XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System模拟训练
牙科医学模拟训练助力专业能力培养
摘要：牙科医学教育中的模拟训练是一种提供优质高等教育的现代高科技方法。模拟训练让学生沉浸在真实的场景中，使他们能够培养有效护理患者所必需的技术和非技术技能。本研究重点介绍了牙科教育高科技模拟训练中的关键当代问题，并巩固了其基本原理和优势。我们搜索了 PubMed、Scopus、Web of Science 和 ResearchGate 数据库。本综述包括 2020 年至 2024 年期间以英语、俄语和乌克兰语发表的 36 篇文章。未同行评审的论文或未在索引期刊上发表的论文不予考虑。研究发现，模拟训练会影响理论与实践的整合、广泛的心理运动技能的训练、复杂临床能力的发展、培养自信、同理心和以患者为中心的护理、大脑的神经可塑性和认知负荷。还讨论了模拟训练的教学益处和在课程中的地位。
通过模拟训练定制紧急胸骨切开术设备以减少
• 每年有超过 40 万名患者在美国 1200 多家医疗中心接受心脏手术。0.7% 至 8% 的患者会在术后出现心脏骤停，其中一半会在术后 3 小时内发生（邓宁和胸外科医师学会心脏手术后复苏工作组 [STSTFRCS]，2017 年）。
模拟训练指南 - Marines.mil
在综合训练模型中，模拟有助于准备或补救实战训练，或者能够在实战条件下执行之前，在心理上严格的环境中控制技能相关任务的执行。它以独特的方式允许在基于情境的条件下可视化任务，而这些任务可能由于训练环境限制或活动风险过大而无法安全地完成。通过在训练和准备事件的背景下沉浸式地接触场景，海军陆战队员可以体验一系列认知选项，这些选项可以增强在战争摩擦中实现指挥官意图所需的技能和信心。在更高级别，模拟可以在实战、虚拟和建设性训练环境中整合训练能力，增强训练的真实性和复杂性，同时保留我们根据需要揭示或隐藏训练方式的能力。
使用... 提高印度尼西亚飞机模拟训练质量
航空安全的发展必须由可靠的飞行员能力支持。实现飞行员能力的方法之一是使用飞机模拟。本研究的目的是通过使用六西格玛 DMAIC 方法（定义、测量、分析、改进、控制）来降低 King Air B200GT/350i 飞机模拟中的差异水平。分析问题的其他工具包括帕累托图、因果图和 FMEA。需要优先改进的飞机模拟差异包括飞机控制系统的 47% 差异、建模的 30% 差异和驾驶舱 I/O 的 17% 差异。改进优先级的顺序是从维修阶段的最高 RPN 值开始排序的。实施六西格玛后，差异从 45% 降至 14%，西格玛水平从 2.53 提高到 3.16，不良质量成本从每月 6400 万印尼盾降至 2800 万印尼盾。关键词：差异、模拟、六西格玛、DMAIC。
飞行模拟训练设备 - Diamond Aircraft
从驾驶舱内部，您能看出区别吗？ Diamond FSTD 精确模仿了 DA40 和 DA42 飞机。仪表板配备了原装 Garmin G1000 NXi 航空电子设备套件和备用仪表。它主要采用原装飞机部件制造，以实现最逼真的驾驶舱环境，包括飞机专用的驾驶舱开关、主飞行控制装置、油门象限和机组人员座椅。 FSTD 具有精确的空气动力学、全面的系统复制、逼真的飞机仪表模拟以及复杂的环境和视觉效果。飞行动态模型通过我们飞行测试部门的飞机参考数据进行验证。没有人比制造商更了解它！ Diamond FSTD 是市场上唯一一款基于官方批准的 Diamond 数据包的 DA40/DA42 机队训练设备。 Diamond FSTD 可确保模拟器和飞机之间训练和行为的最佳传输。
基于场景的飞行模拟训练 - 核心
基于场景的飞行模拟训练：其开发的人为因素分析及更好设计的建议 Christopher M. Johnson 美国威斯康星大学麦迪逊分校 Douglas A. Wiegmann 美国威斯康星大学麦迪逊分校 美国联邦航空管理局 (FAA) 资助了一项研究，旨在改善目视飞行规则 (VFR) 飞行员在仪表天气条件 (IMC) 下飞行的问题。基于场景的模拟训练 (SBST) 旨在检验私人飞行员的威胁和错误管理 (TEM) 技能。SBST 以航线导向飞行训练 (LOFT) 为模型，并开发了新技术来改进天气模拟。本文包括对飞行模拟开发的人为因素分析，并详细介绍了天气模拟的改进。历史天气数据用于准确重现飞行前简报、模拟天气参数和飞行中天气报告，并在截然不同的飞行员群体中测试了这些技术。第一个实验研究的是职业航空学生，第二个实验涉及没有职业抱负的 VFR 飞行员。为该项目开发的技术揭示了与训练不足有关的有趣发现，结果表明 SBST 可以有效填补从头飞行训练中的漏洞，并在所有级别的飞行训练中提高模拟保真度。在莱特兄弟设想动力飞行不到十年后，
直升机飞行模拟训练设备（H）
飞机驾驶舱/驾驶舱，包括在地面和飞行操作中代表飞机所需的所有设备和计算机程序的组装、提供驾驶舱/驾驶舱外视野的视觉系统以及力提示运动系统。它符合 FFS 资格的最低标准。(c) “飞行训练设备 (FTD)”是指在开放式驾驶舱/驾驶舱区域或封闭式飞机驾驶舱/驾驶舱中特定飞机类型的仪器、设备、面板和控制装置的全尺寸复制品，包括在设备中安装的系统范围内代表飞机在地面和飞行条件下所需的设备和计算机软件程序的组装。它不需要力提示运动或视觉系统。它符合特定 FTD 资格级别的最低标准。(d) “飞行和导航程序训练器 (FNPT)”是指代表
直升机飞行模拟训练设备（H）
本附录描述了使设备达到所需资格水平的全飞行模拟器 (FFS)、飞行训练设备 (FTD) 和飞行导航程序训练器 (FNPT) 的最低要求。本 FSTD(H 中包含的某些要求应附有符合性声明 (SOC)，在某些指定情况下，还应附有客观测试。SOC 应描述如何满足要求。测试结果应表明已达到要求。在下面的 FSTD 标准表格列表中，符合性声明在符合性栏中注明。
AC-ATO 002 飞行模拟训练设备.pdf
4.0 资格和批准指南 (QAG)。 4.1 QAG 详细描述了基本仪表飞行训练器或飞行程序训练器的模拟飞机系统、设计标准和功能。基本仪表飞行训练器所需的设计标准在附录 A 中描述，飞行程序训练器的其他设计标准在附录 B 中描述。QAG 必须包括并验证这些附录中确定的所有必需的设计和功能元素，以方便当局验收。注意：QAG 是由制造商制定并由颁发授权/批准书和/或资格证书的国家批准的文件。 4.2 QAG 文件必须包括封面，其中包含公司名称、地址和联系电话，以及训练设备图片、型号名称和编号。下一页应包括目录。以下是适当 QAG 内容的示例： 1. 训练器描述。包括所代表飞机的详细描述以及