在实验中评估 MRI 扫描期间植入物的安全性时,传感器放置的位置至关重要。使用测量和有限元建模的组合来评估测量对传感器放置的敏感性,以评估一组校准圆柱体末端的温度升高。模拟使用 COMSOL Multiphysics 创建的耦合热电磁模型来虚拟复制测量条件。评估了不同长度和直径的圆柱形植入物的参数模型中的热梯度,以量化在估计的温度测量不确定度内测量植入物加热所需的传感器放置精度。通过这种方式,我们旨在增强对 MRI 中植入物加热的实验程序和安全标准的要求的理解。
但是,该方程仅对不可压缩流体有效。对于高速飞行的飞机(高于约 250 kt),必须考虑压缩性的影响。这是在 ADC(大气数据计算机)中根据从空中捕获的数据完成的。皮托管通过末端的孔捕获总压力,将其路由到 ASI 和传感器,然后从那里路由到 ADC。但是,皮托管还可以通过同轴包裹皮托管的管道包含静压出口(P T )。这种配置称为皮托管静压管(图 2)。静压出口是位于皮托管周围管道两侧的孔,这样相对风速就不会干扰压力测量。这对于飞机来说很重要
当手臂或腿部的一部分被手术切除(肢体截肢)时,肢体末端的神经会被切断。这通常会导致两种类型的持续性肢体疼痛:残肢疼痛通常由形成疼痛性良性肿瘤的神经末梢引起,或肢体被切除部分产生的幻肢痛。这些疼痛很难通过标准止痛方法治疗,有时即使接受治疗也不会消失。有针对性的肌肉神经再支配包括重新布置被切断的神经,将它们连接到附近肌肉中的其他神经(神经再支配)。该手术的目的是控制肢体截肢后的疼痛。
最有可能的长期故障模式将是电池内部的压力开关,该电池内的压力开关将在延长使用而饱和后失败。这将发生在泄漏到电池中的流体,或者是从粉扑末端的加热器区域内部的少量残留雾中出现的,然后将其吸引到电池中。BASTER主体中的止回阀旨在最大程度地减少此功能,我们将有更换电池和墨盒出售。当电池在我们的开发和测试过程中发生故障时,电池的LED完全停止了,或者在不使用时会打开约10秒钟。
背景。V-22 鱼鹰联合先进垂直飞机(简称 V-22)是一种倾转旋翼垂直起降飞机,其开发旨在满足多军种作战需求。V-22 设计融合了复合材料、数字航空电子设备、电传操纵控制和生存能力等先进技术。它以直升机的形式起飞和降落,升空后可转换为涡轮螺旋桨飞机进行远程飞行。这种转换能力是通过倾斜或旋转安装在每侧机翼末端的发动机舱来实现的。每个发动机舱都配备有发动机和变速箱,可驱动直径为 38 英尺的旋翼。V-22 液压系统由三个独立的子系统组成,为 V-22 旋翼系统控制和控制面提供液压动力。
背景。V-22 鱼鹰联合先进垂直飞机(V-22)是一种倾转旋翼垂直起降飞机,旨在满足多军种作战要求。V-22 设计融合了复合材料、数字航空电子设备、电传操纵控制和生存能力等先进技术。它以直升机的形式起飞和降落,升空后可转换为涡轮螺旋桨飞机进行远程飞行。该转换能力是通过倾斜或旋转安装在每个机翼末端的发动机舱来实现的。每个发动机舱都配备有发动机和变速箱,可驱动直径为 38 英尺的旋翼。V-22 液压系统由三个独立的子系统组成,为 V-22 旋翼系统控制和控制面提供液压动力。
由于2 x 151读取长度和短扩增子设计,在读取的开头和结尾都将遇到PCR研究期间引入的合成引物序列。这些人工序列必须在变体调用之前剪辑。为实现这一目标,我们设计了对齐后软剪接底漆底座的推荐工具。Primerclip生物信息夹在5'和3'底漆碱基上,消除了从这些合成序列中调用变体的风险。除了速度外,PrimerClip还具有改进对齐末端的变体调用的优点,而对齐的末端可能会因边缘效应而受到损害。在扩增子的边缘/末端存在的变体将有更大的调用。
图 1。从我们的灰鲸模型中自动提取的曲线。末端的误差与 CurvRank 在海豚背鳍上的行为一致,匹配明显更准确。尽管显示出提取灰鲸背脊边缘的一致能力,尽管存在一些错误(如上图所示),但 CurvRank v2 在匹配这些边缘方面并不是很有效,前 1 名的准确率为 20%,上升到前 20 名的准确率仍然低于 50% --- 事实上,在我们的测试数据集上,每个个体至少有 2 次目击,准确率为 43.5%,如下图所示。我们不确定准确率如此低的原因,但我们使用 CurvRank v2 和这些数据进行的大量实验产生了类似的结果,因此我们认为这可能只是算法在计算视觉特征时拟合不佳。