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DC-8 机载科学实验者手册
NASA DC-8 机载实验室实验员手册简介 自 1987 年 8 月以来，NASA 一直在使用道格拉斯 DC-8-72 飞机 (NASA 817) 进行地球、大气和空间科学的研究活动。这架飞机经过大量改装，成为飞行实验室，位于加利福尼亚州爱德华兹的德莱顿飞行研究中心 (DFRC)。它的运营是为了造福那些提案已获得 NASA 总部批准的研究人员。根据研究要求，机载实验室飞行可以在 DFRC 或全球部署地点进行。DC-8 是一种四引擎喷气式飞机，航程超过 5,000 海里（9,200 公里），升限 41,000 英尺（12,500 米），实验有效载荷 30,000 磅（13,600 千克）。计划使用率为每年 350 至 500 飞行小时。飞机上安装了特殊视窗、电源系统和仪器，以支持各种研究项目。DC-8 的空中研究任务由 DFRC 的科学任务理事会（代码 PS）规划、实施和管理。指定的任务经理负责分配任务的所有阶段，是实验人员以及地面支持和飞行操作组的官方联络点。任务经理领导一个针对每个任务的核心团队，该团队由他/她本人、一名操作工程师、一名项目飞行员和机组长组成。该团队做出有关任务飞机操作的所有重要决策。任务经理还在任务的飞行阶段担任机上任务主管。任务主管在飞行期间协调和监控飞机上的科学和操作活动。本手册的目的是让未来的 DC-8 研究人员熟悉飞机及其功能。本手册还包含获得飞行实验批准的程序，概述了设备设计和安装的要求，并确定了 DFRC 可用于支持 DC-8 机载实验室研究活动的人员和设施。本手册由 DFRC 科学任务理事会管理并不时修订。因此，在安排实验之前，建议先查看下面列出的网站，然后联系 DFRC 机载科学理事会或您指定的任务经理以了解当前问题。简介/术语 第 1 页 2011 年 1 月有关整个 DFRC 机载科学计划的信息，包括飞机时刻表和机载科学飞行请求程序，以及此手册和其他实验者手册的电子版，请访问万维网：http://www.nasa.gov/centers/dryden/aircraft/DC-8/index.html。
风力涡轮机的机载除冰解决方案
通过在加拿大进行的实验，现在有机会避免这种停机时间。实验表明，使用直升机和热水（不含化学品）可以为涡轮叶片除冰。热水喷洒在叶片上的方式与为飞机除冰以去除积冰的方式相同 - 这是一种简单而有效的方法，Alpine Helicopter AB 看到了进一步开发以加快这一过程的机会。Alpine 主动开发了风力涡轮机叶片除冰溶液设备的原型，与加拿大方法相比，其效果明显更快。该原型于 2013 年秋季向 Skellefteå Kraft AB 的操作员进行了演示。虽然他们对这项技术印象深刻，但该方法需要进一步开发。
RT-7000 机载战术无线电 - EDMO
Cobham 的 RT-7000PMR（面板安装无线电）支持从 29.7 MHz 到 960 MHz 的全频谱 VHF 和 UHF、AM/FM 通信，最多可配备三 (3) 个嵌入式和独立收发器，在一个紧凑的外形中提供相当于三 (3) 个独立无线电的功能。此外，RT-7000PMR 还支持一键通功能，可即时连接最多两个 (2) 个外部设备，例如手持式无线电、移动电话或 SATCOM 手机。RT-7000PMR 包括一个集成的全彩色、符合 NVIS Green B 标准的无线电控制显示器/图形用户界面 (GUI)。由于 RT-7000PMR 是软件定义无线电，因此可以单独定制 GUI 以满足操作员的独特要求。所有 RT-7000PMR 命令均由触摸屏显示器或易于使用的双同心前面板旋钮支持。所有用户控制功能和操作均在三个 (3) 菜单选项中支持。作为软件定义无线电，RT-7000 系列可随着需求的发展而升级。当模块过时时，您不需要新的无线电或培训……您将通过易于实施的软件或模块升级/添加来保持最新技术。
机载频域 EM — 回顾与预览
四十多年前，频域电磁 (FDEM) 方法促成了首次航空电磁 (AEM) 发现。尽管早期面临来自时域技术的竞争，但 FDEM 尤其是直升机电磁 (HEM) 多年来蓬勃发展并多样化，成为采矿勘探的主要工具之一。随着传感器和解释技术的成熟，应用变得越来越定量，特别是在工程和环境任务中。为这些应用开发的 FDEM 方法的改进现在正应用于矿产勘探。校准精度和稳定性已成为这些定量调查数据解释质量的重要因素。随着技术的不断改进，诸如检测细微特征等困难的勘探问题（由于系统精度和分辨率不足而目前无法访问）正变得可处理。勘探人员和仪器/解释专家的共同努力对于这些新应用的开发至关重要。未来十年的技术改进可能包括系统硬件和软件的进一步集成、引入具有更宽光谱范围和密度的系统、增强校准能力、减少系统噪声和漂移以及更好地跟踪传感器方向。
卫星机载数据立方体查询处理
雅各布大学，校园环路 12，28759 不来梅，德国，{d.misev，p.baumann}@jacobs-university.de A BSTRACT 数据立方体是分析和可视化时空数据产品的公认基石。通过从特定于提供商的组织中抽象出无数文件，可以提高用户友好度。数据立方体查询语言还建立了可操作的数据立方体，使用户能够“随时”进行任何查询，而无需编写任何代码。然而，通常数据立方体部署的目标是大规模数据中心环境，以适应大数据和大规模并行处理能力，从而实现良好的性能。在本文中，我们反过来报告了一项降尺度实验。在 ORBiDANSE 项目中，数据立方体引擎 rasdaman 已移植到立方体卫星 ESA OPS-SAT 上，并在太空中运行。实际上，卫星因此成为一种数据立方体服务，提供 OGC 网络覆盖处理 (WCPS) 地理数据立方体分析语言的基于标准的查询功能。我们相信，这将为机载临时处理和过滤地球大气大数据铺平道路，从而在更短的时间内将其发布给更大的受众。 论文类型和关键词 简短交流：数据立方体、立方体卫星、卫星、阵列数据库、rasdaman、SQL/MDA 1 引言 获取大量地球观测卫星图像从未如此便宜，这有助于监测和了解我们的星球及其随时间的演变。同时，这也带来了许多挑战 [19]。
机载能源存储和电源管理系统...
摘要：本文介绍了一种设计即将问世的全电动货船的创新方法。这项工作首先确定了设计此类船舶时需要解决的问题。利用现有文献和市场研究，开发了一种用于设计容量高达 1504 TEU 的货船的电源管理系统和电池管理系统的解决方案。所提出的解决方案包含一种具有三个并行能源的创新方法。该解决方案考虑到了零排放工作的可能必要性，并具有作为自主船舶运行的可选功能。本文还描述了基于锂离子电池组的储能系统，该系统具有扩展容量的可能性，因为它是所提解决方案的核心部分。据估计，通过应用所有上述部件，零排放工作模式的运行范围可以达到 136 海里。
机载电磁方法 - 911 冶金学家
在过去的十年中，我们见证了机载电磁勘测领域的重大技术进步。虽然在大多数情况下，这些进步是对 1967 年之前已存在的基本系统的改进，但它们构成了数据质量的重要丰富。因此，加拿大机场测量行业引入了多频率和多分量工作，降低了噪声和漂移水平，并增加了记录带宽。数字数据记录技术的引入伴随着这些变化是很正常的；因此可以实施更复杂的数据缩减和解码方法。
机载风切变检测和警告系统 - CORE
K. 微下击暴流风切变恢复的飞行引导研究 ............ David A. Hintorg NASA LaRC L. 风切变检测算法的分析与合成 ................................ Kioumars Najmabadi，波音 M. 使用个人计算机分析制导律性能 ................ Z Rene Barrios，霍尼韦尔�Sperry N. 机组人员与风切变系统的接口 ................................ Dave Carbaugh，波音 O.避免风切变的专家系统 ................................ Robert Stengel 和 Alex Stratton，普林斯顿大学 P. 起飞滑跑期间风切变对飞机停止距离的影响 ...... Terry Zweife_ Honeywell�Sperry Q.风切变风模型模拟器分析状态 ......................... Bernard Ades，DGAC/SFACT/TU-France R. 风切变预测检测器技术研究状态 ......................... C. Gandolfi，DGAC/STNA/3E S. 问题和10 月 19 日第一场和第二场的答案......................