网站上访问：https://www.gov.uk/government/publications/foi-responses-published-by-mod-week- commencing-09-july-2018 根据 FOI 法案第 16 条（建议和援助），我可以告知您，上述链接中的数据库分为七个电子表格。第一个包含车辆列表，而第二至第七个表格包含服务历史记录。要搜索车辆，您必须按下计算机键盘上的 Ctrl + F，然后选择“选项”，然后从“范围”下拉列表中选择“工作簿”。可以通过输入车辆登记号（56KL25）并按“Enter”找到与您的请求相关的信息。我们认为正确的底盘号是 IHD6RLT11SY000243。为方便参考，您的车辆的详细信息可以在第一个附件“Merlin 2.0 附件 1”（第 116128 行）和第四个附件“Merlin 2.0 附件 4”（第 127343 至 127348 行）中找到。因此，您应该注意，部分数据可能不准确。我可以确认，联合资产管理和工程解决方案数据库中没有关于这辆车的记录。您可能希望注意，当 Merlin 数据库存档为其当前格式时，某些数据可能已丢失或损坏。
摩托车安全 2022 领导者谈话要点、事实和数据
o 学习如何骑自行车：骑摩托车与开车不同。您需要适当的培训，并可以通过练习来提高您的技能。在安全的地方练习您的新技能，并尽可能多地阅读和学习。您对自己安全负责。o 选择合适的自行车：如果您是新手，请选择适合您技能水平的摩托车。确保它适合您的身体，以便您可以完全接触地面并舒适地骑行。从小型型号（250 到 300 cc）开始，只有在您获得更多道路经验时才升级。o 头盔不是可选的：陆军条例 385-10 要求所有士兵佩戴头盔。不戴头盔骑车会使车祸死亡的可能性增加 40%，即使是轻微事故也是如此。最好的选择是选择 DOT 批准的全盔。
主题：安装政策备忘录 21-25，摩托车安全计划
c. 例外：由于德拉姆堡冬季漫长，骑行季节较短，ATSTP 摩托车培训的可用性可能有限。士兵可能需要比平时更长的时间才能获得 ARC。如果完成 BRC 或同等课程后已过去 12 个月，士兵有权根据《美国陆军武器装备公约》第 385-10 段第 11-9b(5) 条骑行，前提是他们已在 ATSTP 系统中注册以接受后续培训（即注册 ARC）。
能量饮料。街头合法摩托车、全尺寸汽车、卡车和 SUV 的狂欢之夜。
作为“恢复伊利诺伊州”计划的一部分，我们将遵守安全距离规定，并通过社交媒体和 WWTRaceway.com 发布其他指南。此外，建议所有参赛者提前购买比赛入场券（通过 Pit Pay App）。需要限制进入的工作人员应通过 Pit Pay App 购买凭证。不需要限制进入的工作人员可以通过 MetroTix 提前购买。由于观众门票数量有限，建议提前购买门票，这也能加快进入设施的速度
轮椅运动和控制中的基于脑电图的摩托车eeg BCI：系统文献评论
摘要：2019年冠状病毒病的大流行紧急情况（COVID-19）阐明了需要创新的艾滋病，设备和辅助技术，使患有严重残疾的人能够过着日常生活。基于EEG的大脑计算机界面（BCI）可以带领具有重大健康挑战的人来改善其独立性，促进参与活动，从而增强整体幸福感和预防障碍。 此系统审查提供了基于脑电图的BCI的最新应用，尤其是使用电动机（MI）数据的BCIS，用于轮椅控制和移动。 它对自2010年以来进行的不同研究进行了彻底的检查，重点是算法分析，具有提取，特征选择和分类技术以及轮椅组件和性能评估。 本文提供的结果可以强调适用于严重残疾人的当前生物医学仪器的局限性，并将重点放在创新的研究主题上。基于EEG的大脑计算机界面（BCI）可以带领具有重大健康挑战的人来改善其独立性，促进参与活动，从而增强整体幸福感和预防障碍。此系统审查提供了基于脑电图的BCI的最新应用，尤其是使用电动机（MI）数据的BCIS，用于轮椅控制和移动。它对自2010年以来进行的不同研究进行了彻底的检查，重点是算法分析，具有提取，特征选择和分类技术以及轮椅组件和性能评估。本文提供的结果可以强调适用于严重残疾人的当前生物医学仪器的局限性，并将重点放在创新的研究主题上。
摩托车安全
所有计划购买或操作摩托车的水手（无论他们打算在基地内还是基地外骑摩托车）在操作这些车辆之前都应完成 I 级培训。此外，政府拥有的摩托车的操作员在操作政府拥有的摩托车之前应完成 I 级培训。所有骑手在参加任何高级摩托车培训之前都必须完成 I 级培训。(2) II 级。这些课程旨在建立骑手在 I 级课程中获得的技能和知识。MSRC 和高级骑手课程是为运动自行车骑手批准的 II 级课程的例子。高级骑手课程和 BRC II 是为非运动自行车骑手批准的 II 级课程的例子 (3) III 级。这些课程旨在通过课程提高骑手的技能和知识，课程包括在街道或高速公路速度下进行的练习操作、具有挑战性的转弯技术以及在受控环境中进行的其他真实场景。三级课程的例子包括：加州超级摩托车学校、海军陆战队高级摩托车操作员课程、全面控制和美国超级训练营。(4) 后续培训。所有操作摩托车的水手应在完成一级培训后 12 个月内或更换所骑摩托车类型时完成二级培训。获得适当许可并完成一级培训的摩托车操作员可以立即报名参加并完成二级培训。(5) 复习培训。所有操作摩托车的水手应每五 (5) 年完成一次 II 级或 III 级进修培训。如果无法进行 II 级或 III 级培训，可以用任何 OPNAV N09F/COMNAVSAFECEN 批准的课程代替。
Cruden摩托车模拟器评估
摩托车行业的研究落后于汽车行业的研究。特别是在安全方面，需要进行更多研究，因为摩托车在道路伤亡人数中占比过高。车辆研究中的重要工具是车辆模拟器。使用摩托车模拟器使制造商能够开发新的摩托车技术，并可以使摩托车更安全。不幸的是，可用的摩托车模拟器很少，用于开发新摩托车和摩托车安全系统的模拟器就更少了。此外，对现有摩托车模拟器的验证不足，可用的设计知识也很少。本论文评估了 Cruden 摩托车模拟器，并表明它可以用于摩托车研究。该评估由三部分组成。首先，基于现有文献开发了一种新的摩托车动力学模型，并使用参数估计方法对虚拟模拟数据进行了验证。结果表明，存在倾覆和摇摆特征模态，并且这些特征模态表现出与真实摩托车中观察到的定性相似的行为。摩托车模拟器使用 Stewart 平台和车把控制加载器为用户提供运动提示。在第二部分中，对这两个系统进行了评估。对于这两个系统，都使用特定的输入序列来收集输出数据。使用系统识别方法，对运动平台和车把控制加载器的动力学特性进行了评估。将动力学特性与摩托车动力学模型所需的特性进行比较，结果表明 Stewart 平台和车把控制加载器具有足够的带宽和足够小的相位延迟，可以准确模拟摩托车动力学。在第三部分也是最后一部分中，使用人类研究方法进一步评估摩托车模拟器。在速度感知实验中，参与者被要求在无限高速公路上以三种不同的速度骑行，结果表明，摩托车模拟器上的速度感知与现实生活中观察到的情况相对应：参与者整体低估了他们的骑行速度。还观察到，高速下的速度感知相对比低速下更准确，这也与文献中的发现相符。本研究的这部分还提出了另外两个问题，即摩托车模拟器是否真的需要平台运动和上身跟踪。为了回答这些问题，参与者被要求沿着一条轨迹骑摩托车，该轨迹有四个半圆形拐角，由短直道隔开。比较了转向扭矩和车道偏差等客观指标以及工作量和模拟器晕动症等主观指标。最后，结果表明，平台运动显著提高了骑手的表现和对摩托车模拟器的感知，但未能证实关于上肢追踪的重大发现。
Cruden 摩托车模拟器评估
摩托车行业的研究落后于汽车行业的研究。特别是在安全方面，需要进行更多研究，因为摩托车在道路伤亡人数中占比过高。车辆研究中的重要工具是车辆模拟器。使用摩托车模拟器使制造商能够开发新的摩托车技术，并可以使摩托车更安全。不幸的是，可用的摩托车模拟器很少，用于开发新摩托车和摩托车安全系统的模拟器就更少了。此外，对现有摩托车模拟器的验证不足，可用的设计知识也很少。本论文评估了 Cruden 摩托车模拟器，并表明它可以用于摩托车研究。该评估由三部分组成。首先，基于现有文献开发了一种新的摩托车动力学模型，并使用参数估计方法对虚拟模拟数据进行了验证。结果表明，存在倾覆和摇摆特征模态，并且这些特征模态表现出与真实摩托车中观察到的定性相似的行为。摩托车模拟器使用 Stewart 平台和车把控制加载器为用户提供运动提示。在第二部分中，对这两个系统进行了评估。对于这两个系统，都使用特定的输入序列来收集输出数据。使用系统识别方法，运动平台和车把的动力学特性 c
