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eBook_有限元模拟的实用方面.pdf
目录 前言................................................................................................................................................ 7
使用应变寿命疲劳数据的有限元分析和设计
作为 AMC 的铸造准备解决方案 (CSR) 的一部分，美国铸造协会在国防后勤局 (DLA) 资助的研究期间开发了铸造金属的应变寿命疲劳数据库。该数据库包含单调和循环属性数据，以及各种铸铁（包括灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁和白铸铁以及一些铝合金）的相关化学分析、截面厚度、成型工艺和微观结构数据。数据库中的疲劳数据是根据 ASTM 标准 E606 开发的，寿命范围为 100 次循环至 500 万次循环，拉伸数据是使用 ASTM 标准 E8 测试棒开发的。当前项目将这些经过验证的应变寿命疲劳数据整合到凝固和工程建模软件中，以帮助工程师设计铸造部件，并使用制动转子的铸钢轮毂作为案例研究，该轮毂在轻轨应用中用螺栓固定在车轴上（上图）。
复合材料飞机的有限元分析...
摘要................................................................................................................................ii
基于三维有限元的机架设计研究
刘占军 沈阳航空航天大学 航空航天工程学院 沈阳，中国 刘占军def1@163.com 摘要 —本论文以某机架为研究对象，基于CATIA软件建立三维模型，利用CATIA软件进行模型及虚拟装配。首先介绍了航空制造项目发展所提出的新要求，CATIA软件强大的功能对这种需求提供了解决方案。接下来对某机架进行结构技术性能分析，给出了几种装配夹具的设计方案，并通过有效的可行性分析，确定了装配夹具的设计。最后，利用CATIA软件完成了装配过程的动态仿真及效率分析，实现了装配夹具额定容量的目标。
基于三维有限元的无人机飞行仿真设计与实现
无人机是现代战争中的重要武器装备之一，在民用领域也得到了广泛的应用。随着无人机发挥的作用越来越大，世界各国在加快研发和装备先进无人机系统的同时，为了提高无人机的应用效果，越来越重视基于实战需求的训练体系与方法的研究。目前，不同类型的无人机仿真训练系统得到了广泛的开发和应用，其首要目的就是通过仿真训练提高飞行人员的能力。为了实施真实的飞行操控训练，需要建立飞行模拟环境[1]，飞行模拟的效果越接近真实的无人机飞行状态，无人机操控人员的技能将得到更大的提高。
有限元建模方法 - 船舶振动分析
准确计算机械引起的振动对于设计对船员、海洋环境和船舶结构完整性影响较小的船舶非常重要。本文总结了旨在确定执行船舶振动有限元分析的适当方法的项目的研究结果。该项目侧重于预测船舶在硬安装和弹性安装的机械强制输入下的局部振动。调查包括确定最小元素密度、模型范围、边界条件、阻尼损耗因子和力输入方法，以及其他船舶特定因素，如辅助结构、油箱和水负荷的影响。确定的建模方法旨在提供一定程度的模型简化，可与通用有限元软件一起使用，并将最大限度地减少准确性损失，同时提高模型的创建和分析速度。
应用有限元技术进行重型液压机的设计研究
第 2 章：有限元方法 2.1 简介 20 2.2 有限元分析的应用 21 2.3 单元类型和几何形状 23 2.4 有限元模型 24 2.5 分析中的误差 25 2.6 基本有限元公式 27 2.6.1 线性静态分析 28 2.6.2 结构动力学 31 2.6.3 非线性静态分析 33 2.6.4 场分析 - 34 2.7 有限元方程的解 35 2.8 求解时间 37 2.9 有限元软件系统 37 2.9.1 有限元软件系统的选择 38 2.9.2 培训 38 2.9.3 LUSAS 有限元系统 39
直升机结构的有限元分析
1971 年之前，西科斯基飞机公司分析直升机结构的主要方法是通常的材料强度方法。进行了半经验校正以解释复杂的切口或应力集中区域。对于一些冗余结构区域，在有限的程度上采用了弹性能量法，但主要用作高应力部件的应力检查。在 20 世纪 60 年代，机身广泛使用应变计（使用了大约一千个应变计）来将应力分析与测试结果关联起来。这项相关性研究表明，如果使用更准确的分析方法来预测内部载荷路径，可以实现显著的重量减轻。因此，使用力法重新分析机身类型结构，并获得了明显改善的相关性。但主要的问题是无法利用这种改进的方法及时进行结构设计。
加筋板屈曲强度方程的有限元评估
船舶结构中平面内受载加强筋的破坏将导致相邻板材同时屈曲。DMEM10（加拿大军队水面战舰结构设计）和NES 110（英国国防部海军工程标准）评估加筋板的极限强度，即通过在极限板材抗压强度曲线和柱强度曲线之间进行迭代获得极限承载能力。目前，极限板材抗压强度是根据Faulkner有效宽度方程得出的，而加强筋和板材的组合强度则通过Bleich抛物线来评估。抛物线的原始推导仅考虑了材料的非弹性，而没有考虑缺陷。Smith等人根据有限元结果推导出小缺陷、平均缺陷和大缺陷的柱强度曲线集。这些结果以数据表格式呈现在SSCP23（英国国防部水面舰艇结构设计）中。将传统程序的极限强度与 SSCP23 中的设计曲线进行比较，发现存在很大差异。采用有限元分析（包括缺陷和残余应力的影响）来研究这些差异。为了在设计程序中提供替代方案，还研究了土木结构和海上建筑标准中的一些相关规定。