XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System民用航空
香港适航通告第 122 期
2.1 行政长官的政策是参照某些文件行使各种酌情决定权，以确保有效实施国际民用航空组织 (ICAO) 标准。为了确保所有这些国际民航组织标准均反映在香港航空法例中，特发布此国际民航组织民航文件 (CAD) CAD 455 合规声明。
基于风险的决策原则 - SKYbrary
本文由安全管理国际合作组 (SM ICG) 标准化工作组编写。SM ICG 的目的是促进对安全管理系统 (SMS)/国家安全计划 (SSP) 原则和要求的共同理解，促进其在国际航空界的应用。SM ICG 目前的核心成员包括西班牙航空安全局 (AESA)、巴西国家民航局 (ANAC)、荷兰民航局 (CAA NL)、新西兰民航局、澳大利亚民航安全局 (CASA)、法国民航总局 (DGAC)、欧洲航空安全局 (EASA)、瑞士联邦民航局 (FOCA)、日本民航局 (JCAB)、美国联邦航空管理局 (FAA) 航空安全组织、加拿大运输部民航局 (TCCA) 和英国民航局 (UK CAA)。此外，国际民用航空组织 (ICAO) 是该组织的观察员。SM ICG 成员： 就共同感兴趣的 SMS/SSP 主题进行协作 分享经验教训 鼓励制定协调的 SMS 与航空界分享产品 与国际民用航空组织等国际组织以及已经实施或正在实施 SMS 的民航当局进行协作
基于风险的决策原则 - SKYbrary
本文由安全管理国际合作组 (SM ICG) 标准化工作组编写。SM ICG 的目的是促进对安全管理系统 (SMS)/国家安全计划 (SSP) 原则和要求的共同理解，促进其在国际航空界的应用。SM ICG 目前的核心成员包括西班牙航空安全局 (AESA)、巴西国家民航局 (ANAC)、荷兰民航局 (CAA NL)、新西兰民航局、澳大利亚民航安全局 (CASA)、法国民航总局 (DGAC)、欧洲航空安全局 (EASA)、瑞士联邦民航局 (FOCA)、日本民航局 (JCAB)、美国联邦航空管理局 (FAA) 航空安全组织、加拿大运输部民航局 (TCCA) 和英国民航局 (UK CAA)。此外，国际民用航空组织 (ICAO) 是该组织的观察员。SM ICG 成员： 就共同感兴趣的 SMS/SSP 主题进行协作 分享经验教训 鼓励制定协调的 SMS 与航空界分享产品 与国际民用航空组织等国际组织以及已经实施或正在实施 SMS 的民航当局进行协作
民航要求第 9 部分
引言 根据《国际民用航空公约》第 28 条的规定，每一缔约国承诺在其领土内提供空中航行设施，以便利空中航行，并根据公约可能随时建议或制定的标准，采用和运行适当的通信程序、代码、标志、信号等标准系统。国际民用航空组织根据需要随时采用和修订附件 10 第 III 卷中的航空电信 – 数字数据通信和话音通信系统的国际标准和建议做法和程序。本 CAR 是根据 1937 年航空器规则第 29C 条和第 133A 条的规定发布的，用于遵守有关航空电信 – 数字数据通信和话音通信系统的要求。本 CAR 的发布取代了 2006 年 7 月 27 日发布的 CAR 第 4 系列 D 第 IV 部分第 I 版。第 I 部分 - 数字数据通信系统 1. 定义 航空电信网络 (ATN)。一种网络间架构，允许地面、空地和航空数据子网通过采用基于国际标准的通用接口服务和协议进行互操作
飞机事故 - 最终报告 - 起落架故障
2007 年 9 月 3 日 西里尔·桑德斯先生 民航部主任 Seaban House 克劳福德街，奥克斯菲尔德 邮政信箱 N-975 拿骚，NP，巴哈马 先生 所附报告总结了对德哈维兰 DHC-8-301 飞机 C6-BFN 事故情况的调查，该飞机注册于巴哈马航空控股有限公司。该事故于 2007 年 4 月 20 日发生在巴哈马伊柳塞拉总督港总督港国际机场。本报告根据巴哈马民航（安全）条例（CASR 2001）第 XII 部分第 80 条和附表 19 以及国际民用航空组织公约（ICAO）附件 13 提交。根据《国际民用航空公约》（ICAO）附件 13 和《巴哈马民航（安全）条例》（CASR，2001 年 4 月 17 日）附表 19，此类调查的基本目的是确定这些事件的情况和原因，以保护生命并避免将来再次发生类似事件。此类调查的目的不是追究责任或追究责任。
PDF - 纳米比亚共和国政府公报
工程、交通和通信部最近启动了更新纳米比亚现行航空立法的项目。更新航空立法有两个主要原因，即现行立法没有充分反映纳米比亚航空业的政策，也没有反映南部非洲发展共同体内部的最新发展。该项目还旨在通过确保纳米比亚立法符合国际民用航空组织规定的最低标准来加强民航安全。
南非法律委员会项目 105...
打击恐怖主义的国际文书和南非国内法 31 A.各国关于恐怖主义的决议和公约 31 (a) 公约和决议有何影响？31 (b) 联合国安全理事会第 1373 号决议 36 (c) 南非通过的国际公约和措施 39 (i) 《关于在航空器内犯罪和某些其他行为的公约》（《东京公约》） 39 (ii) 《关于制止非法劫持航空器的公约》（《海牙公约》） 40 (iii) 《关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约》（《蒙特利尔公约》） 40 (iv) 《关于防止和惩治侵害应受国际保护人员的罪行的公约》 42 (v) 《反对劫持人质国际公约》（《人质公约》） 43 (vi) 《关于在可塑炸药中添加识别剂以便识别的公约》 44 (vii) 《关于核材料实物保护的公约》 45 (viii) 《关于制止危及海上航行安全非法行为的公约》 46 (ix) 《制止危害海上航行安全非法行为的议定书》危害大陆架固定平台安全的非法行为议定书 46 (x) 《制止国际民用航空机场非法暴力行为议定书》 48 (xi) 《制止恐怖主义爆炸的国际公约》 48 (xii) 《制止向恐怖主义提供资助的国际公约》
飞机事故报告 - 航空安全网络
韩国航空事故调查委员会是一个独立的政府机构，成立于 2002 年 8 月 12 日。委员会根据《国际民用航空公约》附件 13 和《韩国航空法》的规定开展事故调查。委员会调查事故或事件的目的是防止事故和事件发生，而不是追究责任或追究责任。总部设在金浦国际机场附近，飞行记录仪分析和残骸实验室位于机场内。
Microsoft Word - 个人飞行器的发展_ald_final
民用航空运输的未来正在迅速变化，应对严重的问题和机遇，解决方案空间具有真正重大的社会和广泛的商业和工业层面影响。未来要解决的首要问题包括排放/气候/能源、道路拥堵/基础设施成本、向远程一切的转变，包括远程旅行、现场打印某些商品的副空运货物、在通往自治的道路上快速发展的自动化转变、电子的普遍性和脆弱性、现有机场的容量有限、声学限制、安全性、可负担性和不断增加的延误（空中交通管制 (ATC)、安全、枢纽/辐射、地面交通）。预计民用航空运输复兴将由大量先进到革命性的技术推动，包括可再生/“绿色”/越来越便宜的能源、电力推进、纳米材料和材料加工、印刷制造、人工智能 (AI)/自治、新兴的全球传感器网格、安全/可靠性实现以及弹性导航和通信。民用航空复兴的预期性质包括转向基本上无排放的飞行/驾驶飞机，包括私人飞机，后者从当地街道起飞，最终取代大部分地面交通和定期商业空中交通、自动驾驶汽车运行和空中交通管制、大型空中
FLYHT 航空航天解决方案有限公司
DGAC：墨西哥民用航空总局（墨西哥认证机构） EASA：欧洲航空安全局 EBITDA：息税折旧摊销前利润 ECAA：埃及民航局 EFB：电子飞行包 FAA：美国联邦航空管理局 FANS 未来空中导航系统 FDR：飞行数据记录器 FlightLink TM：铱星数据单元 GAAP：公认会计原则 GAMECO：广州飞机维修工程有限公司 HASCAP：受影响严重行业信贷可用性计划 IATA：国际航空运输协会 ICAO：国际民用航空组织 IFRS：国际财务报告准则 MD&A：管理层讨论与分析 MRO 维护、维修和大修 OEM：原始设备制造商 PAC：松下航空电子株式会社 PPP：薪资保护计划 PWS：松下气象解决方案 QAR：快速访问记录器 QTD：本季度至今 R&D：研究与开发 RPK：收入旅客公里数 SaaS：软件即服务 SADI：战略航空航天和国防计划 SAAU：乌克兰国家航空局 STC：补充型号合格证 TAMDAR TM：对流层机载气象数据报告 TCCA：加拿大运输部民航 WINN：西部创新计划 WVSS：水蒸气传感系统 YTD：年初至今