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摘要 — 本文旨在开发一个成本率函数 (CRF)，以确定正在老化且故障隐藏（即可通过检查或按需检测）的飞机可修复部件的最佳检查和修复间隔和频率。本文考虑了两种流行的策略，即故障查找检查 (FFI) 和 FFI 与修复措施相结合 (FFI+Res)，用于“非安全影响”和“安全影响”类别的隐藏故障。考虑了与旧如旧 (ABAO) 的检查有效性和与新如新 (AGAN) 的修复有效性。如果由于检查发现而进行修复，则考虑与旧如旧修复的有效性。所提出的方法考虑了检查和维修时间，并考虑了与检查、维修和修复相关的成本，以及由于无法使用飞机（维修停机时间）而造成的潜在损失。它还考虑了因发生多重故障而导致事故的相关成本。本研究中使用的风险约束优化方法基于设备在检查间隔 (MFDT) 内不运行的平均时间分数和恢复期内的平均间隔不可用行为。在运行限制的情况下，当无法移除设备进行恢复或需要使用设备的时间长于预期运行时间时，本文介绍了一种方法来分析延长恢复间隔的可能性和条件，以同时满足风险约束和业务要求。索引术语 - 成本率函数、维护策略组合、故障查找检查、隐藏故障、检查间隔、平均分数死区时间、多重故障、MSG-3、恢复任务、风险约束优化、间隔延长。注意：
基于成本的风险分析来确定检查和修复...
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