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机动能力发展与整合理事会
主管：上校 Jason Kidder 电话：706-545-2208 副手：Stephen Pinette 电话：706-626-1120 特别总经理：特别总经理 Stockdill Jacob 电话：706-617-7548
确定未来无人机和先进空中机动市场的规模……
目前，每年产生无人机飞行次数最多的行业是农业和采矿业。然而，预计运输和物流行业将迅速成为澳大利亚市场上无人机飞行的最大用户。该行业以货物配送为主（例如外卖食品、杂货、包裹），在 20 年内还包括客运。这一增长需要广泛的社区接受度和支持竞争性市场动态的监管环境。
2023-2024 年冬季 - 美国陆军机动卓越中心
2 专业论坛 2 斯特赖克旅的作战方式以及 SBCT 在军和师编队中的部署 中校（退役）Bill Koziar 6 快速而平坦的战斗：在中队及以下使用“安全但非机密加密”网络进行 C2 迈克尔·R·尼尔森少校和 Pete Erickson 中校 9 步兵对领导力的反思 杰夫·法默中校 14 评估：作战过程中最困难的部分 迈克尔·A·汉密尔顿中校 18 对步兵技术员的必要性 一级士官长 Christian H. Nooney 19 空降机械化突袭：俄罗斯概念 Lester W. Grau 博士和 Charles K. Bartles 25 描述俄罗斯步兵的突破和清除技术 Lester W. Grau 博士和 Charles K. Bartles 博士 30 释放火力和怒火：TOS-1A 在俄乌战争中的影响 Jorge L. Rivero
电子机动性和电池联系
在电池电池的开发和测试中，接触技术的挑战是巨大的。一方面，充电和排放过程通常需要很长的时间，通常很长一段时间。另一方面，必须将CON策略适应电池电池的几何形状，以使许多电池单元彼此接触。此外，通常必须与充电或放电电流并行进行电压测量。tempe rature在接触点上直接进行监测通常也需要。这些Chal Lenges需要创新的解决方案。
商用机动车安全工作区目标行动计划
14. 主办机构代码 15. 补充说明 16. 摘要 自 2016 年以来，美国每年超过 2% 的致命车祸发生在施工区。根据美国国家公路交通安全管理局的死亡分析报告系统，2016 年施工区发生了 687 起致命车祸。其中 196 起（29%）涉及商用机动车 (CMV)（即大型卡车和公共汽车）。2017 年涉及 CMV 的施工区致命车祸数量增加到 227 起（32%），2018 年保持相对稳定，为 215 起（32%），2019 年增加到 252 起（33%）。2020 年，施工区发生了 774 起致命车祸。其中 208 起（27%）涉及 CMV。为了进行比较，CMV 在非工作区致命事故中的参与率一直保持相当稳定，约为 13%。尽管 2020 年工作区中涉及 CMV 的工作区致命事故略有减少，但与致命的非工作区事故相比，CMV 在致命的工作区事故中所占比例始终过高。因此，需要专门解决工作区的 CMV 安全问题。虽然许多 CMV 和工作区安全举措间接有利于工作区的 CMV 安全，但本文件主要介绍可以采取的具体行动来解决工作区的 CMV 安全问题。该报告还包括一项自愿的、有针对性的行动计划，交通运输机构（例如州交通部）和其他利益相关者可以使用该计划来降低 CMV 工作区事故的风险。17. 关键词商用机动车、工作区、安全
雷电冲击 - 美国陆军机动卓越中心
装甲部队参谋长和美国陆军武器装备司令部评论 装甲学校和摩尔堡向您问好！整个夏天，装甲学校的首要任务仍然是继续为装甲部队培养专家，使他们能够在需要时作战并取得胜利。 9 月，我们参加了在摩尔堡举行的机动作战人员会议。对于那些无法参加的人，摩尔堡和 MCoE 团队举办了一场一流的活动，使人们能够就机动部队的现状和未来进行深入讨论。在会议期间，时任陆军代理参谋长乔治将军强调了他对部队的关注点 — — 作战、提供随时待命的战斗编队、持续转型和加强职业建设。在装甲学校，我们在他的指导下，正在勤奋工作，确保为我们的装甲和骑兵部队创造条件，使他们今天就做好准备，同时为明天的部队做好准备。我们将通过三条努力来实现这一目标 — — 最大限度地提高装甲和骑兵编队的“今晚战斗”能力；增强组织的杀伤力、可持续性和自我保护能力；并使装甲和骑兵编队不断转型。
摩尔堡——美国陆军机动卓越中心
2023 年 11 月 3 日 — 继续服务的机会。请联系以下人员之一成为会员：CPT（退休）Willie Wingfield, Jr. 佐治亚州奥尔巴尼。（229）432-5533。
主发电机动作
0 0 0 200 0.1 0 0 0 physicalWorld initStep 1 0 0 -500 0.1 4.7e-23 700 700 OutOfWorld Transportation ************************************************************************************************************* * G4Track 信息：粒子 = e-，轨道 ID = 1，父 ID = 0 ************************************************************************************************************* Step# X(mm) Y(mm) Z(mm) KinE(MeV) dE(MeV) StepLeng TrackLeng NextVolume ProcName
田纳西州 TCA 55-9-107。有色机动车窗户。
(1) 尽管 (a)(1) 款有相反规定，任何患有受紫外线不良影响的疾病的人都可以向专员提交一份由其医生出具的声明，证明该人患有需要减少其车辆窗户透光率的疾病，且减少程度应超过 (a) 款规定的标准。专员应将认证声明提交给部门的医疗审查委员会进行评估。如果审查委员会认为豁免有必要，则应建议专员批准豁免，并建议适当的豁免程度。专员随后将向申请人提供表明豁免程度的证书或标签，申请人应将其展示在机动车上。