摘要:阳极死区(DEA)和阳极再循环操作通常用于提高汽车质子交换膜(PEM)燃料电池的氢气利用率。由于阳极中的氮交叉和液态水积聚,电池性能会随着时间的推移而下降。高效预测PEM燃料电池的短期降解行为具有重要意义。在本文中,我们提出了一种基于多元多项式回归(MPR)和人工神经网络(ANN)的数据驱动降解预测方法。该方法首先预测电池性能的初始值,然后预测电池性能随时间的变化以描述PEM燃料电池的降解行为。使用PEM燃料电池在DEA和阳极再循环模式下的两种降解数据案例来训练模型并证明所提方法的有效性。结果表明,该方法预测的平均相对误差比仅使用ANN或MPR预测的平均相对误差小得多。两隐层ANN的预测性能明显优于单隐层ANN。使用S形激活函数预测的性能曲线比使用整流线性单元(ReLU)激活函数预测的性能曲线更平滑,更逼真。
第 2 部分 / 2 e 部分防空控制中心 – 在定义中将“制导导弹”去掉,参见 TTF 2008-0031 中做出的决定。停止交战 – 在定义中将“制导导弹”去掉,参见 TTF 2008-0031 中做出的决定。作战可用飞机 – 将术语和定义全部更改为:作战可用飞机战斗准备就绪 – 将术语和定义全部更改为:战斗准备就绪战斗准备就绪飞机 – 将术语和定义全部更改为:战斗准备就绪飞机集装箱锚地码头 - 法语首选术语为“terminal de mouillage pour porte- conteneurs”。临界高度 – 在定义中将“制导导弹”去掉,参见 TTF 2008-0031 中做出的决定。诱饵 – 删除了承认的术语:假人 (TTF 1997-0002)。死区 2 – 在定义中将“制导导弹系统”改为“制导”,参见 TTF 2008-0031 中做出的决定。 地面控制拦截 – 在定义中将“制导导弹”改为“制导”,参见 TTF 2008-0031 中做出的决定。 作战规划 – 将当前条目更改如下: 作战规划 1 首选术语:作战规划 作战规划 2 首选术语:作战级规划 第 3 部分/3 e 运输终端搬运部分:添加认可术语“mouillage abrité pour transbordement (toléré)”
储能系统可通过提供各种能源系统服务,为未来平衡低碳能源系统做出重要贡献,随着创新成本下降,电池有望得到广泛部署。本文评估了如果使用电池储能系统 (BESS) 提供这两种服务,其中最重要的两项服务,快速响应或所谓的增强频率响应 (EFR) 和能源套利之间是否存在协同作用。开发了一个技术经济模型来模拟 600 个可能的增强频率响应可用性窗口。结果表明,两种存储服务之间存在两种不同的协同作用。第一个协同作用考虑了在死区之外对储能系统充电以提供增强频率响应的可能性。我们提出了一种创新的充电状态管理策略来利用这种协同作用。第二个协同作用是由于套利收入高度集中在高峰时段,这可以使电池储能系统捕获大部分套利收入,而不会过度减少存储系统在增强频率响应中提供容量的收入。这两种协同效应的结合意味着,通过交替提供套利和频率响应,电池储能系统可以提高 25% 的运营利润。历史数据显示,这一结果在统计上是可靠的。满功率下放电时间为 1.5-2 小时的电池尺寸可能是利用这些协同效应的最佳选择。
• 单元连贯性:本单元非常强调连贯性,并将不同课程中的想法、学习和现象联系起来。教师对单元连贯性的支持非常有用(例如,进度跟踪器、驱动问题板 (DQB)、评估系统概述、总结性任务和电子出场票的评分标准、碳汇模型和死区任务),并允许学生在整个单元中将他们的学习从一节课链接到另一节课,并帮助他们理解锚定现象。 • 连贯的评估系统:有一个非常清晰的评估系统,概述了整个单元中学生的评估方式。概述了每次评估的目的和理由,以说明其在更大单元中的作用。每次评估都建立在对课程的关键理解和理解僵尸火和全球野火现象的总体目标之上。 • 现象和三维学习:在整个单元中,课程都侧重于让学生参与所有三个维度,同时理解现象。使用的案例研究对学生来说很有趣,并激发了理解和学习。所有课程都围绕理解现象展开,并与僵尸火灾这一锚定现象联系起来。• 支持教师参与社会情感学习是课程的又一优势。学生和教师可以使用有用的工具来支持他们,因为他们在学习与全球燃烧碳汇有关的全球环境问题时可能会遇到具有挑战性的情绪。在修订过程中,审阅者建议密切关注以下领域:
抗干扰措施 使用高度复杂的微电子器件需要始终实施抗干扰和布线概念。现代机器的结构越紧凑,对性能的要求越高,这一点就变得越重要。以下安装说明和建议适用于“正常工业环境”。没有一种解决方案适合所有干扰环境。当采用以下措施时,编码器应处于完美的工作状态: • 在串行线的开始和结束处(例如,控制和最后一个编码器)用 120 电阻器(接收/发送和接收/发送之间)终止串行线。 • 编码器的接线应远离可能造成干扰的电源线。 • 屏蔽电缆横截面积至少为 4 mm²。 • 电缆横截面积至少为 0.14 mm²。 • 屏蔽和 0 V 的接线应尽可能呈放射状排列。 • 不要扭结或卡住电缆。 • 遵守数据表中给出的最小弯曲半径,并避免拉伸和剪切载荷。操作说明 Pepperl+Fuchs 制造的每个编码器都处于完美状态。为了确保此质量以及无故障运行,必须考虑以下规范:• 避免对外壳(特别是编码器轴)造成任何撞击,以及避免编码器轴的轴向和径向过载。• 仅使用合适的联轴器才能保证编码器的精度和使用寿命。• 必须同时打开和关闭编码器和后续设备(例如控制)的工作电压。• 必须在系统处于死区状态下进行任何接线工作。• 不得超过最大工作电压。设备必须在超低安全电压下运行。
频率响应 BESS 在项目的斜率限制内,对高于和低于 BESS 频率设定点(或死区)的频率偏差提供响应的能力 FRT 频率跨越 FNTP 全面通知以继续进行 GHS 全球协调系统 GHz 千兆赫 HMI 人机界面 HV 高压 HV AC 高压交流电 HVAC 供暖、通风和空调 Hz 赫兹,电频率单位 IEC 国际电工委员会 IED 智能电子设备 IEEE 电气和电子工程师协会 逆变器 本规范中的所有逆变器均指四象限、双向、智能逆变器。 ISO 独立系统运营商 kHz 千赫 kW 千瓦时 千瓦时 千瓦时 kV 千伏 LGIA 大型发电互联协议 LHFRT 低频和高频穿越 LHVRT 低压和高压穿越 负荷跟踪 BESS 根据指定位置的实际功率需求变化,为特定计量电气位置(即互联点 (POI))提供实际功率响应的能力 LPS 防雷系统 LV 低压 MHz 兆赫 mil 长度测量单位(千分之一英寸) MPT 主电力变压器 MTBF 平均故障间隔时间 ms 毫秒 MV 中压 MVT 中压变压器 MVA 兆伏安 MW 兆瓦 MW AC 兆瓦交流电 MWh 兆瓦小时NEC 国家电气规范 NEMA 国家电气制造商协会 NFPA 国家消防协会
・CODE AUX MENU (06) AUX1CODE01・・・工厂编程设置为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 5(油门冲击)。 (07) AUX1CODE02・・・工厂编程设置为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 6(空挡制动率)。 (08) AUX1CODE03・・・工厂编程设置为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 7(驾驶感觉)。 (09) AUX1CODE04・・・工厂编程设置为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 8(空挡制动感觉)。 (10) AUX1CODE05・・・工厂编程设置为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 9(制动感觉)。 (11)AUX1CODE06・・・工厂设定为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 10(增压率)。 (12)AUX1CODE07・・・工厂设定为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 11(涡轮)。 (13)AUX1CODE08・・・工厂设定为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 12(增压起始转速)。 (14)AUX1CODE09・・・工厂设定为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 13(增压加速度)。 (15)AUX1CODE10・・・工厂设定为 SUPER VORTEX Gen2/PRO 的 MODE 14(中性死区)。
SG1525A/1527A 系列脉冲宽度调制器集成电路旨在提供更高性能和更少外部部件数量,可用于实现所有类型的开关电源。片上 +5.1 伏参考电压被调整至 ±1% 初始精度,误差放大器的输入共模范围包括参考电压,无需外部电位器和分压电阻。振荡器的同步输入允许多个单元一起从属,或将单个单元同步到外部系统时钟。CT 引脚和放电引脚之间的单个电阻提供广泛的死区时间调整范围。这些设备还具有内置软启动电路,只需外部定时电容器即可。关断引脚控制软启动电路和输出级,提供瞬时关断和软启动循环以实现缓慢开启。这些功能还由欠压锁定控制,当输入电压低于正常运行所需的电压时,欠压锁定可使输出保持关闭状态,并使软启动电容器放电。这些 PWM 电路的另一个独特功能是比较器后面的锁存器。一旦 PWM 脉冲因任何原因终止,输出将在整个周期内保持关闭状态。锁存器会在每个时钟脉冲时重置。输出级采用图腾柱设计,能够提供或吸收超过 200mA 的电流。SG1525A 输出级采用 NOR 逻辑,在关闭状态下输出低电平。SG1527A 采用 OR 逻辑,在关闭时输出高电平。
摘要 — 本文旨在开发一个成本率函数 (CRF),以确定正在老化且故障隐藏(即可通过检查或按需检测)的飞机可修复部件的最佳检查和修复间隔和频率。本文考虑了两种流行的策略,即故障查找检查 (FFI) 和 FFI 与修复措施相结合 (FFI+Res),用于“非安全影响”和“安全影响”类别的隐藏故障。考虑了与旧如旧 (ABAO) 的检查有效性和与新如新 (AGAN) 的修复有效性。如果由于检查发现而进行修复,则考虑与旧如旧修复的有效性。所提出的方法考虑了检查和维修时间,并考虑了与检查、维修和修复相关的成本,以及由于无法使用飞机(维修停机时间)而造成的潜在损失。它还考虑了因发生多重故障而导致事故的相关成本。本研究中使用的风险约束优化方法基于设备在检查间隔 (MFDT) 内不运行的平均时间分数和恢复期内的平均间隔不可用行为。在运行限制的情况下,当无法移除设备进行恢复或需要使用设备的时间长于预期运行时间时,本文介绍了一种方法来分析延长恢复间隔的可能性和条件,以同时满足风险约束和业务要求。索引术语 - 成本率函数、维护策略组合、故障查找检查、隐藏故障、检查间隔、平均分数死区时间、多重故障、MSG-3、恢复任务、风险约束优化、间隔延长。注意:
摘要 — 本文旨在开发一个成本率函数 (CRF),以确定正在老化且故障隐藏的飞机可修复部件的最佳检查和修复间隔和频率,即可通过检查或按需检测。本文考虑了两种流行的策略,即故障查找检查 (FFI) 和 FFI 与恢复操作的组合 (FFI+Res),用于“非安全影响”和“安全影响”类别的隐藏故障。考虑了与旧如旧 (ABAO) 的检查有效性和与新如新 (AGAN) 的恢复有效性。如果由于检查发现而进行维修,则考虑与旧如旧的维修有效性。所提出的方法考虑了检查和维修时间,并考虑了与检查、维修和恢复相关的成本,以及由于无法使用飞机(维修停机时间)而造成的潜在损失。它还考虑了因发生多重故障而导致事故相关的成本。本研究中使用的风险约束优化方法基于设备在检查间隔(MFDT)内未运行的平均时间分数和恢复期内的平均间隔不可用行为。在操作限制的情况下,当无法移除设备进行恢复,或者需要使用设备的时间超过预期运行时间时,本文介绍了一种分析延长恢复间隔的可能性和条件的方法,同时满足风险约束和业务要求。索引术语 — 成本率函数、维护策略组合、故障查找检查、隐藏故障、检查间隔、平均分数死区时间、多重故障、MSG-3、恢复任务、风险约束优化、间隔延长。注释:
